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經過近幾年的發展壯大，現已成為天津地區頻具實力的鋼材經營公司。公司主營：H型鋼,Q345BH型鋼,國標H型鋼,萊鋼H型鋼,工字鋼,角鋼,槽鋼、C型工字鋼、C型槽鋼、錳角、錳板、錳H型鋼、錳槽鋼等材料。公司所經營的管材規模大、品種全、價格合理、是天津地區的專業公司。 公司是一家集銷售、運輸于一體的鋼鐵銷售企業。公司銷售 萊鋼 日照 津西 長治 馬鋼 鞍鋼 興華等等國內各大鋼廠的產品，所經營產品為一手貨源，無任何周轉環節，公司以客戶和市場為導向，為相關行業提供優質材料，應用技術及的售后服務，主營H型鋼,Q345BH型鋼,國標H型鋼,萊鋼H型鋼,工字鋼,角鋼,槽鋼、Q235B鋼板、Q345B鋼板、16MN鋼板及不銹鋼類產品。 公司實行總經理領導下的分工負責制，堅持以市場為導向、以西部大開發為契機、以發展為動力、以“誠實守信 實現雙贏”為經營管理理念、以“客戶 勤勉盡責”為服務宗旨；竭誠為廣大客戶服務。長期以來我公司重合同守信用，深受廣大客戶的支持和信賴，在天津鋼材行業的取得了良好的聲譽。 H型鋼材質：8#、10#、15#、20#、25#、30#、35#、45#、20Cr、35Cr、40Cr、45Cr、50Cr、15Mn、16Mn(Q345BH型鋼)、50Mn、65Mn、Q235BH型鋼(A3)15CrMo、20CrMo、35CrMo、42CrMo、5CrMnMo、38CrMoAL、YF45MnV、Cr12MoV、Gr15、40Mn2、45Mn2、60Si2Mn、20CrMnTi、20MnTiB、ML35、T8A、T9A、T10A、T11A、T12A、T13A、3Cr2W8V、20CrMnMo、40CrMnMo、20CrNiMo、27SiMn等。 公司采用現代化的管理理念，堅持以質量求生存，以誠信求發展。我們還要堅持“服務客戶，造福員工，協同發展，奉獻社會”的經營理念，不斷豐富“科技為先，品質為本，追求卓越，誠信未來”的企業文化內涵，積極參與市場競爭，靠誠信廣交朋友，靠服務增進感情，真誠為客戶創造價值，為廣大客戶提供優質可靠的產品和全心全意的服務。 歡迎國內外客戶來函來電來人洽談業務！愿與廣大客戶和同行朋友真誠合作，共創輝煌事業！
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角鋼大品牌值得信賴
專家認為，當前中國經濟尤其是實體經濟面臨的下行壓力主要受到國際Q345B角鋼經濟不景氣的沖擊，采取一定的穩增長措施固然必要，但關鍵還是“不能慌”，新出臺的經濟政策仍然要以結構調整和創新改革為主。 此前統計局公布，8月規模以上工業增加值同比增速降至6年來低點，發電量更是年內首次出現負增長，隨即多家國際知名機構下調了中國第三季度及全年的經濟增長預期，并預期未來幾個月中國央行將多次降息。然而，這很可能是新一輪唱空中國的論調。 一個顯著的證據是，8月三大實體經濟指標表現整體尚可。工業用電量情況確實不好，8月較7月減少256億千瓦時，同比增長-1.6%，增速較7月回落4.5個百分點，連續3個月回落。受其帶動，8月全社會用電量同比下降1.5%，18個月來首現負增長。中國電力企業聯合會副秘書長歐陽昌裕表示，8月全社會用電量負增長的主要原因是當月氣溫偏低和工業減速，但與7月份相比，今年一季度鋼鐵行業出現大面積虧損實行兼并重組給予****鋼企大力支持經濟因素的貢獻率在增大。但是有專家認為，經濟下行壓力增大的結論需要進一步觀察。 中國社會科學院工業經濟所副研究員原磊表示，8月規模以上工業增加值下跌超出預期，尤其是制造業也出現了明顯的回落態勢，這與中國經濟結構矛盾密切相關，尤其是產能過剩問題愈發嚴重。但更重要的還是受到了全球經濟不景氣的影響，美國、歐洲、日本都在經濟上進行收縮和去杠桿。既然主要是外部賬，所以在政策方面**重要的還是“不能慌”，也就是****反復強調的保持定力。如果這個時候加大刺激，比如再去鼓勵房地產行業發展，短期增速能上去，但是長期對中國經濟有百害而無一利。所以適當采取需求管理政策是必要的，但還是要加強供給管理，也就是堅持以結構調整和轉型改革為主，這樣雖然見效可能慢一些，但是**終能讓經濟走上可持續發展的正規。
Q345B方鋼類似問題在其他使用場合已有發生，廠家剛進行過改造。而我們根據以上分析，考慮到實際結構特點，提出方案。兩種方案分別介紹如下：方案，更換軸承壓蓋、軸承軸套、調整螺母及有關的螺栓、密封墊、油封等。與原結構比較，主要是適當增大了軸承軸套和調整螺母的外徑，以有足夠的壁厚在兩者上分別加工出螺孔和通孔，再通過一螺栓把兩者聯接在一起，從而使軸與軸承軸套無相對運動，終把向上的軸向力也轉由軸承來平衡。方案：在涂黑軸肩部位加墊。加入適當厚度的墊圈，鎖緊調整螺母，相當于在軸向上兩端定位把軸承軸套“夾緊”在軸上，則同樣能把軸向力轉移到軸承上。兩者終都是使軸承軸套和軸相對固定，從而使向上的軸向力也由一對推力軸承來平衡，只是方法不同。方案的聯接方法較為可靠，方案中加墊圈處軸徑實測為28mm和27mm，只有0.5mm寬的軸肩，再減去過渡圓角，實際軸肩小于0.5mm，因此有可能因受力面積小而承受不了軸向力，產生變形而無法固定軸承軸套和軸的相對位置，終仍有可能發生竄軸。而且該墊圈的加入還會影響葉輪的分中問題。但考慮到墊圈只是在開車初期軸向力向上時受力，一旦葉輪前后壓差建立，正常運轉時軸向力向下，該墊圈并不受力，而且向上的軸向力由上計算知并不大，因此理論上還是可行的。 方案的應用在實際應用中，我們用45#鋼車出內外徑均為35.5×27+0.050，厚度由1mm至3mm，每0.5mm一個的一組墊圈。安裝時，先測出轉子總竄量，由收緊調整螺母來確定葉輪到頂時軸頭位置，再加入適當厚度的墊圈，則可保證葉輪的前后竄量，并且使軸承軸套和軸相對定位。實測中證實，只需對軸承箱部位進行兩次調整即能測出所需墊圈的厚度。該泵在經這樣的改造后試運行24h，各方面性能均正常，再無竄軸發生，證明改造成功。再在其它15臺DL型立式泵上采用這種方案進行改造，同樣獲得令人滿意的結果，而且這種方法可以在不解體的情況下，在現場完成調整。總結在改造完成后，我們再來分析發生竄軸的根本原因，認為這是由于泵的選型不當造成的。該泵初的設計用途不同，而廠家未作相應改動即用于其他場合，由于軸徑過小，轉子自重太小，入口壓力稍大就有可能發生竄軸現象，影響使用，可能造成無法估計的經濟損失。這一點值得我們在泵的設計和選用時引起注意。樣品加標回收試驗在不同樣品中加入不同濃度的鎘、鉍、鐵標準溶液，按樣品分析步驟進行測定。
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