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根據設計圖紙進行路基及軟基的沉降觀測。以路基中心沉降監測為重點，其他包括路基面位移監測、基底沉降位移監測、路堤本體沉降觀測，另外還有軟土或松軟土地段的邊樁位移監測等。壓實度檢測：路基檢測是衡量路基填筑質量的重要手段，主要包括基底檢測、填料檢測及現場壓實度的檢測等。基底和填料檢測按規范進行。碼頭護舷安裝-護舷安裝工程-橋梁上開孔護舷安裝填土的檢測在路基填筑過程中進行，主要檢測其壓實度和均勻性，以顆粒間空隙率n和地基系數K30或動態變形模量Evd指標控制。路基沉降觀測：路基沉降觀測根設計要求進行，深層沉降監測、加筋(土工格柵)變形和應力監測按不同的地質地貌單元，選擇有代表性地基類型工點進行；在一般路基地段，監測點布置于路基基底和基床底層頂面；軟土及松軟土路基填筑時，沿線縱向每隔20～50m在距坡腳2m處設置位移邊樁。
經多次實驗，用數理統計分析結果表明，在各種原材料用量不變的情況下，三天強度平均增長20%，7天強度平均增長27%。采用二次投料法還可以減少28天構件強度的離散性，用常規法生產的構件其強度均方差為28.99%，離散率為8.9%，而用二次投料法生產的構件其強度均方差為21.3%，離散率為5.6%，混凝土和易性好，便于施工，泌水也相應減少了。橋梁護舷安裝-護舷安裝工程-橋梁護舷安裝風沙路基填筑工藝，風沙路基的施工特性：風積沙路基填筑施工，必須修筑專門的運輸便道，施工控制樁保護須采取特殊的防護措施，由于沙地行走困難，氣候炎熱干燥，風沙大，對施工機械，特別是運輸設備的選擇有特殊的要求。風積沙取土場的選定，填筑工作面上定位卸車、攤鋪等工作與一般土石方施工相比較，在要求上和工藝上有些不同。
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