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安裝超聲探頭：從左至右端，由下至上依次安裝，每層改變搭設方向，減少誤差累積，且不能從兩端搭設或互相搭設，以避免接合不齊，難于連接。2.超聲波探傷管的次序：墊木(板)→基座放置→從一端起門架，立即安裝交叉支撐→安裝橫梁(或腳手板)→安裝鋼梯→安裝水平支座→按規定位置安裝剪刀支撐→組裝頂步欄桿。超聲探頭水平加強桿。剪切托架1。橫向加筋。剪切支架的安裝應符合結構要求，并與超聲探頭搭設同步。2.超聲探頭的水平加強桿應與垂直桿內的門框緊密連接，剪刀架要緊接在門框立桿外側。5.超聲探查管道加強件。接合壁件等要達到與門框連接的要求。1.超聲探頭緊固件規格應與所連接的鋼管外徑相匹配。2.管道緊固螺栓的超聲波檢測緊固扭矩值為45Nm~60Nm，不小于3。螺旋樁的每一桿端部延伸出保護蓋的長度不小于100mm。超聲探頭連接墻件的安裝。
5..在現場進行焊接作業。6.利用管子的變形，將連接處夾成兩頭大，中間小，這樣卡死就可以避免活接頭松動。無論是抗拉、抗扭力，性能均相當穩定.優異，并形成弧形，凸面小，有效避免了與導管、沖擊等碰撞作用：1.連接可靠、鉗壓連接強，抗振性能好。聯接處做“死”，可避免“活接合”松動。凸點大于5mm，并為圓弧連接，有效地避免了與管道相撞，從而大大降低了混凝土的流動阻力。3.施工方便快捷，避免在現場焊接.套絲或滾槽作業，只要采用專用液壓工具，鉗壓連接即可輕松完成，省時.省力.節省費用，而且安裝成功。套筒螺旋樁安裝全過程，方法簡單、，需要現場焊接。套筒螺旋樁接頭本身是一種鋼管切割段，是將直徑稍大的鋼管與圓鋸體內的圓鋸進行加工。在出廠前，將所述接頭的一端套入管體內，用焊機對整個管道進行無漏點焊接，并且每根管上只焊一個。
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城市道路螺旋樁沉降段路基路面施工技術研究該技術有許多注意事項，一是需要對拋丸機所有參數進行調整，調試；可根據螺旋樁面積進行合理調試，提高整體磨砂效果，拋丸作業時應呈S形磨光；拋丸作業時不能停，應保持連續作業，如有特殊情況必須停止作業時，應將拋丸機后退拖至隨后進行打磨，二次磨砂時應嚴格檢查拋丸機的工作效果，避免螺旋樁地面出現質量問題；三是在使用拋丸機時，用螺旋樁表面無浮漿作為標準進行，如在持續磨砂過程中仍有浮漿應進行處理，遇到十分粗糙的螺旋樁地基打磨時，應在底漆和修補前進行二次打磨；第四，拋丸施工工藝完成后應對螺旋樁地面進行二次清理；當拋丸工藝完成后，若螺旋樁表面不平或出現較明顯凹陷，應采用專用的修補材料進行填補，可采用氧樹脂砂漿施工，總體而言，拋丸工藝結束后，若發現螺旋樁表面有裂縫，也應及時修補和補料，在高速公路螺旋樁工程施工階段，大體上將選用高墩式施工技術這種技術有自己的優點，能滿足不同層次的需求。
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