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日本各不銹鋼復(fù)合管公司都在努力研討汽車用度不銹鋼復(fù)合管,含鉻12%的不銹鋼復(fù)合管已勝利地應(yīng)用于高速客運汽車上。運用AISI409型鐵素體不銹鋼復(fù)合管制成的整體車身外殼,運用壽命普通為15年~20年。 國外開發(fā)的含鉻12%的低合金雙穩(wěn)定化處置不銹鋼復(fù)合管,克制了加工性能差的缺陷,鋼的組織為鐵素體及少量馬氏體,焊接性好,屈從強度優(yōu)于奧氏體不銹鋼復(fù)合管,但價錢只要奧氏體不銹鋼復(fù)合管的一半。
目前,南非、英國、澳大利亞、比利時等已相繼采用3Cr12不銹鋼復(fù)合管制造大型公共汽車、煤炭運輸車輛、城市地鐵車輛以及各種規(guī)格的打掃車(包括機場的大型打掃車、灑水車和拖車等),或者是將3Cr12和304L不銹鋼復(fù)合管組合運用。
不銹鋼復(fù)合管還普遍應(yīng)用于各種零部件。以不銹鋼復(fù)合管密封圈為代表的金屬密封圈曾經(jīng)成為傳統(tǒng)石棉密封圈的主要替代產(chǎn)品。以不銹鋼復(fù)合管為基板覆以橡膠制成的金屬密封圈,不銹鋼復(fù)合管基板多采用SUS301,具有耐高溫、耐腐蝕和性好的優(yōu)點。
本錢低、抗氧化性和熱疲倦特性好的鐵素體不銹鋼復(fù)合管在汽車排氣系統(tǒng)中的運用比率將進一步擴展,特別是含Nb鐵素體不銹鋼復(fù)合管,近10年來在地域的運用增長極快。 依據(jù)我國汽車工業(yè)規(guī)劃的開展目的,我國汽車產(chǎn)業(yè)將在2010年前開展成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè),汽車用不銹鋼復(fù)合管在我國具有寬廣的市場前景。專家估計,到2017車產(chǎn)量將到達19524萬假如按每輛汽車均勻運用不銹鋼復(fù)合管25千克計算,2017需求汽車用不銹鋼復(fù)合管1067萬噸。
內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管的優(yōu)勢:不銹鋼復(fù)合管管執(zhí)行城市建立行業(yè)規(guī)范CJ / t192-2004,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管是在鋼管的內(nèi)壁復(fù)合銹鋼管,這種內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管大大進步鋼管在輸冷水、輸熱水,保送煤氣、自然氣的過程中的耐腐蝕性能,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管外表潤滑,流體阻力小,又堅持鋼管機械強度高,可用于焊接、曹、螺紋銜接、密封良好的優(yōu)勢,克制鍍鋅鋼管很容易腐蝕,采用熱熔銜接的塑料管道走漏和老化的缺陷,是一種保送氣體、水、油鋼管在理想的晉級產(chǎn)品。
由于內(nèi)襯管沒有到達充沛的塑性變形,內(nèi)襯管內(nèi)外表由作用力與反作用力產(chǎn)生的外表壓應(yīng)力,達不到充沛的表現(xiàn),外表壓應(yīng)力簡直沒有反映。此時,內(nèi)襯管中直縫焊接處仍處于拉應(yīng)力狀態(tài),因而內(nèi)襯管外表整體,特別是直縫焊接處,抗熱應(yīng)力腐蝕才能降落。另外,采用拉拔工藝,拉拔模具呈直線運動,內(nèi)襯管外表一直處于拉應(yīng)力狀態(tài)。
在鋼管中內(nèi)復(fù)的薄壁不銹鋼管,其材質(zhì)為“GBl2771-2000的流體保送用不銹鋼焊接鋼管”的規(guī)則的OCr18Ni9(美國規(guī)范為AIS1304)。而不銹鋼有著很強的耐腐蝕性能,不只能接受水和空氣的腐蝕,而且能夠接受弱酸弱堿的腐蝕。所以,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合鋼管在運用過程中不用擔(dān)憂因內(nèi)壁銹蝕產(chǎn)生結(jié)垢,可有效避免水質(zhì)的二次污染。采用內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合鋼管配以不銹鋼焊接收件和不銹鋼法蘭,能夠用來保送弱酸性或弱堿性的化工流體。
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