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說起中國人自己制造的大型民用客機C919，不得不提3個百分比——10%、60%和。這是大飛機的“國產化率”。
C919項目啟動之初，考慮到中國人繼國產運十飛機之后再也沒有碰過“大飛機”，中國商用飛機有限責任公司內部保守估計，C919的國產化率大于10%即可；交付下線后，這架一出生就能與波音、空客兩大名牌客機相媲美的中國大飛機，實現了近60%的國產化率，并拿到570架的訂單。
而C919終要實現國產化。中國青年報·中青在線記者了解到，C919飛機在制造時針對一些暫時未能實現國產的部分，選擇了兩條路——一是國外原廠，國內合資；二是原裝進口，到一定程度實現部分國產，終實現全部國產。
“終實現全部國產化”是中國商飛購買原裝進口產品時設置的“門檻”，也就是說，一旦某項產品被中國商飛采購，那么它終都會逐步國產化。這是產品生產廠商與中國商飛之間的基本約定。
“為C919做控制律，難就難在這是次”
如果把一架飛機比作一個人，那么發動機就是心臟，液壓系統是血液，而控制律則是靈魂。當中國商飛研制的中短航程支線客機ARJ21-700在進行各種試飛驗證時，國產大飛機C919的設計也爭分奪秒地開始。
上世紀60年代生產出世界上臺癌細胞自動診斷儀和電子假肢，上世紀80年代開發出輪椅現金提款機，上世紀90年代的手指血壓計及電子體溫計更是風靡全球，成為目前的個人保健產品。
歐姆龍總部大樓配樓的一層，竟然是企業的幼兒園。記者看到小朋友和老師就在院子里玩著各種游戲，其樂融融。歐姆龍的公司宗旨是“用我們的工作，提高我們的生活，創造更美好的社會”。他們提倡為每一個人提供就業機會，讓職員快樂地為社會創造財富，提高個人的生活品質。我們的企業，無論大小，也無論貧富，都是社會的一個基本單元，追求和諧、的環境，當然是一項重要的社會責任，也是企業發展的基礎。
1.檢測生產包裝線上有沒有產品包裝箱，檢測有無產品的零件。
2.檢測電梯，升降設備的停止，通過，啟動的位置;檢測車輛的位置，防止兩物體相接檢測，檢測工作機械的設定位置。移動機器和部件機械的位置，檢測回轉的停止位置，檢測氣缸或液壓缸內的活塞移動位置。
3金屬板沖剪的尺寸控制裝置，自動選擇，鑒別金屬件長度，檢測自動裝卸時推物高度，檢測物品的高，款，高和體積。
4.控制傳送帶的速度，施轉機械的轉動及各種脈沖發生器一起控制轉速和轉數。
5.產品或零件的自動計量，檢測計算器，儀表的指針范圍而控制數或者流量，檢測浮標檢測側面高度，流量，檢測不銹鋼桶中的鐵浮標。儀表量和上限，下限的速度，控制流量，水平面控制。
6.asi鏈接設備各個位置上的傳感器在生產線上中的數據往返傳送。
7.檢測產品瓶蓋有無合格，不合格判斷，檢測包裝盒內的金屬制品缺乏與否，區分金屬與非金屬零件，產品有無標牌檢測，起重機危險區報警，扶梯自動啟停。
80年來，日本也曾經出現過不少利潤超高的行業，但歐姆龍沒有因此而離開自己熟悉的行業，反而不斷鞏固自己在傳感與控制領域的地位；在日元使得采購成本上升時，他們走了一條海外發展的路子，中國是其中一個重要的生產基地，現在的3.5萬名員工中，中國職員就近1.5萬人；為了更快地滿足用戶需求，也為了彌補人才與技術缺失，他們就在主要銷售地建起了多家研究機構。這些，正是目前我國制造業努力尋找的發展道路。筆者次來到生產可編程控制器的歐姆龍草津工廠參觀時，驚訝地發現，6400平方米大型車間里的3000多支日光燈下，都各自垂著一根細細的、長度完全一致的、下方貼有或紅或綠小標志的繩子。陪同的人員告訴我，只要自然光合適，任何人都會舉手關掉自己上方的燈。綠色的表示經常可以關，紅色的表示關掉有可能影響工作。后來到其他工廠參觀時，同樣看到所有日光燈下都有伸手能拉的小繩子，有的甚至還掛著“不要時關燈”的警示牌。
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