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澆注時振動棒要快插,慢拔,以便使氣泡充分逸出。振動棒要插入已振完下層砼5cm,從而分層接縫;插點要均勻排列,順序進行,并掌握好振搗時間,一般每插點為30秒左右,以砼表面平坦泛漿,不出現氣泡為準。嚴禁過振,避免砼表面出現魚鱗紋或流沙,泌水現象而影響外觀。另外振搗時應嚴禁碰撞模板,以免模板損傷,影響外觀質量。2、澆筑至頂面時,應派專人進行頂面抹面修整,確保護欄成型后,頂面光潔,線形順暢。3、護欄底嚴禁用砂漿支墊,應澆筑同標號砼。4、夏季施工時宜采用低水化熱水泥,盡量不用525水泥。防撞護欄的防撞等級有幾個等級A級B級SB級SA級SAm級。防撞護欄混凝土施工要點如下:1、砼應經試驗取得外觀的配合比用于護欄施工,砼澆筑采用分部分三層斜向澆筑的方法,層控制在25cm左右,第二層澆注到護攔頂35cm左右,然后澆注到護攔頂。
高速防撞護欄原理1)波形梁護欄是半鋼性護欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護欄板波形護欄施工 互相拼接并由立柱撐持的連續構造。2)它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量,并迫使失控車輛旋扭轉方向,回復到正常的行駛軌跡,避免車輛沖出公路,以保護車輛和乘客,降低交通事故造成的損失。3)波形梁護欄鋼柔相兼,具備較強的吸收碰撞能量的功能,更有視線誘導的功能,能和道路線形相協調,外形美觀,可在小半徑彎道上使用,損壞處處理方便更換快捷。
確定碰撞條件的原則: ①性:滿足城市道路交通現狀和發展的需要,確保85%以上與護欄發生碰撞的車輛不會越出、沖斷或下穿護欄。②經濟性:車輛碰撞護欄是小概率交通事故事件,護欄碰撞條件的確定要考慮的經濟承受能力。③適用性:護欄碰撞試驗條件的車型組合應與我國城市道路交通組成相匹配。根據對我國不同區域城市道路交通現狀的調研,通過對道路狀況、車輛行駛狀況、事故車輛以及發展趨勢的分析,依據上述指導思想和原則,制定我國城市道路防撞護欄的防撞等級,共分5級。從20世紀90年代,我國已經研究開發出不同形式、不同防撞等級的混凝土護欄、組合式護欄、波形梁護欄和纜索式護欄30余種,能夠滿足我國城市道路防護的需要。另外,我國幅員遼闊,不同地區道路交通條件不同,路側和中央分隔帶的設置狀況不同,據此,本規范規定了視實際情況選擇不同的護欄型式和防撞等級。
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