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熱處理強化型鋁合金后面的狀態代號一般是字母T加添加一位或多位阿拉伯數字表示T的細分狀態 在T后面添加0—10的阿拉伯數字,表示細分狀態(稱作TX狀態)。T后面的數字表示對產品的熱處理程序。 T0 固溶熱處理后,經自然時效再通過冷加工的狀態。適用于經冷加工提高強度的產品。
T7X2 適用于自O或F狀態固溶熱處理后,進行人工時效處理,力學性能及抗腐蝕性能達到了T7X狀態的產品。 T81 適用于固溶熱處理后,經1%左右的冷加工變形提高強度,然后進行人工時效的產品。 T87 適用于固溶熱處理后,經7%左右的冷加工變形提高強度,然后進行人工時效的產品。 應力狀態 在上述TX或TXX或TXXX狀態代號后面添加“51”、或“510”、或“511”或“52”或“54”表示經歷了應力處理的產品狀態代號。
TX51 TXX51 TXXX51 適用于固溶熱處理或自高溫成型過程冷卻后,按規定量進行拉伸的厚板、軋制或冷精整的棒材以及模鍛件、鍛環或軋制環,這些產品拉伸后不再進行矯直。 厚板的變形量為1.5%~3%;軋制或冷精整棒材的變形量為1%~3%;模鍛件鍛環或軋制環的變形量為1%~5%。擠制棒、型和管材的變形量為1%~3%;拉制管材的變形量為1.5%~3%。
5a06①是高鎂合金,在不可熱處理合金中強度良好,耐蝕性、可切削性良好。陽極化處理后表面美觀。電弧焊性能良好。5A06合金中的主要合金元素為鎂,具有良好的抗蝕性與可焊接性能,以及中等強度。優良的抗腐蝕性能使5A06合金廣泛用于海事用途如船舶,以及汽車、飛機焊接件、地鐵輕軌,需嚴格防火的壓力容器(如液體罐車、冷藏車、冷藏集裝箱)、制冷裝置、電視塔、鉆探設備、交通運輸設備、裝甲等。②5A06屬于Al-Mg系合金,使用范圍廣泛,特別是建筑業離不開此合金,是有前途的合金。耐蝕性好,焊接性優良,冷加工性較好,并具有中等強度。5083的主要合金元素為鎂,具有良好的成形加工性能、抗蝕性、焊接性,中等強度,用于制造飛機油箱、油管、以及交通車輛、船舶的鈑金件,儀表、街燈支架與鉚釘、五金制品、電器外殼等。 ③ AL-Mn系合金,是應用廣的一種防銹鋁,這種合金的強度高,特別是具有抗疲勞強度:塑性與耐腐蝕性高,不能熱處理強化,,在半冷作硬化時塑性尚好,冷作硬化時塑性低,耐腐蝕好,焊接性良好,可切削性能不良,可拋光。用途主要用于要求高的可塑性和良好的焊接性,在液體或氣體介質中工作的低載荷零件,如油箱,汽油或潤滑油導管,各種液體容器和其他用深拉制作的小負荷零件:線材用來做鉚釘
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純鋁的密度小(ρ=2.7g/cm3),大約是鐵的 1/3,熔點低(660℃),鋁是面心立方結構,故具有很高的塑性(δ:32~40%,ψ:70~90%),易于加工,可制成各種型材、板材,抗腐蝕性能好。但是純鋁的強度很低,退火狀態 σb 值約為8kgf/mm2,故不宜作結構材料。通過長期的生產實踐和科學實驗,人們逐漸以加入合金元素及運用熱處理等方法來強化鋁,這就得到了一系列的鋁合金。 添加一定元素形成的合金在保持純鋁質輕等優點的同時還能具有較高的強度,σb 值分別可達 24~60kgf/mm2。這樣使得其“比強度”(強度與比重的比值 σb/ρ)勝過很多合金鋼,成為理想的結構材料,廣泛用于機械制造、運輸機械、動力機械及航空工業等方面,飛機的機身、蒙皮、壓氣機等常以鋁合金制造,以減輕自重。采用鋁合金代替鋼板材料的焊接,結構重量可減輕50%以上。
鋁板重量(公斤)=0.00000275×厚×寬×長度單位(mm)
鋁管重量(公斤)=0.00000275×(外徑×外徑-內徑×內徑)x3.14/4×長度單位(mm)
鋁棒重量計算公式(公斤)=0.00000275×3.14×半徑×半徑×長度單位(mm)
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