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經濟仍面臨較大下行壓力。基本面上，鋼價震蕩不穩，鋼廠以及鑄造鐵對生鐵愈加謹慎，縮量壓價比比皆是，而且鐵礦石和焦炭不斷走弱，成本的塌陷加速了鐵價的下滑。 前些年，只要聽說哪一類產品有缺口，就一轟而上，大家都去搞，而不去認真分析產品的市場容量有多大，研究這類產品需求量的發展與變化，評估出現這種需求帶來的競爭程度，衡量自身的競爭條件后再決定是否投資。出現一個產品缺口，就會出現十個項目，辦法都一樣，規模也一樣。大家都這樣爭，終造成產品結構性過剩，資源浪費，高附加值產品賣不上高價錢。 由于歷史原因，中國工業發展艱難曲折。改革開放后, 鋼鐵工業迎來了春天, 但鋼廠數量多、規模小，裝備落后，產業集中度低，競爭力弱，普遍存在。2000年，中國沒有1家年產量達1000 萬噸以上鋼鐵企業，到2002年已增至2 家，隨著民營資本的介入，中國的鋼鐵工業在規模和產量上有了突飛猛進的發展。2008年，如火如荼的鋼鐵工業被突襲的金融危機澆了一盆冷水，鋼價“高臺跳水”!之后的幾年，除去2009年4萬億投資的拉動效應對鋼材價格起到提振和恢復，可以說危機之后，中國鋼材市場價格承受的壓力有增無減，加上近1-2年政府施加的環保壓力，有限的需求導致更為激烈的市場銷售競爭。 利好對于鋼鐵的實際需求釋放而言,至少在短期內是難以形成實質性利好的;鋼價之所以對此次消息給予如此大的反應,多是自我調整;鋼價經過一年來的持續走跌,較去年同期已經下探了千元以上;目前L80石油套管已經處于虧損階段;然而上游鋼廠在落后產能淘汰、兼并重組等多方結構性調整上始終難見成效,加上鋼鐵減產也因外部因素干擾難以實現;在處于旺季需求依然釋放緩慢的大環境下,鋼價難有止跌理由,長遠必然處于跌勢,那么只能人為利用一切因素進行技術性休整,為未來的下跌期預留空間,保障產業不至于鋼性破產。但僅僅是隔靴搔癢,意義不大。 行業產能過剩，被稱之為鋼鐵行業的一種病也不為過，而且是一種疑難雜癥，幾乎沒有辦法，就算能，但是也沒人愿意去開這個刀。而對待這樣的一種疑難雜癥， 鋼鐵行業幾乎天天都在陳定思痛，甚至反省，但是似乎這樣做也是舒緩一下內心恐慌的情緒，因為病如果并無法醫，將會越來越嚴重，而從人性上來講，人們更愿意以弱小來博取同情，似乎鋼鐵行業虧損，行業艱難前行，圓鋼都是因為有產能過剩這個疑難雜癥所在根本。
圓鋼商家心態悲觀，拋售避險意識明顯，因而導致低價資源充斥整個市場。目前來看，鋼市低迷走勢仍要持續較長一段時間。雖然多數商家存貨仍然不多，但部分存貨偏多商家急于出貨，或將繼續壓低報價。雖然目前整體市場資源不多，但隨著前期所訂貨物的陸續到 達，而市場銷售乏力導致的貨物積壓將日益凸顯，資源存量對價格走勢壓力將持續升高。需求方面，現在市場剛進入淡季，圓鋼市場需求短期內難有上漲可能，而且 隨著市場價格的下滑，終端采購觀望情緒仍然較濃，市場除部分剛性需求外，其他采購或仍有推后現象，對市場價格走勢的壓力將持續加壓，圓鋼價格難有實質性反。 從5月初截至發文粗略統計，昆明地區昆鋼共實行了約6次下調指導價及限價，每次下跌幅度在40-80元/噸不等，成都地區攀鋼鋼城共實行了約6次調價，下調幅度在30-80元/噸不等，期中各主要鋼廠進行了約4次聯合限價，而重慶及貴陽地區鋼廠也數次進行抬價、限價政策，但因需求未有跟進，實際成效不佳，價格下跌趨勢未改。 鋼廠成本在強勢帶動下，圓鋼市場也是漲聲一片，多數耐磨板貿易商信心較足，看漲情緒漸濃。資源方面，近期廣州主導鋼廠資源的市場投放依舊不多，部分規格資源出現短缺，整體庫存保持低位。成交方面，耐磨板價格持續追高，低價資源消化迅速，市場流通活躍，下游終端開工良好，趕工期壓力下需求穩步放量，耐磨板市場成交尚可。鋼坯方面：7日早唐山、昌黎普碳方坯含稅出廠2450元，貿易商稅前送到2370元，昨天跌30元。總體而言，鑒于鋼廠限產之風再起，環保消息持續發酵屆時或將引發新一輪炒作，且原料價格緊跟扶搖直上對市場價格形成較強支撐加之市場供需處于弱穩平衡狀態。
近期股市鋼鐵板塊走勢和螺紋鋼走勢感覺關聯不大，65mn圓鋼進入本周后連續下跌，短期仍面臨較大的下行壓力。對于未來鋼鐵產能的走勢，給出了自己的預測：日等發達無一例外都有那么一段鋼鐵產能利用率低于60%的極端時期，這個時期一般是在國內鋼鐵需求增長出現拐點以后，鋼鐵產量出現峰值之后。而我國目前鋼鐵需求盡管增長率明顯下降，但還未出現負增長，產量峰值還未到來。但他估計這個拐點和峰值為期不遠，預計在“十三五”期間到來。“面對即將到來的困難時期，我奉勸各位行業同仁要做壞的打算，要有行政調控失靈、行業產能利用率低于60%的心理準備。”認為，既然前車之鑒放在那里，我們就沒有無動于衷的理由，從現在開始未雨綢繆，要盡可能避免這種極端嚴重過剩情況的出現我國鋼鐵產能的過快增長有相當大的行政因素摻合在其中，因此中國鋼鐵業去產能化必須擯棄行政手段，以市場化為原則。”用市場化手段醫治產能過剩頑疾，可能是眼中拯救鋼鐵行業的后一根稻草。取消和下放一批審批權已釋放出積極信號，放開鋼鐵行業準入的行政審批限制很有可能成為化解產能過剩的有效有段。“有人會說既然產能已經過剩，再放開行業準入的行政審批限制不是會有更多的資本涌入鋼鐵行業嗎？果真如此嗎？”認為，資本都是理性的，產業的準入限制造成了人為的“稀缺”假象，大量民營資本就會反向思維，不惜任何手段違規進入這一行業，而現實中行政審批中的權力尋租與緩慢低效，大大降低了合規資本進入鋼鐵行業的效率。因此，一旦放開行業準入限制，投資者進入反而會更加謹慎，資本的效率也會大大提高。但是，允許資本自由進入鋼鐵行業并不意味沒有任何的進入臺階，政府的責任是制定嚴格的“規則”，并按規則辦事。比如對新建企業要有嚴格的能耗、排放、質量等標準，對40cr圓鋼存量產能要有限期改造符合新標準的期限等。
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