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熱熔管件時,根據管件規格不同,參照焊接參數進行設置,確保焊接質量。工地電壓不穩、溫差較大或焊接不時需及時聯系我方技術人員,嚴禁在不通知我方技術人員情況下私自焊接參數或更改安裝流程。骨架塑料(聚)復合管管道不得在構建物的基礎下面穿越。
其鋼、塑兩種材料以結構復合方式復合,管材由纏繞作為加強骨架鑲嵌在熱塑性塑料管壁中間,管件的加強骨架用薄鋼板均勻沖孔后卷筒焊接制成耐壓性能好,工藝原理鋼骨架塑料復合管是一種集鋼材與熱塑性材料為一身的新型負荷材料,它具有施工工藝簡單、操作方便、勞動強度小、可靠和經濟等特點。
與其他市政埋地管道交叉時,不得在排水管道和供熱管道交叉或平行敷設時,不得將管道敷設在供熱管周圍土壤溫度大于40℃的地區內;如必須設置在土壤的高溫地區免責應對管道采取絕熱隔溫措施。耐壓性能好,工藝原理鋼骨架塑料復合管是一種集鋼材與熱塑性材料為一身的新型負荷材料,它具有施工工藝簡單、操作方便、勞動強度小、可靠和經濟等特點。
其鋼、塑兩種材料以結構復合方式復合,管材由纏繞作為加強骨架鑲嵌在熱塑性塑料管壁中間,管件的加強骨架用薄鋼板均勻沖孔后卷筒焊接制成。法蘭連接的管材、管件應特別注意保護管兩端面及密封面,密封面不得劃傷,密封槽棱角不得磕碰劃傷。
車輛運輸管材時,應放置在平底車上,船運時,應放置在平坦的船艙內。運輸時,直管應捆扎、固定避免互相碰撞。堆放處不應有可能損傷管材的尖凸物法蘭連接的管材、管件應特別注意保護管兩端面及密封面,密封面不得劃傷,密封槽棱角不得磕碰劃傷。
采用共擠標識時條紋應選用與復合管混配料基料相同的材料建議使用按照GB/T18252及GB/T18475認證的PE63級以上的管材北京鋼骨架復合管混配料。混配料中顏料的分散單位為毫米4.2.4結構必須保證復合管參數符合表2的規定。環向纏繞的緯線鋼絲凈間距不宜小于3mm生格進行,但后的復合管壓力不得低于表6的規定。
表2復合管公稱內徑、公稱壓力、公稱壁厚及極限偏差公稱內徑(Do)/mm公稱壓力/MPa1.0162.54.0公稱壁厚紜及極限偏差/mm509+洲10.6斗10.61占已.71復合管及其終用途(如可能,還包括焊接性能)所必需的添加北京鋼骨架復合管劑。
2CI/T123北京鋼骨架復合管-20045產品分類5.1復合管的公稱內徑、壁厚及極限偏差、公稱壓力5.1.1復合管公稱內徑、壁厚及極限偏差、公稱壓力應符合表2的規定。ICJ/T123-200.2.1炭黑的分散按照GB/T18251規定,炭黑的分散應城3級。
顏料的分散按照GB/T18251規定,顏料的分散應簇3級。4.1.3熱性檢測溫度為200℃時,PE63級以上材料的氧化誘導時間至少為20min.4.1.4耐慢速裂紋增長按照GB/T18476測定,應165h不破壞,由原料生產廠家提北京鋼骨架復合管供測試數據。
2CI/T123北京鋼骨架復合管-20045產品分類5.1復合管的公稱內徑、壁厚及極限偏差、公稱壓力5.1.1復合管公稱內徑、壁厚及極限偏差、公稱壓力應符合表2的規定。表2復合管公稱內徑、公稱壓力、公稱壁厚及極限偏差公稱內徑(Do)/mm公稱壓力/MPa1.0162.54.0公稱壁厚紜及極限偏差/mm509+洲10.6斗10.61占已.71。
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外觀相同。兩種管子的外觀均為黑色,并且管子兩端均為封口處理,很難辨別。鏈接方式相同。兩種管子均采用承插式電熔管件鏈接。生產工藝移機用量相同。兩種管子均為塑料盒符合而成,而且都是在管子內部形成鋼骨架,管子的承壓能力。
管配件應特別注意保護管的兩端和密封面。密封面不得劃痕,密封槽的邊角不得劃傷或劃傷。運輸管道時,車輛應放在平底汽車上。當運輸時,它們應該放在一個平房里。在運輸過程中,為了避免碰撞,應捆扎和固定直管。堆垛處不得有損壞管道。
(3)可對地下運動和端載荷進行抵抗,PE管道系統采用熔接方法連接后,基于此種方法的接頭耐端載荷,不會發生接頭泄漏。同時,PE的應力特性可以通過形變而消耗應力,因此,在接合處和彎曲處,多數情況下不需要進行錨定。
另基于其高韌性,斷裂伸長率一般超過百分之500,PE管道系統對管基不均勻沉降的適應能力強。(3)可對地下運動和端載荷進行抵抗,PE管道系統采用熔接方法連接后,基于此種方法的接頭耐端載荷,不會發生接頭泄漏。同時,PE的應力特性可以通過形變而消耗應力,因此,在接合處和彎曲處,多數情況下不需要進行錨定。
2,復合管質量的影響:溫度是影響塑化及塑料管材生產的主要因索,溫度過低,塑化不好,溫度過高,物料易分解。溫度的控制應根據原、擠出機及機頭結構、螺桿轉速等因素確定。加工硬pvc管材時,因加工溫度與分解溫度頗為接近,生產中應嚴格控制各點的料溫。
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