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而汽車撞擊半剛性護欄時,算例表明,在t=600ms之前,車輛重心位置高度變化不大,t=600ms之后,在慣性力的作用下,車輛尾部有將護欄梁板向外推進的趨勢,但在護攔梁板的阻擋下,由于車輛重心偏高,出現了車輛以梁板上邊沿為支點向外翻滾的趨勢,此時,車廂壓在了護欄梁板的上沿上,并給護欄梁板施加了向下的壓力,在此壓力作用下,護欄梁板開始向下運動,并將梁板、防阻塊及立往之間的連接螺栓逐漸剪斷,使梁板逐漸脫離支撐,在此過程中甲車輛因向外翻滾的支點位置不斷下降而迅速外翻,車輛重心位置上升很快,當t=905ms時,車輛重心已上升191.56mm,車輛側傾角達14°。可見,半剛性護欄防御重型車輛側翻的能力遠優于標準很凝土護欄,但目前的半剛性護欄在重型車輛的量力作用下,將不可避免地被壓潰,表現出護欄的完整性不足,因此,要徹底解決失控大型車輛的性問題,還必須發展新的護欄設計機理。產品細節南陽桐柏不銹鋼立柱產品生產注重細節,精心選擇原材料,精湛的南陽桐柏不銹鋼立柱生產流程
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