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波形護欄板腐蝕現象原因：
造成波形護欄板病害的原因主要包括以下幾個方面：首先，噴灑除冰鹽是北方地區雨季雪天氣時保證高速公路暢通的一個重要的手段。除了冰鹽中還有大量氯離子，氯離子滲入混泥土后，會破壞鋼筋銹蝕過程的體積膨脹作用會引起混泥土順筋開裂等現象。
其次，對于波形護欄板來說，使用階段會接觸到到大量的汽車尾氣，尾氣中的酸性氣體會與混泥土中的堿性物質發生反應，從而破壞其內部的堿性環境，導致混泥土的中性化，也可能減弱了混泥土對鋼筋的堿性鈍化作用。外觀上表現為混泥土表面膠凝料松散粉化。
第三，凍融也是造成波形護欄板腐蝕的原因之一，混泥土中游離水在凍脹的過程中產生的凍脹壓力有可能使用混泥土損傷并引起波形護欄板強度降低，隨著凍融作用的發生，混泥土中的損傷不斷增大，強度也逐漸消失，外觀上表現為表面開裂或剝落樓骨等，也使二氧化碳和氯離子更易侵入，加速了鋼筋的銹蝕。
波形護欄板的腐蝕是多種因素綜合作用的結果，而近年來，冬季寒冷地區的波形護欄板的防腐蝕養護方法也得到廣泛的重視。
防撞護欄板維修方法主要有三種:刷涂銀粉、熱浸鍍鋅、熱浸滲鋁。
1、刷涂銀粉。是從實際的防腐效果來看不是很好，一般在經過自然條件的影響，使用壽命較短，一般只能維持在兩到三年之間。
2、熱浸鍍鋅。護欄板有哪些優點及弊端呢?高速公路上使用熱浸護欄板的目的主要是利用鋅層，保護下面的波形防護欄主體，使它們與外界的空氣和水份隔離，從而保證了波形防護欄主體免受相關自然條件的腐蝕，從而延長波形防護欄的使用壽命。防撞護欄板廠家
熱浸鍍鋅的防腐蝕原理主要有以下幾個方面;鋅層表面會產生一層薄而密的氧化鋅層，這種物質很難與水發生相關化學反映，而且很難溶在水里面，所以它對里面的波形防護欄有很好的保護作用，一旦防護欄上面因外力作用使鋼鐵外露或者出現小范圍的腐蝕現象，這是的鍍鋅防護層可以產生一種叫鐵鋅偶電池的物質這種物質可以很快的融入在裸露的鋼鐵上面，從而形成一道新的防護層，繼續保護波形防護欄。防撞護欄的所有部件一般采用熱浸鍍鋅進行金屬表面處理，為了保證其防腐性能，需從鍍鋅層附著量、鍍鋅層均勻性和鍍鋅層附著性能三個方面進行檢測。
(1)鍍鋅層附著性鍍鋅層附著性測試采用錘擊法。試件水平放置，錘頭面向臺架中心，錘柄與底座平面垂直后自由落下，以4mm間隔平行打擊五點，通過檢查鋅層表面狀態，是否出現鋅層剝離凸起現象，而判斷其附著性。
(2)材料性能試驗鋼材的性能主要指力學性能，可分為強度性能、塑性及沖擊韌性。強度性能表示鋼材塑性變形和破壞的抵抗能力，包括彈性極限、屈服極限、強度極限、疲勞極限及硬度。塑性表示鋼的塑性變形能力，包括延伸率。面積縮減率和冷彎性。沖擊韌性表示鋼材對沖擊荷載的抵抗能力。由于材料中各種成分含量高低影響鋼材的力學性能，所以對鋼板原材料性能檢測時包括化學分析、拉伸試驗和彎曲試驗。(3)鍍鋅層附著量測試浸鍍鋅所用的鋅應為GB470中規定的0號鋅或1號鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應符合鋅附著量測試可采用三氯化銻法或鍍層測厚儀測試。
（1）公路護欄板長度4320mm，板寬310mm(平板寬485mm)，波深85mm，板厚3mm/4mm。
（2）長度4320mm，板寬506mm，波深85mm，板厚4mm。
（3）圓立柱：直徑140/114mm，立柱壁厚4/4.5mm，立柱長度1000mm/1200mm/1500mm/1800mm/2000mm/2150mm/2270mm。
（4）方立柱：邊長130mm，壁厚6mm，長度2540mm。
（3）柱帽：厚度2/3mm，孔距100/150mm，直徑114/140mm。
（4）防阻塊：196*178*200mm，厚度分3/4/4.25/4.5mm。
（5）托架：長300mm，寬70mm，厚度分4mm/4.5mm。
（6）螺栓：M16*170/M16*150/M16*50/M16*42/M16*35
貴州安順云海旭金屬材料有限公司成立多年，集【噴塑護欄板】研發、生產、銷售和服務于一體的實業型企業，公司主要研制【噴塑護欄板】并可根據客戶圖紙或要求研制各種非標【噴塑護欄板】。 以人為本、科學管理、技術優先、品質保障、誠信務實，取得國內外客戶的信賴與支持。 我們的目標是，讓我們的【噴塑護欄板】產品和服務譽滿全球！
護欄面與接縫處不得有開裂現象。錯臺、平整度、外觀質量問題要及時處理，并保證顏色一致。頂面平順美觀，高度一致。 高速波形護欄交通設施減輕事故應注意哪些事項
1、波形梁安裝 立柱安裝應與設計相等，波形護欄應與公路線形相一致，不但要美觀，而且能增加波形護欄的整體強度。 安裝立柱時應控制立柱的方向和標高，調整其位置，經檢查合格后方可擰緊法蘭盤地腳護欄板螺栓。波形梁通過拼接護欄板螺栓相互拼接，并由連接護欄板螺栓固定于立柱或橫梁上。
2、立柱位置放樣 高速波形護欄交通設施對減輕事故的嚴峻度，排除各種縱、橫向干擾，進步道路服務水平。放樣后，應確認立柱施工將不會造成對地下交通設施的損壞，否則應調整立柱的位置。 波形梁在安裝過程中要不斷進行調整，因此，不應過早擰緊其連接護欄板螺栓和拼接護欄板螺栓。應在控制點之間量距。否則無法施展長圓孔的調節作用。
3、立柱安裝 立柱位置放樣應以道路固定交通設施，如橋梁、通道、涵洞、地道、中心分隔帶啟齒、緊急開門、路線交叉等為主要控制點(即控制立柱的位置)。 波形梁的搭接方向是安裝的樞紐，搭接方向應與行車方向一致。假如搭接方向與行車方一向相反，即使是稍的擦碰，也會造成較大的損失。如泛起零頭數，可通過合適的調整段調整
高速公路波形防撞護欄是重要的交通基礎設施,我國高速公路是從20世紀80年代發展起來的,它對國民經濟和社會的發展起著重要的影響作用。由于高速公路行車速度快,行車密度大,在高速公路上必須設置一套完整的設施。而主要起防撞作用的護欄作為設施的重要組成部分，對防止行車事故起著重要作用。
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