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在橋墩澆筑前、后施工單位、監理和監控組各進行一次沉降觀測。在橋墩澆筑后梁體安裝前,測定橋墩墩頂的沉降觀測點的高程,并以此作為墩頂初測高程。此后施工單位、監理單位和監控組每周對橋墩墩頂的沉降觀測點進行一次沉降觀測,測至箱梁安裝的前 。橋梁上開孔護舷安裝-護舷安裝工程-護舷水下水上開孔安裝箱梁安裝后軌道精調之前,前兩周內,施工單位、監理單位每2天進行一次觀測,監控組每半個月觀測一次。以后施工單位、監理單位每周觀測一次,監控組每月觀測一次。以后根據橋墩沉降情況調整沉降觀測間隔時間。梁體架設并完成底座后未進行軌道鋪設精調之前,由施工、監理和監控組獨立完成橋墩墩頂沉降觀測點進行一次沉降觀測,監控組每半月測量一次。
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模板制作時,派專人進駐模板生產廠家,從原材料的進場、下料、焊接等工序嚴格把關,履行工序監理程序,以保證模板制作進度及質量。墩身高度小于20米時,一次立模到頂,整體澆注成型,減少施工縫。外模采用工廠分段制作、現場拼裝成整體的方式。現場拼裝部分在工廠制作分段模型時必須預留焊接伸縮部分,以免模型焊接時造成焊接應力集中變形。橋梁護舷安裝-護舷安裝工程-護舷水下水上開孔安裝運輸、吊裝模板時,嚴格控制吊點位置,以免變形。模型安裝過程中要充分考慮模型在混凝土灌筑過程中局部變形的問題,以確保梁體的外觀尺寸。模型安裝必須嚴格控制各部位固定情況及垂直度,以確保垂直度和不脹模。混凝土灌注質量的控制:嚴格控制混凝土的攪拌質量,保證混凝土的和易性。模型接縫位置必須用玻璃膠或膠帶紙密封,以免漏漿影響外觀質量。
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