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韓國第三大鋼鐵生產商東國制鋼正考慮與其彩色涂層薄板子公司聯合制鋼進行合并，合并問題已討論多年了，東國制鋼**近又重新提起，看合并是否會產生協同效益。目前東國制鋼擁有聯合制鋼公司65%的股權。東國制鋼一直在努力改善財務狀況和經營效益。過去幾年，由于35CrMo鋼板和長材需求低迷，東國制鋼的經營日漸困難。今年6月，東國制鋼就與其****的債權人韓國發展銀行簽訂了財務重組協議。對于此項合并案，有業內人士預計東國制鋼將從中受益，不過也有市場分析人士質疑兩家公司合并的協同效應。受進口中國資源增加的影響，韓國彩涂板市場壓力增大，聯合制鋼近期的經營情況應該無利于東國制鋼財務狀況的改善。而且，兩家鋼鐵生產商生產不同產品，因此也很難預測合并會帶來何種益處。東國制鋼的長材產量為355萬噸，同比增長11%，中厚板產量為186萬噸，同比下降29%。同時，聯合制鋼彩鍍板產量為60萬噸，同比增長2%。認為，從中長期看，解決企業成本高的問題要依靠推進改革和結構調整的治本之策，通過轉變經濟增長方式、形成財務硬約束和發展股本來降低杠桿率，結構性扭曲。圍繞使市場在資源配置中起決定性作用和更好發揮政府作用，繼續深化政府職能轉變，推進國有企業改革和財稅改革，簡政放權，打破壟斷，硬化主體財務約束，提高資金使用效率。落實對小微企業的稅收支持政策，切實增強小微企業核心競爭力和盈利能力。引導小微企業健全自身財務制度，提高經營管理水平。 同時要求，各地區、各部門要高度重視降低企業成本的相關工作，加強組織領導和分工協作，注重工作實效。對各項任務落實要有布置、有督促、有檢查。辦公廳對重點任務落實情況進行跟蹤督查。
現我廠 襯塑鋼管產品覆蓋全國二十六個省、市、區，與全國多家大型、特大型企業建立了長期的友好合作伙伴關系。 平涼崆峒中暖物資有限公司建立和健全了質量管理體系，嚴格過程控制，完善了售后服務。用戶滿意是公司人的追求。質優價廉，誠信廣交天下友。
去產能無疑是這波鋼價上漲行情的“助推劑”，但需求端的“火熱”才是鋼價“理直氣壯”的基礎。作為重要的鋼材消費領域，房地產與汽車行業的景氣度與鋼價走勢息息相關。數據顯示，2016年1-11月份，全國房地產開發投資93387億元，同比名義增長6.5%，增速比1-10月份回落0.1個百分點。1-11月份，房地產開發企業房屋施工面積745122萬平方米，同比增長2.9%，增速比1-10月份回落0.4個百分點。 另一方面，11月，汽車產銷分別完成301.1萬輛和293.9萬輛，比上月分別增長16.4%和10.9%，比上年同期分別增長17.8%和16.6%;1-11月汽車產銷分別完成2502.7萬輛和2494.8萬輛，比上年同期分別增長14.3%和14.1%，高于上年同期12.5和10.8個百分點。2016年10月中國出口鋼材770萬噸，1-10月中國累計出口鋼材9274萬噸，與去年同期相比增長0.7%，鋼材需求整體的情況對鋼價的走勢無疑是重要的支撐。 產能去、產量增 供大于求局面不改 2011—2015年，鋼鐵行業陷入長達4年的慢慢熊市，作為今年我國經濟工作的一項重要任務，截止10月底，中國鋼鐵行業去除4500萬噸的鋼鐵產能的目標已基本完成。鋼鐵行業去產能引發鋼價大幅上漲，鋼鐵企業盈利狀況好轉激發其增產熱情，粗鋼產量居高不小。中鋼協數據顯示，2016年11月，中國粗鋼產量6629萬噸，同比增長4.98%，2016年1-11月中國粗鋼產量73893.75萬噸，同比增長1.14%，累計日產220.58萬噸。相關機構預計，按照當前發展趨勢，中國2016年粗鋼產量將繼續保持8億噸以上。然而據冶金工業規劃研究院預測，2016年中國鋼鐵需求量為6.7億噸。我國“十三五”的開局之年，供給側結構性改革成為我國經濟發展的主旋律，去產能作為“三去一降一補”中的重要一環，點燃了我國鋼鐵行業的“火”行情。數據顯示，年初至今，綜合指數報漲幅達80%，其中期卷主力合約漲幅超95.1%，期價屢創新高;期螺****漲93.5%;螺紋鋼****漲1642元/噸，****漲幅近83%;熱扎板卷****漲1984元/噸，****漲幅近;冷扎板卷****漲2123元/噸，****漲幅近80%;中厚板****漲1769元/噸，****漲幅達77%。 去產能無疑是這波鋼價上漲行情的“助推劑”，但需求端的“火熱”才是鋼價“理直氣壯”的基礎。作為重要的鋼材消費領域，房地產與汽車行業的景氣度與鋼價走勢息息相關。數據顯示，2016年1-11月份，全國房地產開發投資93387億元，同比名義增長6.5%，增速比1-10月份回落0.1個百分點。1-11月份，房地產開發企業房屋施工面積745122萬平方米，同比增長2.9%，增速比1-10月份回落0.4個百分點。
周鋼板市場稍偏離預期，受帶動，盡管需求不佳，價格仍小幅逆市向上。此次主要受各地環保政策消息支撐供應端減弱預期影響，但粗鋼產量依然創出新高，高出去年高峰產量，市場受需求抑制，跟進緩慢，所以整體判斷此次強勢拉漲多為資金面行為，莊家高位出逃風險很大。品種線本周九江試探性上調出貨價格，兩次招標累計上調30元，成交量比較穩定，以剛需采購為主。B鋼市場需求較為穩定，但受絞線價格壓制，盤條價格上漲乏力，各主流投放廠家貨源充足，實際成交報價甚至低于硬線價格。沙鋼上旬價格優線普調了30元，但難以提振市場，需求端仍難有明顯恢復，價格將難以向上突破。預計后期鋼板市場仍將以振蕩整理為主，弱勢難改。據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，截至發稿時：天津優焊線：鋼廠報：榮程45#4100元/噸，82B4200元/噸；九江45#-65#到津4030元/噸；辛集澳森45#到貨價4080元/噸，B鋼4200元/噸；濟源45#4230元/噸，B鋼4330元/噸；富倫45#3980元/噸；濰鋼45#4280元/噸，B鋼4460元/噸。今日開市，國內鋼板市場價格暫穩。據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，截至12月27日，國內十個重點中心城市冷板的平均價格為4982元(噸價，下同)，與上個工作日相比漲2元。市場，今日盤面延續震蕩行情，但拉漲乏力，維持暫穩運行，帶動板卷下游客戶情緒多觀望。市場成交情況一般，鋼板市場期盤上下模棱兩可不好把握。市場方面，商家也反映當前市場價格已陷入漲跌兩難的局面，市場到貨依舊偏少，商家庫存不多，訂貨成本也高，商家也不愿下浮太多銷售，同時市場需求逐漸轉淡，下游觀望情緒，使得商家報價暫穩。商家依舊謹慎在價格能賣的出去的情況下保持并不太低的價格，預計短期內主動下調價格的可能性不大。庫存方面，市場補倉操作暫緩，貿易商多根據行情調整庫存，消化在庫資源量為主。綜上所述，預計短期國內冷軋市場價格將繼續震蕩盤整運行。
普通中厚板的工業應用 1、橋梁用鋼板（YB168-70） 橋梁鋼板是專用于架造鐵路或公路橋梁的鋼板。要求有較高的強度、韌性以及承受機車車輛的載荷和沖擊，且要有良好的抗疲勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性。拴焊橋梁用鋼還應具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。主要用于鐵路橋和公路橋其跨度在46-160mm之間的結構件。其規格：厚度從6-50mm、寬度從1.0-2.4mm、長度從2.0-16mm。我國生產橋梁用鋼板主要有鞍鋼、武鋼、上鋼三廠和重慶鋼廠等單位。 2、船體結構用鋼板（GB712-88） 船體結構用鋼板簡稱船用板。由于船舶工作環境惡劣，船體殼要受海水的化學腐蝕、電化學腐蝕和海生物、微生物的腐蝕；船體承受較大的風浪沖擊和交變負荷；船舶形狀使其加工方法復雜等因素、所以對船體結構用鋼要求嚴格。首先良好的韌性是關鍵的要求，此外，要求有較高的強度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能，加工成型性能以及表面質量。為保質量和保證有足夠的韌性，要求化學成分的Mn/C在2.5以上，對碳當量也有嚴格要求，并由船檢部門認可的鋼廠生產。船體用結構鋼分一般厚度和度鋼兩種，一般強度鋼按質量分A、B、C和D四個等級；度鋼又分兩個強度級別和三個質量等級；AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。 船體結構用鋼板主要用于制造遠洋、沿海和內河航運船舶的船體、甲板等的鋼板。產品規格：厚度4.5-50mm、寬度1.0-2.2mm、長度4.0-12.0m。我國主要由武鋼、馬鋼、上鋼一、三廠、太鋼、昆明鋼鐵公司和天津鋼廠等生產。 3、鍋爐用鋼板（GB713-86） 按用途分，鍋爐分工業鍋爐和電站鍋爐用兩大類。工業鍋爐通常是工業企業用于供熱，屬小型鍋爐，其所用鋼材為普通碳素結構鋼和低合金結構鋼。電站鍋爐屬大、中型鍋爐，對鋼材質量有特殊要求，一般要求具有優良綜合性能的合金鋼來制造。主要用于制作固定鍋爐、船體鍋爐及其他鍋爐重要附件。鋼板厚度從6-120mm。生產單位主要有鞍鋼、武鋼、上鋼三廠、舞陽鋼鐵公司、柳州鋼廠、重慶鋼廠、太鋼、昆明鋼鐵公司等生產。 4、容器用鋼板（GB6654-86 GB6655-86） 容器用鋼板由于所制造的容器都要承受不同的壓力與強度。一般常壓為31.4MPa或更高；工作溫度常于-20℃-450℃之間，也有低于-20℃。根據容器的工作條件與加工工藝，要求容器用鋼板必須具有良好的冷彎和焊接性能；有良好的塑性和韌性；有高溫短時強度或長期強度性能。為了使容器能承受更高的壓力，減輕結構自身重量，容器用鋼板材質除用優質碳素鋼材之外，目前大多采用低合金結構鋼作材質。容器板分為壓力窮人用碳素鋼和低合金鋼板、多層壓力容器用低合金鋼板等。 壓力容器鋼板系專用板材，主要用于制造石油、化工、氣體分離和貯運等的容器或其他類似設備，如各種塔式容器、熱交換器、貯罐和罐車等。 （1）壓力容器用碳素鋼和低合金鋼厚鋼板的規格尺寸厚度為6-100mm，生產單位主要有鞍鋼、武鋼、重慶鋼廠、舞陽鋼鐵公司、太鋼、上鋼三廠、天津鋼廠和馬鋼等。 （2）多層壓力容器用低合金鋼板的鋼板規格厚度為6-8mm（級差1mm）；寬度和長度為50mm倍尺的任何尺寸，但寬度小為600mm，長度小為1200mm。主要生產單位是鞍鋼、武鋼、重慶鋼廠、太鋼等等。 （3）低溫壓力容器用低合金鋼板規格厚度從6-50mm。生產單位主要有鞍鋼、武鋼、重慶鋼廠、舞陽鋼鐵公司、太鋼、上鋼三廠、天津鋼廠和馬鋼等。 5、焊接氣瓶用鋼板（GB6653-86） 焊接氣瓶用鋼板的材質采用優質碳素結構鋼和低合金結構鋼。由于焊接氣是在承受一定壓力下使用，所以對化學成分含量和力學性能控制也較嚴格。焊接氣瓶鋼的牌號在其后加上“HP”（焊瓶的漢語拼音縮寫）以示區別。主要用于生產氣壓較低的氣瓶，如石油氣瓶等。焊接氣瓶用鋼板厚度從2.5-12mm。 6、復合鋼板（企業標準） 為了節省不銹耐酸耐熱鋼用材量，有些容器及結構件采用復合鋼板制造。復合鋼板即是以普通碳素結構鋼、優質碳素結構鋼和低合金鋼作基體（基層），在其表面再以不銹耐酸、耐熱鋼作表層（復層）的雙金屬板材。主要用于制造耐酸堿、大氣及腐蝕介質等的結構件和容器。 復合鋼板復層材質的牌號：0Cr19Ni9、1Cr19Ni9、00Cr19Ni11、0Cr17Ni12MO2、0Cr18Ni11Nb（以上為奧氏體型）、1Cr13、0Cr13、2Cr13、3Cr13（以上為馬氏體型）。其化學成分符合GB4237（不銹鋼熱軋鋼板）的規定。我國的生產單位主要有重慶鋼廠等。 7、汽車用鋼板（GB3273-89） 汽車用鋼板主要用于制造汽車大梁（縱、橫梁）、車架等結構件。汽車大梁不但要承受較大的靜載苛，而且要承受一定的沖擊、振動等，因此要求鋼板有一定強度和耐疲勞性能，且要求有較好的沖壓性能和冷彎性能、以適合冷沖成型加工要求，我國現大都采用含碳較低的低合金結構鋼作材質。汽車用鋼板的規格厚度2.5-12.0mm、寬度210-1800mm、長度2000-10000mm。我國有鞍鋼、上鋼三廠、重慶鋼廠、重慶特殊鋼廠和昆明鋼鐵公司等單位生產。 8、犁壁用熱軋三層鋼板（GB11252-89） 犁壁用熱軋三層鋼板，用于制造機引或畜引的樣式犁的犁壁。由于犁壁承擔切土、碎土和翻土作業，所以要求其具有高耐磨性、光滑的表面和足夠的韌性。犁壁用三層鋼板由硬外層和軟中層復合軋成。硬外層的材質為65號鋼或70-85號鋼，軟中層的材質為Q235或B2號鋼。鋼板規格厚度包括5、6、8、9和10（mm），寬度1.4m-1.8m，長度≤9m，由重慶鋼廠等專門生產。
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