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中國汽車工業協會11日發布數據顯示，3月我國汽車產銷進入傳統旺季，汽車產銷分別完成220.17萬輛和216.91萬輛，比上月分別增長34.4%和35.8%，月度產銷創歷史新高，利于冷軋市場向好發展。預計，短期內國內冷軋板卷市場價格或將以窄幅盤整運行為主。螺紋仍呈現弱勢震蕩行情，鋼坯價格昨日下午也出現小幅回落，對市場形成一定負面影響。不過隨著市場價格沖高小幅回調后，下游采購略顯積極，市場成交有所轉好。另外且在整體社會庫存繼續大幅下降，資源供給壓力減緩的支撐下，商家挺價意愿較強，多數地區維穩靈活銷售。對河北，內蒙等周邊地區有所帶動，部分地區跟漲。宏觀方面，一季度宏觀經濟數據將于周三揭曉，多認為一季度GDP增速或出現放緩，但預計仍在7.5%左右，也使得無縫方管市場觀望氛圍增濃。整體來看，目前市場多空博抑，價格漲跌均受限，因此預計明日國內將維持盤中窄幅波動行情。商家反映，下游用戶持觀望態度，訂貨熱情不高。庫存方面，商家進貨多以補充規格為主，市場量較前期無明顯改善。對于后市，由于市場需求無較大放量。而北京地區價格則繼續小幅拉漲商家對后市并不看好，操作上采取快進快出的經營方式以降低經營風險為主。
但貨場實際價格已提高5-10元/噸。反觀華東市場，萊鋼，濟鋼等鋼廠繼續下調鐵粉采購價格25元/噸，魯中，華聯出廠價同步下調，鋼廠持續降價使得準備低價拿貨的商家重新陷入觀望，另外，本地中小選廠開工率較低，且虧損嚴重，無縫方管成交價格買賣雙方較難達成一致。綜合來看，鋼廠對國產礦采購政策仍偏緊，局部市場雖然在供給方高要情況下小幅反彈，但是成品材走勢難言向好，礦石商家沒有過多操作熱情。雖然主導鋼廠采購價未做調整預計近期國產礦走勢以持穩偏弱為主，個別地區小幅波動。
成交仍未有起色。今山西煉鋼鐵價格穩中有跌，翼城地區市價偏高，當地鐵廠為緩解庫存壓力，下調出廠價格50元，但降后成交依舊不佳，黃石地區漲跌互現，廠家為出貨，下調鑄造鐵，球鐵價格50元，而煉鋼鐵由于資源偏緊，廠家試探性上調出廠價20元。目前市場看空情緒較濃，預計短期弱勢難改。無縫方管廠暗地里壓價力度不斷增加，市場悲觀預期彌漫。后期隨著傳統意義上補庫階段的結束，加上鋼廠采取原料低庫存策略。國內生鐵市場繼續弱勢運行使焦炭價格承壓運行，預計后期焦炭市場將穩中走弱。市場成交情況較為穩定.。
方管是截面為矩形的管材。根據不同用途，可以制作方管的材料有很多，其中以金屬居多。選擇方管材質時，要求不與需要接觸的物質起 化學作用（避免腐蝕）；能夠滿足機械強度的要求；便于加工成型；滿足外觀需求；經濟。 鐵藝大門的方管一般外徑是10~40之間。比較常用的是10~20之間的方管。方管材質：不銹鋼201、304、316.其中304使用比較多，不易生銹 ，不易褪色。方管厚度：厚度范圍是在0.6~2.7之間。方管長度：規格的方管長度是6米，鐵藝大門的可以根據需要的尺寸進行切割長度。 鐵藝大門，并不是說用鐵做的。鐵藝是一種金屬工藝。用不銹鋼材質做鐵藝大門，使用壽命更長，外觀更美。 Q345C是鋼材牌號，與Q345A，Q345B鋼相比而言。低溫沖沖擊的試驗溫度低，性能好。含有害物質P，S量比Q345A，B要低。市場價格比 Q345A，B要高。由Q+數字+質量等級符號+脫氧方法符號組成。它的鋼號冠以“Q”，代表鋼材的屈服點，后面的數字表示屈服點數值，單位 是MPa例如Q345表示屈服點（σs）為235 MPa的碳素結構鋼。Q345A級，是不做沖擊;Q345B級，是20度常溫沖擊;Q345C級，是0度沖擊;Q345D 級，是－20度沖擊;Q345E級，是－40度沖擊。在不同的沖擊溫度，沖擊的數值也有所不同。 方矩管，是方形管材和矩形管材的一種稱呼，也就是邊長相等和不相等的的鋼管。是帶鋼經過工藝處理卷制而成。一般是把帶鋼經過拆包，平整，卷曲，焊接形成圓管，再由圓管軋制成方形管然后剪切成需要長度。 又名方形和矩形冷彎空心型鋼，簡稱方管和矩管，代號分別為F和J 方矩管壁厚的允許偏差，當壁厚不大于10mm時不得超過公稱壁厚的正負10%， 當壁厚大于10mm時為壁厚的正負8%，彎角及焊縫區域壁厚除外。
但跌幅較小，普氏指數創出年內新低，遠期價格下調明顯，港口價略顯“堅挺”，但在鋼材價格不斷走低的情況下，不得不下調報價，以促進成交，整體市場仍有下行趨勢。鋼材價格“超跌”，年底空頭氣氛加劇，鐵礦石市場仍面臨整個行業大調整的風險，鐵礦石價格沒有回升動力。周內，價格突然大幅下調60元(噸價，下同)，使得廠商大跌眼鏡，競相降價銷售，廠商心態頗顯悲觀，即便出現反彈行情，也難以扭轉市場下行的局面。進口礦市場亦有下調此番大幅下跌再次將鋼廠推入虧損的邊緣，由此鋼廠將繼續下壓原料價格，因此鐵礦石市場繼續走低的預期加強。而成本繼續下降的預期將加重成品鋼材后市看空的氣氛，近期無縫方矩管或出現原料，成品輪動下調狀態。
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