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5月份行情面對利空以及資源供應的增加仍需向下繼續尋找新的弱平衡支撐點，在經過一周多來的向下調整后，短期資本市場的強勢走高有望使得方管價格的運行或暫趨于平衡，但仍難確立是否階段性底部。中國汽車工業協會9日發布數據顯示，今年4月，汽車產銷比3月有所回落，但產銷量仍保持了200萬輛以上水平，與上年同期相比保持增長態勢，行業運行總體平穩。據介紹，4月汽車產銷分別完成20675萬輛和20042萬輛。4月份行情經過一定的調整后進入了供需弱平衡的相對位置比上月分別下降61和76，比上年同期均增長88。我國汽車產銷繼續保持穩定增長，汽車產銷7953萬輛和79251萬輛，同比增長899和907。其中乘用車增幅較一季度小幅，商用車略有減緩。方管廠紛紛下調出廠價，可見對于后市，生產企業的預計依然不太樂觀。有業內人士表示，5月份方管市場的供需壓力依舊是存在，產量將繼續維持在一個高位，但需求可能較三四月份有所下滑。船用鋼管顧名思義是在船舶當中使用的鋼管，船舶鋼管的主要應用于船舶的制造當中。1—4月我國是全制造船舶的大戶，在我國山東，江蘇，上海，浙江等沿海地區船舶工業比較發達。船舶鋼管要求比普通鋼管要高得多，這主要是由于船舶在海洋中行駛原因。
周口項城方管
再一次提醒方管廠家：深化改革十分必要而且尤為迫切。當前，已經不能單純依靠某一產品的盈利或費用的降低來擺脫困境，而是必須依托改革創新，徹底扭轉高盈利時期形成的慣性思維，建立起適應市場的管理模式，運行方式和服務意識，激發企業發展的活力。首先，我國由工業主導型經濟向服務業主導型經濟轉變，由投資主導型經濟向消費主導型經濟轉變的步伐正在加快，方管行業和方管廠家要適應經濟轉型發展的需要。方管行業內外的嚴峻形勢必須徹底摒棄規模效益的發展模式。近期，中央采取，，的方式釋放穩增長號，提出向深化改革要動力。不能單純地寄希望于需求的略改善，而是要通過體制機制改革，推動產品創新，服務創新，管理創新，商業模式創新，實現對方管市場的快速反應和對用戶的緊密銜接，探索一條穩產增效，減產增效，提質增效的新路。其次，構建公平，公正，公開的市場環境和發展混合所有制，不僅讓企業面臨著所有制改革的機遇，而且面臨著比以往更加嚴峻的門口參與競爭的挑戰。未來，方管行業作為競爭性行業，無論是國有企業還是民營企業。對于方管廠家而言都將被完全推向市場。在此背景下，方管廠家應改變傳統的運營思維，進一步適應市場化趨勢，盡早引入市場機制。
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