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然而,柴油轎車在的發展步履維艱,目前只有一汽-大眾的捷達和寶來轎車有柴油車型,其他企業似乎對柴油轎車缺乏。柴油的能量密度高,比液化天然氣高出近一倍,比汽油高出10%以上。先進柴油發動機在燃燒過程中的熱效達到40%左右,而目前汽油發動機的熱效一般只能達到30%左右,先進柴油發動機汽車比相同功率的汽油車更省油。
目前歐洲先進柴油發動機的排放已達到歐Ⅴ甚至更高水平。推廣先進柴油機轎車是發展節能與新能源汽車的一個重要組成部分,汽車企業不應忽視。消費者和部分地方門也要轉變對柴油發動機汽車的固有認識,為先進柴油機轎車的發展一個公平競爭的環境。
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