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雖然鋼材價格依然延續跌勢，但與前期相較，跌幅已明顯收窄。在個別無縫方管市場上，甚至還出現價格回升跡象。這波價格下跌幅度是今年以來幅度大的一波下行，對比今年3月份與去年三月份無縫方管價格跌幅發現今年的跌幅是去年的三倍，但是跌完以后今年3月底的無縫方管價格基本與去年同期持平。3月中旬一直到4月初左右方管市場開始大幅拉漲，今年的跌幅較去年相比是較大的，這與今年的實際情況有關。無縫方管山東地區下跌后在月底出現了反彈無縫方管廠高庫存導致了今年無縫方管價格的跌幅。
16mn方管也急劇下降，由于下游開工率和需求沒有預期。這也是對16Mn方管市場造成負面影響。雖然16Mn方管價格已大幅下降，下游無縫方管廠已完成補貨的過程，并在短期內持續采購的積極性將大幅減少。對16Mn方管迅速從底部到頂部的生產井需求下降。16Mn方管銷售不暢。一些16mn方管庫存積累的跡象，并有進一步的降價計劃。市場預期的恢復時間不匹配結束后開始生產的需求和供給可能導致與16Mn方管價格春節后。3月以來但下游工地開工延遲，16mn方管社會庫存消化受阻，以及限制在低于預期的供應減少季節16Mn方管生產，在許多地區的社會庫存的快速積累，甚至出現“脹庫”的現象，16Mn方管預期下跌，供給和需求不匹配的節奏。
跟著“氣化新疆”戰略的加速推動，西氣東輸三線工程和一批油氣出產加工基地，煤制氣，煤制油等大型項目在新疆投入建造，當地管線鋼用量和鋼管需要將持續堅持增加趨勢。據關聯有些供給的數據，“十二五”時間，新疆將構成5000萬噸原油，1000億立方米天然氣和煤制氣的外送才能。估計到2015年，新疆所需的各類鋼管將打破500萬噸/年。從油氣公司的方案來看，中石油統籌思考了新疆本地天然氣，進口天然氣和煤制氣等氣源。2013年方案建造了5條出疆管道，8座煤制氣集氣站和14條煤制氣接入支線，估計在疆管道建造出資將超越1000億元。二線，估計中石油在新疆的管道外輸才能將到達2570億立方米/年，其間輸送煤制氣才能為1130億立方米/年。中石化新粵浙管道擬出資1590億元，年輸氣才能為300億立方米，新魯管道擬出資860億元，年輸氣才能為300億立方米，再加上中石化個人出資建造的準東80億立方米/年煤制氣項目，估計中石化2015年管道外輸才能將到達480億立方米/年。此外，中石化為了執行氣源。方案的5條管道加上已建的西氣東輸一線將在新疆配套建造200億立方米的煤制氣項目。
5月份行情面對利空以及資源供應的增加仍需向下繼續尋找新的弱平衡支撐點，在經過一周多來的向下調整后，短期資本市場的強勢走高有望使得方管價格的運行或暫趨于平衡，但仍難確立是否階段性底部。中國汽車工業協會9日發布數據顯示，今年4月，汽車產銷比3月有所回落，但產銷量仍保持了200萬輛以上水平，與上年同期相比保持增長態勢，行業運行總體平穩。據介紹，4月汽車產銷分別完成20675萬輛和20042萬輛。4月份行情經過一定的調整后進入了供需弱平衡的相對位置比上月分別下降61和76，比上年同期均增長88。我國汽車產銷繼續保持穩定增長，汽車產銷7953萬輛和79251萬輛，同比增長899和907。其中乘用車增幅較一季度小幅，商用車略有減緩。方管廠紛紛下調出廠價，可見對于后市，生產企業的預計依然不太樂觀。有業內人士表示，5月份方管市場的供需壓力依舊是存在，產量將繼續維持在一個高位，但需求可能較三四月份有所下滑。船用鋼管顧名思義是在船舶當中使用的鋼管，船舶鋼管的主要應用于船舶的制造當中。1—4月我國是全制造船舶的大戶，在我國山東，江蘇，上海，浙江等沿海地區船舶工業比較發達。船舶鋼管要求比普通鋼管要高得多，這主要是由于船舶在海洋中行駛原因。
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