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中國的不銹鋼管晶間腐蝕標準見前面答復。其根本做法就是將晶間腐蝕試樣先在規則濃度的酸溶液中浸泡（或蒸煮）必定時刻，然后進行實驗。GB/T4334-2000包含多種辦法，有挑選法，也有實驗法；別的，不一樣類型的不銹鋼要選用不一樣的辦法，如硫酸-硫酸銅法選用曲折法、硝酸-法選用稱重法；此外，還要依據所代表零件是否有后熱進程，放入酸液前還要進行敏化處置，即在該類型不銹鋼易發作晶間腐蝕的溫度區間逗留必定的時刻，以驗證不銹鋼管的抗晶間腐蝕才能。 每批不銹鋼管任選兩根鋼管，各取一個長100mm，寬10mm～20mm，厚度為壁厚的半管狀或舟狀謝樣。焊縫坐落試樣縱向中心，按GB4334.5進行硫酸一硫酸銅腐蝕實驗和評定。 試樣狀況按下列規則： 超低碳(C≤0.03％)或含安穩化元素的奧氏體不銹鋼管：交貨狀況+650℃二小時敏化處置； 低碳((C≤0.08％)奧氏體不銹鋼管：交貨狀況。
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中國鋼鐵工業協會常務副秘書長、冶金工業計劃研究院院長李新創介紹，2012年，中國大中型鋼鐵公司的出售贏利率僅為0.04%，而非鋼工業的出售贏利率平均在3.5%~6%，雖然沒有到達全國工業行業6%的平均贏利水平，但也為鋼鐵公司作出了巨大貢獻。“鋼鐵公司是不是應當花大力氣開展非鋼工業，社會上存在爭議。可是能夠必定的是，不做非鋼工業，鋼企未來的日子必定不好過。”李新創指出，通過多年開展，許多公司已在冶金配備制作、鋼材商品深加工、礦商品開發、工程設計、房地產、物流、新材料、資本歸納使用等多個范疇形成新的效益增長點。可是，歸納來看，當前除廣鋼、昆鋼、杭鋼等鋼鐵公司的非鋼工業比重較大以外，絕大部分公司的非鋼工業開展水平總體還較低，首要體現在大型鋼企仍是要點放在垂直結合，使用自身優勢進軍商場空間大、贏利相對較高的高端鋼工業。 近幾年不銹鋼管公司進軍轎車范疇所采納的手法也大體一樣，首要引入國外先進技能，隨后與轎車公司樹立協作關系，樹立生產線，并擬定遠期方針。 鋼鐵公司與轎車公司的上下游協作存在著便當之處，更嚴密的協作對兩邊都有好處。從近期鋼鐵公司同轎車公司的協作來看，不少公司在正式樹立協作關系前，兩邊已具有多年同事根底。
供應不銹鋼管【無中間商】_隆龍舉金屬材料(湛江市徐聞縣分公司),聯系人:經理,經濟開發區牡丹江路金山路東南角。
