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資訊：聚乙克拉管-歡迎致電咨詢針對(duì)多種因素下道路混凝土干縮預(yù)測(cè)模型難以建立的難題,基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論建立了干縮預(yù)測(cè)模型.結(jié)果表明:BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)道路混凝土干縮可獲得較高準(zhǔn)確度,且具有良好的泛化能力,在5種算法中,Trainlm訓(xùn)練速度快,但誤差大,Traingda函數(shù)訓(xùn)練速度居中,誤差,用其訓(xùn)練的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可很好映射道路混凝土配合比與干縮率之間的非線性關(guān)系.但是還是有人擔(dān)心在控制不嚴(yán)的地方可能會(huì)發(fā)生問題：如聚氯乙樹脂中氯乙單體的超標(biāo)，在給水用聚氯乙管的中誤用了有的助劑。把不保證無的排水用聚氯乙管和管件誤用到了給水管和管件等。其次是聚氯乙管的問題：聚氯乙和聚乙一樣是熱塑性塑料，從理論上講都是可以利用的，但是各國的證明，舊塑料制品能再生的比例有限，主要的方式是焚燒能源，聚氯乙因?yàn)楹龋诜贌龝r(shí)控制不好就可能產(chǎn)生有害物質(zhì)，而聚乙僅含碳?xì)洌贌笊伤投趸肌ｒv達(dá)天心【鋼帶波紋管】資訊市場(chǎng)價(jià)格通過大量室內(nèi)試驗(yàn),以高溫、疲勞和抗水損害性能作為主要檢測(cè)項(xiàng)目,分別從3個(gè)方面評(píng)價(jià)環(huán)氧瀝青混合料攤鋪等待時(shí)間對(duì)其性能的影響,并通過灰關(guān)聯(lián)分析法給出了環(huán)氧瀝青混合料的攤鋪等待時(shí)間值.結(jié)果表明:當(dāng)攤鋪等待時(shí)間小于30min時(shí),環(huán)氧瀝青混合料性能無變化;當(dāng)灰關(guān)聯(lián)綜合性能下降至80%時(shí),其攤鋪等待時(shí)間長,可達(dá)80min.這種方法可用于環(huán)氧瀝青的研發(fā)和工程實(shí)踐的評(píng)判.聚乙具有非常突出的耐低溫性能PE管的低溫脆化點(diǎn)為-70℃，比其他管道。在冬季野外施工時(shí)聚氯乙（PVC-U）管容易脆裂，我國北京地區(qū)鋪設(shè)聚氯乙（PVC-U）埋地給水管試點(diǎn)工程中總結(jié)的一條經(jīng)驗(yàn)是溫度在零度以下就不適宜進(jìn)行聚氯乙（PVC-U）管的鋪設(shè)施工了。還有一個(gè)明顯的佐證，為PP的韌性和低溫耐沖擊性能，可將乙與丙單體共聚制成無規(guī)共聚聚丙（PP-R
