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橋梁護欄清理常見問題有什么？
橋梁護欄的標準
清理時，必須考慮到橋梁護欄的滲透性，由于從道路內部園林景觀的視角看來，車里駕駛員所見到的是持續挪動的園林景觀，包含橋梁護欄的樣子和顏色，而不是細節方面的構造，那麼就規定橋梁護欄具備優良的滲透性，便于與周邊的風景相融洽。
清理橋梁護欄要選用和人有感染力的設計方案和原材料，對將會與車子或非機動車觸碰的一部分要妥善處置，防止對人導致損害。此外，橋梁護欄清理要減少彎曲剛度橋梁護欄的優越感，根據選用組合型橋梁護欄，栽種藤類綠色植物，來遮住砼墻和減少砼橋梁護欄表層的色度等對策，那麼就可以減少剛度橋梁護欄對駕駛導致的壓迫感。
1、人行橫道或保險帶兩側的橋梁護欄高寬比不可低于1.十米。護欄預制構件間的較大 凈間隔不可超過14b250m,切不適合選用橫線框護欄。護欄總體設計務必可以信賴，護欄基座應設定錨板，其抗壓強度應考慮國家標準規定。
2、橋梁護欄抗壓強度應考慮：車子以80KM/H的速率，與護欄成15°角產生撞擊，難落河。
3、橋梁護欄造型設計、色彩與周邊環境融洽，對關鍵公路橋梁宜作景觀規劃。
4、當公路橋梁超越快速通道、大城市城市軌道、高速路、鐵路線等關鍵交通出行通道時，路面人行橫道護欄應該增設護欄，護欄高寬比不可低于1m，護欄長短宜為下穿路面的總寬并各向路外增加十米。
5、功效在大橋上人行橫道欄桿扶手上縱向載荷應是1.2KM/m;水準向外載荷應是2.5KM/m。二者應各自測算。
橋梁防撞護欄的選擇原則有如下要求：
1、橋梁護欄的防撞性能：所選取的護欄型式在強度上必須能有效的吸收設計碰撞能量，阻止相應失控車輛越出橋外或進入對向車道并使其正確改變行駛方向。
該原則主要是從公路等級、橋梁護欄外側的危險物特征等方面考慮，即防撞等級的確定。該原則是所有所選護欄都應滿足的基本要求，所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據。
2、受碰撞后的護欄變形程度：受碰撞后護欄的大動態變形量不應超過可允許的變形距離。
該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁結構物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易導致護欄承受出現除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力變得更為復雜。而鋼護欄一般較砼護欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護欄需要更大的剛度，對鋼護欄材料也相應較高。
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橋梁護欄的安裝方式
橋梁防撞護欄的防撞性能規定有哪些？
橋梁護欄的安裝方式有三種：直埋式豎向柱式、翼緣板連接、澆注橋護欄和橋面板通過受力鋼筋。在橋梁護欄施工過程中，應注意各種設施的信息。
特別是在路基中埋設的各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成損壞。在地下通信管道深度不足的情況下，應調整排水管或涵洞頂部的位置，調整柱的位置，改變柱的固定方式。
當列太深時，不允許將列拉出并修正。它需要把所有的部分都拉出來，重新壓緊地基，然后進入或調整柱子的位置。橋護欄應該安裝法蘭。應注意法蘭的位置和柱頂標高的控制。
橋梁防撞護欄的防撞性能規定如下：
1.橋梁護欄需有效地阻擋車輛并需要對車輛起到向導作用，禁止車輛以任何形式的穿越、翻越、騎跨橋梁護欄
2.橋梁護欄需有良好的導向性能，車輛碰撞后的駛出角度應小于碰撞角度的百分之六十.
3.進行防撞性能測試時需注意能保證車內乘員的生命不受到嚴重傷害
4.橋梁護欄較大動態變形量應小于或等于50厘米;半剛性三波梁橋梁護欄較大動態變形量小于或等于75厘米;半剛性雙波梁橋梁護欄較大動態變形量小于或等于100厘米 ;柔性橋梁護欄可根據其安裝位置參照半剛性橋梁護欄較大動態變形量的指標
5.碰撞后試驗車輛應保持正常行駛，不發生偏移、掉頭等現象。在碰撞過程中，脫離組件、碰撞碎片、或其他道路橋梁欄桿上的碰撞物不能侵人駕駛室內及阻擋駕駛員的視線
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