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2.不要在車行道上或交叉路口處攔出租車，應(yīng)當在非交叉路口處的行人道上攔出租車。3.不要攜帶易燃、易爆等危險物品乘坐公共汽車、出租車、長途大巴車和火車。4.機動車行駛中，不要將任何部位伸出車外，不準跳車。5.車輛行駛中，不要與駕駛員閑談或者有妨害駕駛員操作的行為。
6.車輛在高速行駛中，不要在車內(nèi)，不向車外拋棄物品，乘坐前排時應(yīng)系好帶。7.乘坐貨運機動車時，除駕駛室外，不要乘坐其他任何部位。8.乘坐大型客車時，上車后一定要先看門和槌的存放地方。雖然樂觀估計2015年至2020年燃料電池汽車將開始產(chǎn)業(yè)化，到2012年國內(nèi)有10%（約100萬輛）新生產(chǎn)的汽車是節(jié)能與新能源汽車，但是誰也不會否認，至少今后十年內(nèi)動力汽車仍將是汽車市場的主角。
因此，在加緊研發(fā)新能源汽車的同時，動力汽車的節(jié)油技術(shù)研究也不能放松，要繼續(xù)加油。發(fā)動機是動力汽車燃油經(jīng)濟性關(guān)鍵的總成，好在企業(yè)在這個問題上認識是一致的，都沒有放松對發(fā)動機燃油經(jīng)濟性的改進。但是，筆者覺得有一個問題應(yīng)引起注意，那就是排量與油耗不是對應(yīng)的關(guān)系，同樣排量的發(fā)動機，由于技術(shù)水平不同，油耗可能會有很大差別。
一款技術(shù)水平較低的小排量發(fā)動機，油耗可能大于技術(shù)水平更高但排量更大的發(fā)動機。因此筆者認為，的優(yōu)惠以排量劃界不科學(xué)，也應(yīng)考慮到發(fā)動機的技術(shù)水平。燃油經(jīng)濟性不光是發(fā)動機的事情，車輛自重與油耗密切相關(guān)。有研究表明，車輛自重每增加100公斤會增加百公里油耗0.1升。
采用高強度輕質(zhì)材料是汽車節(jié)油的有效措施。目前，消費者普遍比較重視性，但一些消費者錯誤地認為汽車越重越，也有部分企業(yè)迎合消費者這種心理，在降低車輛自重方面進展。筆者認為，燃料消耗量限值標準中，在排量相同的情況下，對自重大的車輛放寬限值是沒有道理的，這等于是鼓勵企業(yè)增加汽車自重。
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