水陸挖掘機(jī)的保養(yǎng)內(nèi)容及保養(yǎng)注意事項(xiàng)挖掘機(jī)保養(yǎng)工作的任務(wù)就是使設(shè)備保持正常磨損，而避免出現(xiàn)事故磨損，因此，維護(hù)保養(yǎng)工作貫穿于日常生產(chǎn)工作中，成為生產(chǎn)的一個(gè)重要組成部分。
現(xiàn)代二手挖掘機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)，包括三項(xiàng)具體內(nèi)容:檢查、清掃、潤(rùn)滑。接下來(lái)，我們要教大家的就是現(xiàn)代二手挖掘機(jī)的保養(yǎng)。不妨一起來(lái)看看吧!現(xiàn)代二手挖掘機(jī)的保養(yǎng)內(nèi)容：在挖掘機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，要仔細(xì)檢查各部地腳螺絲、軸承瓦座螺絲有無(wú)松動(dòng)，各部齒輪嚙合及潤(rùn)滑情況以及軸承、動(dòng)力裝置、控制系統(tǒng)、抱閘、減速箱、履帶板、基礎(chǔ)件、電纜、鋼絲繩、斗齒等各部分有無(wú)異常磨損和破壞;在運(yùn)行期問(wèn)，要注意各電機(jī)運(yùn)行情況，機(jī)械傳動(dòng)情況及制動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、冷卻風(fēng)扇、照明及信號(hào)等有無(wú)異常現(xiàn)象。
在檢查中各種問(wèn)題要及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理;挖掘機(jī)的各部機(jī)械和電器部分都要經(jīng)常保持清潔，防止灰塵和異物進(jìn)人內(nèi)部;經(jīng)常性地清掃和擦抹，不僅對(duì)于及早發(fā)現(xiàn)各部故障有好處，而且能改善司機(jī)作業(yè)條件，延長(zhǎng)機(jī)器便用壽命;

如果長(zhǎng)期不打潤(rùn)滑油銷子和套子要被磨大，慢慢的銷子就會(huì)斷或者套子被磨爛。一般水陸挖掘機(jī)加長(zhǎng)臂活動(dòng)量大的地方，磨損會(huì)比較大，因此打潤(rùn)滑油的頻率也會(huì)適當(dāng)高些。挖掘機(jī)標(biāo)準(zhǔn)大小臂連接處3個(gè)，大臂上5個(gè)，大臂油缸下2個(gè) 加注一次好。
回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤一般每作業(yè)250小時(shí)加注一次，這個(gè)不能頻繁加注、一次不能加注過(guò)多，因?yàn)檗D(zhuǎn)盤有防塵防水油封，過(guò)多過(guò)頻繁加注會(huì)損壞油封。駕駛需要注意的有關(guān)事項(xiàng)，這涉及到了挖掘機(jī)的壽命和挖掘機(jī)是經(jīng)濟(jì)投入大的固定資產(chǎn)，為提高其使用年限獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益，設(shè)備做到定人、定機(jī)、定崗位，明確職責(zé)。調(diào)崗時(shí)，應(yīng)進(jìn)行設(shè)備交底。挖掘機(jī)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，駕駛員應(yīng)先觀察工作面地質(zhì)及四周環(huán)境情況，挖掘機(jī)旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有障礙物，以免對(duì)車輛造成劃傷或損壞。
機(jī)械發(fā)動(dòng)后，禁止任何人員站在鏟斗內(nèi)，鏟臂上及履帶上，確保生產(chǎn)。挖掘機(jī)在工作中，禁止任何人員在回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)或鏟斗下面工作停留或行走，非駕駛?cè)藛T不得進(jìn)入駕駛室亂摸亂動(dòng)，不得帶培訓(xùn)駕駛員，以免造成電器設(shè)備的損壞。
挖掘機(jī)在挪位時(shí)，駕駛員應(yīng)先觀察并鳴笛，后挪位，避免機(jī)械邊有人造成事故，挪位后的位置要確保挖掘機(jī)旋轉(zhuǎn)半徑的空間無(wú)任何障礙，嚴(yán)禁違章操作。工作結(jié)束后，應(yīng)將挖掘機(jī)挪離低洼處或地槽（溝）邊緣，停放在平地上，關(guān)閉門窗并鎖住。
駕駛員做好設(shè)備的日常保養(yǎng)、檢修、維護(hù)工作，做好設(shè)備使用中的每日記錄，發(fā)現(xiàn)車倆有問(wèn)題，不能帶病作業(yè)，并及時(shí)匯報(bào)修理。做到駕駛室內(nèi)干凈、整潔，保持車身表面清潔、無(wú)灰塵、無(wú)油污；工作結(jié)束后養(yǎng)成擦車的慣。

液壓抓斗工作無(wú)力故障的排除故障檢測(cè)首先，看液壓油油位是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)、濾芯是否堵塞、用油牌號(hào)是否符合要求，如果某項(xiàng)不合要求，應(yīng)先解決。然后，觀察工作過(guò)程中油溫是否過(guò)高，如果過(guò)高，則應(yīng)檢查液壓油散熱系統(tǒng)，找出原因并排除。
后，測(cè)量工作無(wú)力部件的工作壓力，并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，作出判斷。測(cè)量工作壓力好的辦法是，測(cè)量其極限壓力。測(cè)量極限壓力常用的方法有兩種，一種為實(shí)際測(cè)量法，另一種為模擬法。
實(shí)際測(cè)量法的具體做法是：讓某一工作裝置超負(fù)荷工作，測(cè)量其工作壓力。模擬法的做法是：模擬超負(fù)荷工作，測(cè)出其壓力，根據(jù)不同裝置采取不同的模擬方法，帶制動(dòng)器的馬達(dá)，一般采用切斷制動(dòng)先導(dǎo)油讓其制動(dòng)，這時(shí)在額定轉(zhuǎn)速下操作該工作裝置，測(cè)量其壓力；對(duì)液壓缸，多是使活塞桿完全伸出或縮回后繼續(xù)操作該動(dòng)作，測(cè)出其壓力。
水陸挖掘機(jī)在檢查故障時(shí)，還有一種常用的方法叫堵截法；具體做法是：依次堵住油路中各部件的出口或進(jìn)口，測(cè)出工作壓力。將這些所測(cè)壓力與標(biāo)準(zhǔn)植進(jìn)行比較，對(duì)不等者須調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)值；若調(diào)不到標(biāo)準(zhǔn)值，就須找出壓力損失之處，該處即為故障點(diǎn)。
在實(shí)際測(cè)量中這幾種方法常常綜合起來(lái)使用。分析判斷如果液壓油散熱器馬達(dá)的工作壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值，由于其壓力低，將導(dǎo)致其風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，因此，散熱能力也就低，在正常環(huán)境溫度下短時(shí)間內(nèi)就會(huì)因油溫升高而報(bào)警。
用堵截法找出損壞的部件后，排除故障即可。如果先導(dǎo)油油壓偏低，表現(xiàn)為機(jī)器的各個(gè)動(dòng)作都慢。這種情況表明，先導(dǎo)溢流閥閥芯卡滯的可能性比較大；或者在沒(méi)有操作機(jī)器時(shí)先導(dǎo)油油壓偏低而工作起來(lái)后油壓達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值，說(shuō)明齒輪泵有故障。