（2）潛在的過電壓危險。研究表明，當故障點發生在電網側時，零序電壓經耦合電容傳遞到發電機側，若采用過補償方式，傳遞過電壓可能趨向無窮大，將威脅發電機。而完全補償方式，又會出現人們所擔心的諧振過電壓。 因而，從理論上，經消弧線圈接地方式應該是欠補償方式。然而，在實際應用中過補償方式卻運用多。另外，在發電機組啟、停及甩負荷等過程中，如果再出現接地或二次重燃，將會有較大的暫態過電壓。確分析暫態過電壓的大小，是十分困難的，國內外都只是通過仿真進行模擬估算，在消弧線圈內阻較小，脫諧度很小時，間歇電弧會產生危險的過電壓。 （3）保護配置比較復雜，需要增設高壓側零序制動電壓，以防止保護誤動。 寶鋼電廠現有的4臺柴油發電機組出租，都采用了中性點經高電阻接地方式，有著長期的運行維護經驗；西門子公司也使用高電阻接地方式。

柴油發電機組出租控制面板 保持面板干凈、整潔，周圍無雜物堆放；◎儀表儀器 保持干凈，定期校驗（一般由公司安排），使之指示準確；◎主空氣開關 定期除塵、加活絡油；定期校驗過電流保護、失壓保護、逆功率保護、分級卸載保護的設定值與延時設定值，使之動作可靠、準確；◎自動化電站 定期檢查 各參數設定與功能檢驗，做好微機控制系統或PLC控制系統的維護，確保其可靠工作；◎匯流排 定期檢查緊固螺絲，觀察接觸點周邊的顏色；（顏色發黑變暗表明接觸不良，接觸面發熱，導致顏色變化）◎開關與按鈕 保持開關與按鈕動作靈敏，無破損；◎指示與報警 確保報警功能完善，指示正常；四、用電設備管理外圍用電設備的性能與容量，對電站的可靠性影響很大，（因為船舶電站容量不大，耐過載、沖擊能力小。）卻往往為管理者所忽視，導致船上設備損壞或電站癱瘓，例如： 2006年初“XX”輪因連接使用電抓斗后造成二臺克令滑環碳刷起火花燒壞修理；2007年9月，“XXX”輪也因外接電抓斗及其連線等有故障造成船舶多次跳電，致使主機電子調速器電源模板燒壞，需要岸修等等。這樣的例子屢見不鮮，應引以為戒。近年來，靈便型船隊經常會被要求外接大容量電抓斗等設備，電機員或分管輪機員應以高度的責任心，嚴把絕緣關、容量關，絕不能心存蹺幸。◎外圍用電設備的性能絕緣必須符合標準（不小于1M ohm.(兆歐)；無短路現象，投入運行前必須確認；◎外圍用電設備的容量用電設備的容量不得超過電纜或空氣開關（俗稱斷路器）的容量，尤其外接用電設備時，必須予以確認。大容量設備投入運行前，應首先判斷電站的余量是否足夠，必要時增加一部發電機，確保用電。

按風力發電機功率調節方式分類 可分為定槳距時速調節型，變槳距型，主動失速型和獨立變槳型風力發電機。 風力發電機的分類 四、柴油發電機組出租-按分離發電機的機械形式分類 可分為有齒輪箱的風力機，無齒輪的風力機和混合驅動型風力機。 1、帶齒輪箱的風力發電機 由于葉尖速度的限制，風輪旋轉速度一般較慢。風輪直徑在100m以上時，風輪轉速在15r/min或更低。為了使發電機的體積變小，就必須是發 電機輸入轉速更高，這時就必須使用變速箱體搞轉速使得發動機輸入轉速在1500/min或者3000/min這樣，發電機體積就可以設計的盡可能小。 2、無齒輪箱發電機 將葉輪和發電機直接連接在一起結構的風力發電機成為無齒輪箱使風力發電機。這種發電機由于沒有齒輪箱，所以結構簡單，制造方便，維護方便故無齒輪箱的風力發電機將來有可能發展與海上風力發電機上使用。 3、混合驅動型風力發電機 混合驅動型風力發電機采用一級齒輪進行傳動，齒輪箱結構簡單效率高。由于增加了點擊轉速點擊尺寸和重量比一般的直趨機組的電機尺寸小，重量也比 較輕。所以這種風力發電機具有直趨風力發電機的特點也有體積小，重量輕的有點，逐漸成為3GW以上的大型風機組設計開發的一種趨勢。