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2. 合金元素對過冷奧氏體分解轉變的影響
除Co外, 幾乎所有合金元素都增大過冷奧氏體的穩定性, 推遲珠光體類型組織的轉變, 使C曲線右移, 即提高鋼的淬透性。常用提高淬透性的元素有:Mo、Mn、Cr、Ni、Si、B等。必須指出, 加入的合金元素, 只有完全溶于奧氏體時, 才能提高淬透性。如果未完全溶解, 則碳化物會成為珠光體的核心, 反而降低鋼的淬透性。另外, 兩種或多種合金元素的同時加入(如, 鉻錳鋼、鉻鎳鋼等), 比單個元素對淬透性的影響要強得多。
除Co、Al外, 多數合金元素都使Ms和Mf點下降。其作用大小的次序是:Mn、Cr、Ni、Mo、W、Si。其中Mn的作用強, Si實際上無影響。Ms和Mf點的下降, 使淬火后鋼中殘余奧氏體量增多。殘余奧氏體量過多時,可進行冷處理(冷至Mf點以下), 以使其轉變為馬氏體; 或進行多次回火, 這時殘余奧氏體因析出合金碳化物會使Ms、Mf點上升, 并在冷卻過程中轉變為馬氏體或貝氏體(即發生所謂二次淬火)。
3. 合金元素對回火轉變的影響
(1)提高回火穩定性 合金元素在回火過程中推遲馬氏體的分解和殘余奧氏體的轉變(即在較高溫度才開始分解和轉變), 提高鐵素體的再結晶溫度, 使碳化物難以聚集長大,因此提高了鋼對回火軟化的抗力, 即提高了鋼的回火穩定性。提高回火穩定性作用較強的合金元素有:V、Si、Mo、W、Ni、Co等。
(2)產生二次硬化 一些Mo、W、V含量較高的高合金鋼回火時, 硬度不是隨回火溫度升高而單調降低, 而是到某一溫度(約400℃)后反而開始增大, 并在另一更高溫度(一般為550℃左右)達到峰值。這是回火過程的二次硬化現象, 它與回火析出物的性質有關。當回火溫度低于450℃時, 鋼中析出滲碳體; 在450℃以上滲碳體溶解, 鋼中開始沉淀出彌散穩定的難熔碳化物Mo2C、W2C、VC等, 使硬度重新升高, 稱為沉淀硬化。回火時冷卻過程中殘余奧氏體轉變為馬氏體的二次淬火所也可導致二次硬化。
產生二次硬化效應的合金元素
產生二次硬化的原因 合 金 元 素
殘余奧氏體的轉變 沉淀硬化 Mn、Mo、W、Cr、Ni、Co①、V V、Mo、W、Cr、Ni①、Co①
①僅在高含量并有其他合金元素存在時, 由于能生成彌散分布的金屬間化合物才有效。
(3)增大回火脆性 和碳鋼一樣, 合金鋼也產生回火脆性, 而且更明顯。這是合金元素的不利影響。在450℃-600℃間發生的第二類回火脆性(高溫回火脆性) 主要與某些雜質元素以及合金元素本身在原奧氏體晶界上的嚴重偏聚有關, 多發生在含Mn、Cr、Ni等元素的合金鋼中。 這是一種可逆回火脆性, 回火后快冷(通常用油冷)可防止其發生。鋼中加入適當Mo或W(0.5%Mo, 1%W)也可基本上這類脆性。
二、力學性能與化學成分
一般強度船體結構鋼力學性能與化學成份
鋼材級別
屈服點
σs(MPa)不小于
抗拉強度
σb(MPa)
伸長率σ%
不小于
碳
C
錳
Mn
硅
Si
硫
S
磷
P
A
235
400-520
22
≤0.21
≥2.5
≤0.5
≤0.035
≤0.035
B
≤0.21
≥0.80
≤0.35
D
≤0.21
≥0.60
≤0.35
E
≤0.18
≥0.70
≤0.35
高強度船體結構鋼力學性能與化學成份
鋼材級別
屈服點σs
(MPa)不小于
抗拉強度
σb(MPa)
伸長率σ%
不小于
碳
C
錳
Mn
硅
Si
硫
S
磷
P
A32
315
440-570
22
≤0.18
≥0.9-1.60
≤0.50
≤0.035
≤0.035
D32
E32
F32
≤0.16
≤0.025
≤0.025
A36
355
490-630
21
≤0.18
≤0.035
≤0.035
D36
E36
F36
≤0.16
≤0.025
≤0.025
A40
390
510-660
20
≤0.18
≤0.035
≤0.035
D40
E40
F40
≤0.16
≤0.025
≤0.025
三、船用鋼材交貨驗收注意事項:
1、質量證明的審查:
鋼廠交貨一定會根據用戶的要求按合同約定的規范交貨并提供原始質量證明書。證明書中,必須具備以下內容:
(1)規范要求;
(2)質量記錄編號及證明證號;
(3)爐批號,技術等級;
(4)化學成分和力學性能;
(5)船級社認可證明及驗船師簽字。
2、實物審查:
船用鋼材的交貨,實物物體上應有生產廠標志等。具體有:
(1)船級社認可標志;
(2)采用油漆框出或粘貼標記,包括技術參數如:爐批號、規范標準等級、長寬尺寸等;
(3)外觀光潔平順,無缺陷。
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