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專業開孔護舷安裝-護舷安裝工程-護舷水下水上開孔安裝預制購件：所有預制構件均外購?；炷涟韬驼荆核谢炷辆捎蒙唐坊炷痢Ｊ┕みM度計劃，施工進度計劃總體設計：堅決滿足業主單位對工程各階段的形象進度目標。通道橋及史家橋河橋工程要盡早完成，以便給六環路路基填方創造條件。力爭在6月15日雨季到來之前基本完成路基填方，以及所有橋梁下部結構工程。護舷安裝工程-施工進度計劃安排原則：占滿時間、占滿空間、先地下、后地上、減少擾民。施工階段的劃分：鑒于此工程的施工特點，本工程施工部署總體分為三個階段實施。 階段:2004年3月10日～2004年6月25日。目標:完成路基土方施工90%，計24萬m3。80片T型梁預制全部完成，通道橋及上莊北路橋的樁基、承臺5月底全部完成，墩柱、蓋梁及臺身6月25日前全部完成。碼頭護舷安裝-護舷安裝工程-橋梁上開孔護舷安裝
線路控制點護樁應采用10cm見方，長1m以上的木樁，埋入沙后，應采用粘土或石塊壓覆青草等防護措施，并增加護樁數量；測量時，應安排在上午11時以前及下午5點以后，以避免風沙、高溫及氣流波動對測量精度的影響。現場施工便道應與線路平行，并處在背風側，以防風沙掩埋。由于少雨，在砂礫材料缺乏的情況下，便道路面可用30cm粘土壓樹枝加固即可保證施工期間要求。橋梁上開孔護舷安裝-護舷安裝工程-橋梁上開孔護舷安裝砂地表層一般有10～20cm干沙覆蓋層，機械車輛行走異常困難。輪胎式機械、車輛作業，必須鋪設專門作業活動平臺，所以應優先選用較寬的履帶式機械；施工運輸車輛，應以多軸、雙驅、大噸位車輛為主。施工中，應加強對線路兩側各500m范圍地表硬殼和植被的保護，防止因機械行走，人畜踏擾腳踩及不當取土造成風積沙的增加，加重對環境的危害。
碼頭護舷安裝-護舷水下水上開孔安裝公司路基填料必須有一定強度，其CBR值、塑性指數、液限指標、重型擊實等應滿足《公路土工試驗規程》的規定。施工中采取全斷面分層填筑，均勻壓實，且嚴格控制每層的松鋪厚度和填土的含水量，選擇適宜載重的碾壓設備和碾壓遍數，配以重型碾振動壓實。臺背填方機械壓不到邊處采用小型震動夯予以夯實加固。護舷安裝工程-層層自檢驗收，嚴格控制干密度，壓實度提高一級控制，壓實度不達標準不進行下層填筑。填方接頭處采用錯臺法，碾壓后人工切出錯臺不小于1m。路面基層施工時，重視路肩碾壓，與路面結構層同時碾壓，達到規定壓實標準。橋頭跳車預控措施：加強臺背填料的選擇，臺背填料選用透水性材料。加強臺背填料碾壓方法，盡可能擴大施工現場，以便充分發揮大型填方壓實機械的使用，確保臺背壓實度。專業開孔護舷安裝-護舷安裝工程-專業開孔護舷安裝
橋梁護舷安裝-護舷水下水上開孔安裝公司作好遮蓋防水工作，使任何應避水的材料、產品、半成品免于浸泡淋濕，材料場地作好排水。雨季回填土的土質含水量較大時，采取摻9％的白灰處理，或者采取砂礫換填，保證回填土的質量。質量保證措施：質量目標，滿足合同中規定的各項要求，以嚴格的管理、的工作質量創造出業主滿意的工程質量。本工程質量標準目標為全部分項工程達到交通部《公路工程質量檢驗評定標準》JTJ071-98）合格等級，主要分項達到優良等級，單位工程優良率達到90%以上。護舷安裝工程-質量保證體系：本標段實行項目經理負責制，對工程質量目標的制定和實施負責。項目經理部制定系統的、的質量管理制度和質量管理辦法。項目總工程師、各級管理人員、各崗施工操作人員職責明確。碼頭護舷安裝-護舷安裝工程-護舷水下水上開孔安裝
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