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護舷水下水上開孔安裝-護舷安裝工程-護舷水下水上開孔安裝道路施工要在4月25日前完成過路涵洞8道205m。4月20日20000m2特殊路基處理完成。6月15日完成臺背填方。6月25日前完成路基填筑約24萬m3，占路基工程量的90%。第二階段:2004年6月26日～2004年8月25日。目標:橋梁上部結構及橋面系全部完成，道路基層結構攤鋪全部完成，道路防護工程、排水邊溝完成80%。護舷安裝工程-道路工程7月5日完成路床報驗。7月25日前完成二灰底基層。8月20日完成水泥穩定碎石基層2）橋梁工程施工7月5日前完成全部T梁吊裝。7月31日完成橋面系。8月25日完成橋面鋪裝、現澆防撞墩。第三階段：2004年8月26日～2004年11月20日。目標在9月20日前完成瀝青混凝土底面層的攤鋪工作，11月5日前道路防護工程、排水邊溝全部完成，交通工程預埋件全部完成。護舷水下水上開孔安裝-護舷安裝工程-專業開孔護舷安裝
經多次實驗，用數理統計分析結果表明，在各種原材料用量不變的情況下，三天強度平均增長20%，7天強度平均增長27%。采用二次投料法還可以減少28天構件強度的離散性，用常規法生產的構件其強度均方差為28.99%，離散率為8.9%，而用二次投料法生產的構件其強度均方差為21.3%，離散率為5.6%，混凝土和易性好，便于施工，泌水也相應減少了。橋梁護舷安裝-護舷安裝工程-橋梁護舷安裝風沙路基填筑工藝，風沙路基的施工特性：風積沙路基填筑施工，必須修筑專門的運輸便道，施工控制樁保護須采取特殊的防護措施，由于沙地行走困難，氣候炎熱干燥，風沙大，對施工機械，特別是運輸設備的選擇有特殊的要求。風積沙取土場的選定，填筑工作面上定位卸車、攤鋪等工作與一般土石方施工相比較，在要求上和工藝上有些不同。
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