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克拉管生產線生產出來的克拉管也有很多的優點,克拉管的質量比較輕,同時整體的柔性相對來說比較好,也是目前埋地排污排水應用為廣泛的一種管。通過克拉管生產線生產出來的克拉管,基于它的優點,所以在市政工程,道路公用工程,工業方面有比較廣泛的應用。
例如克拉管用于市政地下排水,排污,雨水征集,輸水,通風等;再就是用于高爾夫球場,場,公路,鐵路的排水管;由于克拉管的材質是聚丙烯和聚,他們的耐酸堿性和腐蝕性比較強,所以廣泛應用于核電廠,鋼廠,石化,碼頭,車站等領域。
3.熱態纏繞成型熔縫質量高,從擠塑機口模擠出的處于熔融狀態的平料帶和包覆料帶,按預定的位置均勻的纏繞在加熱的滾筒模具上,保證了結構壁管熔接縫質量,管材采用風冷卻,材料冷卻均勻。特別是結構設計中平料帶的熔接縫被料帶包覆支撐管所覆蓋,了制品整體的抗外壓能力。
管材的水平層與加強結構層在熔融狀態下熔接,熔縫質量高,沒有內應力,管材的整體強度高。塑料管屬于柔性管,在受外壓負荷時,柔性管和剛性管的承受負載的機理是完全不同的。柔性管在受壓破壞之前,可以有較大的變形,而剛性管在受外壓破壞之前不可能有較大變形。
通過試拌驗證拌合機的組合方式:如上料速度、拌和數量、拌和時間、拌和溫度等。(3)通過試鋪驗證a、攤鋪機的操作方式:攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實的方法和強度、自動找平方式等。b、壓實機具的選擇、組合、壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度和遍數。
c、施工縫處理d、各種瀝青面層的松鋪系數(1)確定施工產量及作業段的長度,修訂施工組織計劃。(2)檢查材料和施工質量是否符合要。(3)確定施工組織及管理體系、質保體系、人員、機械設備、檢測設備、通訊及指揮方式。
5、瀝青混合料的運輸瀝青混合料采用大噸位的自卸汽車,運輸時應防止瀝青與車廂板黏結,車廂清掃干凈,車廂側板和底板可涂一層油水(柴油和水的比例可為1:3)(1)采用數字顯示式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出場溫度和運到現場的溫度。
深度要大于150mm,在運料卡車側面中部設檢測孔,孔口距車廂底面約300mm。(2)拌合機向運料車運料時,汽車應前后移動,分堆裝料,以粗集料的分離現象。(3)瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余,攤鋪機前方應該有5輛運料車等待卸料。
清表后進行碾壓處理,驗收合格后方可填筑。5、原基做成5%外向橫坡,以利排水。6、對軟弱地段進行特殊處理。7、對于挖方區域挖到砂行碾壓處理。8、填挖交界做成4%內傾坡度的臺階,搭接長度不小于2m。9、按填方高度不同分區控制壓實度。
10、本工程為填砂路基,粘土包邊。11、路床施工完畢,待實度、彎沉值、標高、平整度等指標檢測合格驗收后方可進行路面結構施工。06級配碎石底基層施工1、級配碎石采用廠拌,自卸車運輸,人工配合機械(攤鋪機或刮平機)攤鋪,震動壓路機進行碾壓。
2、級配碎石底基層施工前應適量灑水濕潤。對原材控制粒徑及篩分。3、主要施工工序:下承層測量放樣混合料運輸、卸料混合料攤鋪、整平碾壓接縫處理邊緣修整成品保護和養生檢測4、橫縫應與路中心線垂直設置。接頭未壓實的級配碎石底基層混合料,可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓,但應注意此部分混合料的含水量。
當含水量較低時,應適當補充灑水,使其含水量達到規定的要求。整平后,新舊混合料一起碾壓,振動時,注意或杜已成型段的影響。5、設一個三人小組跟在平地機后面,及時粗細集料離析現象。6、在大面積施工前先進行試驗段施工,確定虛鋪厚度、機械組合、碾壓遍數、含水量等數據,以此作為大面積施工依據。
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