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道路上常用的俗稱“欄桿”，根據是否對行人有防護作用分為兩種。參照現行標準《道路工程術語標準》GBJ 124第4．4．6條，“護欄”是指“沿危險路段的路基邊緣設置的警戒車輛駛離路基和沿中央分隔帶設置的防止車輛闖入對向車行道的防護設施，以及為使行人與車輛隔離而設置的保障行人的設施”，本規范規定對行人有防護作用的稱為“人行護欄”，對受力和構造提出技術標準；而對于分隔交通，規范行走空間的簡易構造物，稱為“分隔欄桿”，對受力不作特殊要求，各地可執行產品技術要求。人行護欄的設置目的是保護行人的，設置的位置一是行人跌落危險的地段，二是行人穿越快速通行的道路有危險、需要使行人與車輛隔離的地段。
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隔離柵的設置目的，是防止行人進入機動車快速行駛的道路。快速路或立體交叉的高標準匝道，穿越的地區行人流量大，行人橫穿道路的機會多，所以在所有行人可能進入快速機動車道的地方都應設置隔離柵，對于大于或等于60km／h的主干路，交叉口或公交車站距離較近，車輛的實際行駛速度并不快的，可不設隔離柵，但對于城市外圍或新建區的主干路設計車速大于或等于60km／h的，宜設置隔離柵。防落物網的設置目的，是為了防止橋梁上跨快速行駛的通道時，橋梁上的行人不經意間撤落硬物、橋上雜物被風吹到橋下、橋上車輛裝載的物品撒落到橋下，造成快速行駛的車輛以較高的相對速度與硬物相撞，或散落的物品造成車輛非正常行駛，造成交通事故和對公民人身和財產的傷害。
橋梁護欄和波形護欄設置應遵循的原則：
1、各等級公路橋梁設置路側護欄。
2、高速公路、作為次要干線的一級公路橋梁***設置中.央分隔帶護欄，作為主要集散應用的一級公路橋梁應設置中.央分隔帶護欄。
3、設計速度小于或者等于60km/h的公路橋梁設置人行車道時，可通過路緣石將人行道(自行車道)進行分離;設計速度大于60km/h的公路橋梁設置人行道(自行車道)時，應通過橋梁護欄進行隔離。
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