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不久前,我們為印度的一家工廠生產了3個牌號的5000噸產品,目前正處于試用階段。這批訂單是印度廠商主動找到本鋼集團尋求合作的?!?月初,本鋼板材熱連軋廠生產技術室副主任程宏遠這樣告訴《中國冶金報》記者。
據悉,該廠商所訂的貨全部為高端的特型鋼材高碳高強鋼,技術指標要求苛刻,屬國內同行業中較高水平。經過前期的6輪技術交流和生產過程中對方的質量跟蹤,這批訂單產品按期交貨。據了解,該廠商在印度國內具有較高的知名度,主要為日系、歐系、美系汽車,以及高端摩托車和專業自行車、大型挖掘機等下游用戶生產配件,從初的以“邊緣產品”占領市場,到如今的用“熱軋品質”叫響本鋼品牌,2018年以來,本鋼集團不斷“雙高”產品含金量,在國內外市場贏得美譽。
“我們與鞍鋼的合作由來已久,鞍鋼產品的品質值得賴?!本摭堜摴芨笨偨浝砝缮硎荆谥卸頄|線天然氣項目中,作為管線鋼生產供應商之一的鞍鋼承擔的任務重,產品難度,但他們突破了很多行業生產技術難題,供貨的鋼板整體質量、保供有力,保證了重點工程項目建設。 多年來,鞍鋼股份鲅魚圈分公司厚板部在產品規格、性能和質量要求上不斷升級,引領了行業發展。產品廣泛應用于西氣東輸、陜京四線等重點項目,穿大漠、過江河、跨平原、越群山,用卓越的品質保證了大國工程和大國民生。在此前發布的2018年度管線鋼產品質量能力(生產線)分級排行榜中,厚板部5500毫米生產線獲評A+級,在榜單中位列。此次,鞍鋼供貨的中俄東線天然氣項目中的高級別管線鋼X80M正是出自該產線,產品性能具有極強的低溫韌性和焊接性,產品規格一度超過4300毫米,為管線鋼的極限規格,滿足了中俄東線天然氣工程項目需要。
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備耐磨性、高成型性、非磁性、抗震性和超低溫韌性等多種性能。此前,根據國際海事組織規定,現有天然氣動力船的超低溫LNG儲罐材料只能采用鎳合金鋼、不銹鋼、9%鎳鋼和鋁合金等四種材料,這也意味著,為了進一步推廣超低溫高錳鋼的應用,必須登記注冊新的國際技術標準。盡管現有LNG儲罐材料主要采用的是鎳合金鋼,但全球供應總量有限,而需求量巨大,因此該產品的價格波動較大。與之相比,浦項于2013年開發的超低溫高錳鋼在全球范圍內的產量充裕,價格相對低廉。另外,高錳鋼的韌性和拉伸強度等機械性能更,價格比9%鎳鋼至少便宜約30%,完全可以替代傳統的材料。隨著超低溫高錳鋼技術正式實現標準化,韓國海洋水產部預測,快從明年開始,IMO各會員國將正式采用超低溫高錳鋼作為LNG儲罐材料,未來將韓國鋼企和LNG儲罐制造企業的國際競爭力,促進韓國造船和海洋材料業務的發展。
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