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從交通出行控制系統(tǒng)視角講，護欄是限定路面使用人個人行為的強悍設備，在別的交通出行控制方法無效時應用。因此，假如發(fā)覺一個地域到處都是護欄，那麼先應當判斷的難題是，為何別的交通出行控制方法會無效。是因為路面使用人的本人緣故，還是路面本身存有整體規(guī)劃和設計方案缺點呢?另外，做為一種在路面上應用的交通出行操縱設備，護欄必須科學研究井然有序設定，要考慮到全部路面使用人的狀況。在管束、正確引導和維護的另外，還要兼具其將會造成的意外事故和防礙，及其生產效率的率。在實際設定護欄時，少要考慮到下列三個難題：往往設定護欄，是要阻止哪些?
護欄的外型、材料和抗壓強度各有不同，早期資金投入的資產和今后維護保養(yǎng)的難度系數也不一樣。并且傳送給路面使用人的體會，帶來過路人與車子的維護或損害，更不一樣。
其實，橋梁兩頭的護欄更多考慮到的是行人的，而兩頭人行道與車行道之間路緣石處才是主要擋車"防地"。
城市橋梁上，兩頭的人行道與車行道交界處都設有路緣石，這一道防地主要的功用就是阻攔車輛，避免車輛抵觸到行人或是碰擊橋梁。而橋梁外側的護欄主要是起到維護行人的功用，反抗抵觸才能較弱。許多橋梁都設置了中心分隔帶，這能對從對向駛來的車輛起到必定緩沖作用，而萬州這座大橋中心是沒有分隔帶的，從對向駛來的公交車直接斜沖過來，碾軋過路緣石直接沖下橋。護欄問題為什么簡單被忽視？長期以來，我國的橋梁規(guī)劃者和管理者更多考慮橋梁主體結構，考慮橋會不會垮的問題，而忽視了路緣石、護欄等隸屬結構怎么確保車輛和行人的。
與景觀的關系橋梁防撞護欄的形式和虛實與其所在的環(huán)境，組景有密切的關系。如臨水宜多設空欄，避免視線受過多的阻礙，以便更好地觀賞園林水景。水榭、臨水平臺、水面回廊、小橋等處所用的欄桿即屬于此類。無論在哪里我們每天都能看到各種各樣的護欄，不同的護欄也在我們的生活發(fā)揮著不一樣的作用，成為我們生活中的一部分。不管是馬路上的道路護欄還是公園里的草坪護欄，相大家都很熟悉。由此可見，護欄在我們生活中應用的很廣泛，下面我們再來了解下景觀護欄在我們生活中的應用。可見，一個城市的發(fā)展不僅僅是從宏觀上來衡量的，而有的時候也需要從它的細節(jié)來加以考慮。就以河道建設為主。在小區(qū)之間如果有人工河的話，那么河道邊景觀護欄就是必不可少的，首先它能夠更為有效地保護兩岸居民的，尤其是未成年學生。
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