以下是:齊齊哈爾市富裕縣#土工格柵廠家的產品參數
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格柵上層筑土，雙向土工格柵鋪平、拉緊后開始填土，填料要求為無棱角的砂礫土，可用裝載機從格柵邊緣向臺背方向填土，要避免直接輪壓格柵，格柵上層虛填厚度達到25cm后，才可以上壓路機進行碾壓。碾壓按照《公路路基施工技術規范》標準進行。雙向土工格柵的適用情況和作用，雙向土工格柵的施工情況：一般軟基處理填高大于4米時采用。軟基處理時當路基填高在3-4米之間或路橋結合部、防止不均勻沉降時采用。舊路加寬防止縱向裂縫在新舊路基結合部加鋪。低填淺挖段、填土在2米以內的軟基處理、不良段的路基加.加固路基，防止斷裂雙向土工格柵的工程作用：可用于公路、鐵路、路堤、橋臺、施工便道、碼頭、護岸、防洪堤、水壩、灘涂治理、貨場、渣場、機場、運動場、環保建筑、軟土地基加固、擋墻、護坡和路面抗劣等土木工程。
鋼塑雙向土工格柵檢測方法：在成品上剪至少1*1米的長度的土工格柵，徑向剪3條，緯向剪3條，先把單條單子進行強度檢測，然后用卷尺測量一米方向上的條帶的數量，用單條帶子的強度乘以條帶數量就是每延米的抗拉強度，縱向和橫向的檢測方法一樣。各組數據取其平均值即可。鋼塑工格柵可用于公路、鐵路、路堤、橋臺、施工便道、碼頭、護岸、防洪堤、水壩、灘涂治理、貨場、渣場、機場、運動場、環保建筑、軟土地基加固、擋墻、護坡和路面抗劣等土木工程。特點：強度大、蠕變小、適應各類環境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側向位移，增強地基穩固性能。
齊齊哈爾富裕路德工程材料有限公司是一家集 土工材料設計開發，生產設備制造，安裝為一體的企業，不但擁有先進的理念，而且擁有完善的售后服務團隊，能隨時為企業提供咨詢設計，售前及售后服務，公司始終致力于本地化生產，為客戶實現 土工材料快速生產應用的企業。
單向土工格柵用于加固軟弱地基：土工格柵能迅速提高地基承載力，控制沉降量的發展，對道路基層的側限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上，從而減少基層厚度，降低工程造價，縮短工期，延長使用壽命。單向土工格柵用于加筋瀝青或水泥路面：土工格柵鋪設在瀝青或水泥鋪層底部，可減少車轍深度，延長路面抗疲勞壽命，還可以減少瀝青或水泥鋪面厚度，以節約成本。單向土工格柵用于加固路堤壩迦坡及擋土墻：傳統的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩邊緣不易壓實，從而導致后期邊坡雨水浸襲，失穩的現象時有發生，同時需用較緩的邊坡，占地面積大，擋土墻也有同樣的問題，采用土工格柵對路堤邊坡或擋土墻進行加固可減少二分一占地面積。青或水泥路面：土工格柵鋪設在瀝青或水泥鋪層底部。
經編滌綸土工格柵是一種增強路基的新型的優質土工基材，選用高強滌綸纖維或丙綸纖維為原料，采用經編定向結構，織物中的經緯向紗線相互間無彎曲狀態、交叉點用高強纖維長絲結合起來的，形成牢固的結合點，充分發揮其力學的性能。經編滌綸土工格柵具有極高的抗拉強度、延伸率小、耐腐蝕、耐老化、與基料有較強的咬合力、質量輕、有排水作用等多種特性。各種高等級道路，鐵路的軟路基增強，各路不同的基土材料；水利工程中的堤壩、河道的加筋、隔離、加固軟土基礎，增強其防護能力，提高基礎的承載力和穩定性；用于路堤邊坡加筋、擋土墻加筋，增強整體強度。聚酯經編滌綸土工格柵施工方法經編滌綸土工格柵應鋪在施工路面瀝青層的粗粒石上，原有的路面宜先平整。
玻纖格柵是選用優質增強型無堿玻纖紗，利用國外先進經編機織成基材，采用經編定向結構，充分利用織物中紗線強力，改善其力學性能，使其具有良好的抗拉強度，抗撕裂強度和耐蠕能，并經過優質改性瀝青涂覆處理而成的平面網絡狀材料。其因循相似相容原理，重點突出其與瀝青混合料的復合性能，并充分保護玻纖基材，極大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，從而得以用于路面增強，抵抗裂縫車轍等公路病害產生，結束了瀝青路面難以增強的難題。產品有強度高、伸長率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長等特點，可廣泛應用于舊的水泥路面、機場跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護、道橋路面增強處理等工程領域，可給路面增強、補強，防止路面車轍疲勞裂紋。
熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋，并能將路面承載應力分散，延長路面使用壽命，高抗拉強度低延伸率，無長期蠕變，物理化學穩定性好，熱穩定性好，抗疲勞開裂，耐高溫車轍，抗低溫縮裂，延緩減少反射裂縫。用釘固定法將玻璃纖維土工格柵固定，一端用固定鐵釘固定，并將其固定在已灑出的瀝青底層結構上。鐵釘可以用錘子或，然后格柵縱向和分段固定。每段長度為2-5米，水泥混凝土路面間距可根據收縮縫間距劃分。鋼釘的位置位于接合處。當網格被收緊時，垂直方向和水平方向處于直線拉伸狀態。格柵搭接距離為縱向接頭搭接距離不小于20厘米，橫向搭接距離不小于15厘米。縱向搭接應根據瀝青的鋪展方向，將個搭接在后面。釘子不能釘在玻璃纖維格柵上。
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