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哈氏合金-專注哈氏合金十多年

  • 公司: 榮盛建成商貿(齊齊哈爾市富裕縣分公司)
  • 價格:電聯
  • 聯系人:李先生
  • 更新時間:2025-07-23 23:59:14 ip歸屬地:齊齊哈爾,天氣:多云,溫度:24-39 瀏覽次數:5
  • 所在地:富裕
  • 標題:哈氏合金-專注哈氏合金十多年
  • 來源: tjrsjc
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范圍哈氏合金-專注哈氏合金十多年供應范圍覆蓋黑龍江省齊齊哈爾市、富裕縣、龍沙區建華區鐵峰區昂昂溪區富拉爾基區碾子山區龍江縣依安縣泰來縣克山縣克東縣拜泉縣訥河市等區域。
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冷戰結束后,由于東西方的軍事對峙趨緩及全球性的經濟不景氣,各國的國防經費都遭到大幅度縮減,使大多數的軍用飛機都需要延長使用年限,如此雖然可節省采購新機的花費,但老飛機結構上令人頭痛的疲勞與腐蝕,則是延長服役期限時必須嚴肅以對的課題。 1 前言   東西方冷戰時期,西方軍用飛機的設計使用年限通常是20年到30年,為了維持對蘇聯的軍事優勢,這些軍用飛機在到達使用年限后都會予以退役,但自1991年蘇聯瓦解后,雙方的軍事對峙一夜之間驟然消失,維持軍事優勢已無必要性,加上本世紀初的全球性經濟不景氣,國防經費遭到大幅度刪減,使得許多的軍用飛機在到達使用年限后仍然得繼續服役,部分機型的服役時間甚至高達50年以上。   B-52“同溫層堡壘”(Stratofortress)轟炸機是冷戰時期美國的核轟炸主力,后一架B-52H于1962年出廠,原本預定在服役30年后的1992年退役,如今美國空軍決定該機得繼續服役到2040年,屆時服役時間將逼近80歲,堪稱是爺爺級的古董機。而于1961年進入美國空軍服役的T-38“禽爪”(Talon)噴氣教練機,原設計服役壽命為7,000飛行小時,但經過數次性能延長服役壽命后,在2013年時的實際飛行時數已達15,000飛行小時,等到預計的2026年退役時,實際飛行時數將達23,000小時,為原本設計值的3倍多。 T-38在1997~2001年的世紀之交更換了全新機翼,老機得以開新花   延長飛機使用年限固然可以省下采購新飛機的經費,但伴隨著飛機使用時間的增加,飛機結構的疲勞(fatigue)及腐蝕(corrosion)問題也會隨之一一浮現。根據一份1997年發表的研究報告,從1954年到1995年這40年間,全球共約發生2,800次飛機失事,其中由于結構問題導致的有67件,原因及百分比為︰其它及設計不良各占10.4%、維修不良占7.5%、超負荷(overload)占28.4%、疲勞及腐蝕占百分之43.2%。結構問題中疲勞及腐蝕危害烈,幾乎占了一半,可見要維持老飛機的飛行,必須對結構疲勞及腐蝕有正確的認知及處置,而這也是目前各國空軍現正面對的首要課題。 結構疲勞破壞典型破斷面 2 疲勞   疲勞是指在低于材料極限強度(ultimate strength)的應力(stress)長期反復作用下,導致結構終于破壞的一種現象。由于總是發生在結構應力遠低于設計容許應力的情況下,因此常能躲過一般人的注意而不被發覺,這也是疲勞危險的地方。   材料在承受反復應力的作用過程中,每一次的應力作用稱為一個應力周期(cycle),此周期內的材料受力狀態,由原本的無應力先到達正應力(拉伸應力),然后到達負應力(壓縮應力),后回到無應力狀態。在此受力過程中,每一個應力周期所經歷的時間長短(即︰頻率)與疲勞關系甚微,應力周期的振幅及累積次數才是決定疲勞破壞發生的時機;另外,壓縮應力不會造成疲勞破壞,拉伸應力才是疲勞破壞的主因。 材料承受反復應力的作用過程   疲勞破壞大致分為兩類︰低周期疲勞(low cycle fatigue)及高周期疲勞(high cycle fatigue)。一般而言,發生疲勞破壞時的應力周期次數少于十萬次者,稱為低周期疲勞;高于此次數者,稱為高周期疲勞。低周期疲勞的作用應力較大,經常伴隨著結構的塑性變形(plastic deformation);高周期疲勞的作用應力較小,結構變形通常維持在彈性(elastic)范圍內,所以不致有變形。   材料疲勞破壞的進程分為三階段︰裂紋初始(crack initiation)、裂紋成長(crack growth)、強制破壞(rupture)。材料表面瑕疵或是幾何形狀不連續處,材料晶格(lattice)在外力作用下沿結晶面(crystallography plane)相互滑移(slip),形成不可逆的差排(dislocation)移動,在張力及壓力交替作用下,于材料表面形成外凸(extrusion)及內凹(intrusion),造成初始裂紋。這些初始裂紋在多次應力周期的拉伸應力連續拉扯下逐漸成長,并使材料承載面積縮減,降低材料的承載能力。當裂紋成長到臨界長度(critical length)時,材料凈承載面積下的應力已超過材料的極限強度,此時的材料強制破壞也就無法避免了。   飛機結構的疲勞破壞常發生于幾何形狀不連續處,因此在維護延長服役年限的老飛機時,對一些幾何面積變化較大的位置,如︰R角、鉚釘孔邊……,都得特別留意。比較麻煩的是有些結構件在原本的設計負載下,預期使用期間不會有疲勞破壞的顧慮,因此未留下檢查進手空間,或是結構需大部拆解后才有辦法檢查,這些位置在延長服役期間如果未能檢查,就會有相當的潛在飛行風險。 3 腐蝕   腐蝕是個存在已久的老問題,亞熱帶高溫潮濕的環境更有利于腐蝕的發生。本質上,腐蝕是個無法避免的過程,只能以適當的處置來延緩其發生或降低帶來的損害,明白了常見的腐蝕及其或處置方式,對飛行或節省維修經費,都會有莫大的幫助。   廣義來說,腐蝕是指材料受到環境介值預期外的侵襲所造成的材料性質退化。不論是金屬、聚合物(polymer)、或陶瓷(ceramic)……皆難逃腐蝕。這是因為在自然界里,材料以礦石中硫化物(sulfide)或氧化物(oxide)型態存在的情況穩定,一旦經由各種精煉過程成為純物質或合成物質的型態,就成為不穩定狀態,而腐蝕就是材料恢復穩定的一種方式。例如:自然界的鐵是以氧化鐵的形式存在于礦石中,經過提煉之后成為純鐵或合金鋼,但在歲月的侵襲下,終究會恢復到生銹的氧化鐵。   一般人都有個錯誤的觀念,認為腐蝕與空氣濕度有直接的關系,因此潮濕的東南亞地區較容易發生腐蝕,而干燥的北美或歐洲大陸,則較不會有腐蝕的困擾。事實上,腐蝕的發生與空氣濕度(Absolute Humidity)關系甚微,與空氣相對濕度(Relative Humidity)則密不可分。此處的空氣濕度就是一般人所認知的空氣濕度,它是指在某一溫度下,空氣中所含的水蒸氣含量;而空氣相對濕度則是指在某一溫度下,空氣中的水蒸氣含量與該溫度下空氣所能容納的水蒸氣含量之比值。當空氣相對濕度到達某一臨界值(Threshold)時,水蒸氣會在金屬表面形成水膜,促使電化學(electrochemical)反應發生,進而加快腐蝕速率,因此東南亞地區的年平均空氣濕度固然高于北美或歐洲大陸地區,但兩地區的年平均空氣相對濕度則未必一定如此,事實上,全球大部分地區的年平均空氣相對濕度大約都在70%到80%之間,換言之,不論是東南亞地區或是大陸型氣候的美國,都會遭遇到相同程度的腐蝕問題。



公司以“為世界工業裝備提供穩定的金屬原材料“為自己的主要理念和使命,并為之孜孜不倦的奮斗。使產品的使用領域從民用,化工,汽車等少數行業擴展到核電、電力、油氣開采與輸送、煉油、化工、造船、制yao、機械、航空等十多個行業 LUKAI英國(UK),致力于建造一個集合金特鋼生產加工、代理、直銷、配送為一體的綜合型特鋼金屬公司。是一家以現貨倉儲、剪切加工、銷售配送特種合金(鈦及鈦合金、鎳及鎳基合金、雙相鋼、不銹鋼、奧氏體不銹鋼及配套焊材)為主要業務的運營企業 近年來,LUKAI先后與歐洲OUTOKUMPU(奧托昆浦)、AVESTA(阿威斯塔)、HAYNES哈氏合金、SMC、美.國冶聯ATI、德.國蒂森克虜伯VDM、Mannex、日.本冶金、新日鐵、住友金屬、大同、JFE鋼鐵、日金工NTK等世界鋼廠及奧地利伯樂集團、建立了良好、穩定的合作關系。 供應的特.種合金應用于高、精、尖領域,是電廠脫硫脫硝、石油化工裝備、煤化工、氟化工、化工、PTA、航空制造、環境保護、海水淡.化、造紙機械、制要設備、換熱設備、電化學、冶金、海洋平臺、核能、氯堿、造船、水泥制造、爆破復合、酸醋酐、制鹽、**器械、體育休閑及板式換熱器、波紋管膨脹節補償器等行業重要的特種材料供應商。 公司產品按美.國ASTM/ASME、德.國DIN、日.本JIS等標準供應,并可根據客戶提供的技.術要求供貨,可供產品形態:板、帶、管、棒、鍛件、線、絲、餅、環、箔、管件、法蘭、標準件和焊材等。 公司力求好的業績,本著雙贏共生真誠合作態度尋求和各個相關企業的合作機會,我們將持續關注海內外一些好的鋼鐵金屬資源。在2012年為了較好的對接航空航天與特種市場的需求,我公司獲得了ISO9001質量體系,因此專注于特鋼市場。 在我們與用戶的合作中,為新老用戶解決(數量少,品種多,規格雜,交貨期短)的原材料供應問題,及時解決了顧客的急需,公司得到了顧客的好評,并在售后服務,技.術咨詢及市場信息的支持方面也得到了客戶的認同,在行業內有好的口碑。 為了公司的精.細.化服務,2012年成立進出口部,為制造業提供“快”“方便”“品質好”“穩定”的原材料。公司近幾年注重質量管理,不斷優化供銷供應鏈,已經建立起方便快捷的營銷網絡,產品銷售不斷方便華東地區及周邊地區。同時,堅持以市場為導向,不斷為市場提供優良的產品和滿意的服務,與客戶形成長期戰略合作和戰略聯盟。 公司特分為2個區域(進出口區域及中國現貨貿易區域)及八大部門 優特鋼事業部(汽車部件、軸承、食品機械等領域)   特種鋼板事業部 (礦山、大型機械、船舶、建筑生活等領域)   不銹鋼事業部 (食品、工業耐腐耐酸、電子沖壓、航空航天、汽車部件等領域)   銅鋁合金事業部 (航天航空、船舶、電子行業、汽車部件等領域)   模具鋼事業部 (汽車、生活、工業用品等領域)   鎳基合金事業部 (海水淡.化、軌道車輛、核電等領域)   進出口貿易事業部 (從事各金屬原材料及成品進出口業務)   綜合事業部 (加工、生產、采購原材料、培訓、技.術、庫存、法律技.術售后、財務咨詢事宜)   公司現有合作商近仟家,其中不乏有世界**強企業 。 歡迎聯系我們咨詢產品事項。我們盡速處理并有人員為您服務。




天津榮盛建成商貿有限公司哈爾濱沈陽 鎳基合金管無縫鋼管 板高錳鋼管瑞典耐磨鋼管簧鋼齒輪鋼合鋼軸承鋼合工鋼模具鋼;Q235C鋼管Q345C鋼管65Mn鋼管42crmo鋼管35crmo合鋼管27simn簧鋼管60si2mn簧鋼管舞鋼NM耐磨板NM400耐磨板NM450耐磨板NM500耐磨板寶鋼Mn13耐磨鋼管等;規格范圍:厚度8-650mm.寬度1500-4020mm.長度3000-18800mm普碳素鋼管:Q235B鋼管、Q235C鋼管、Q235D鋼管、Q235E鋼管  18、司太立合耐磨片是專業經營工業圓棒優特鋼的貿易型流通企業.主營興澄特鋼,東北特鋼,西寧特鋼,貴鋼,庫存銷售鎳基不銹鋼板材,鑫輝創有進口不銹鋼管,可按客戶需求定做,2.13美元/噸;63-66%的合同659.20萬噸,平均價格90.89美元/噸。2月累計合同1486.41萬噸,平均價格90.06美元/噸;60-63%的合同351.31萬噸,平均價格76.50美元/噸。2月累計合同1205.62萬噸,平均價格69.87美元/噸;55-60%的合同12萬噸,平均價哪有價格。一支可以出售。高溫鎳基合金800系類、哈氏合金、600、625、825等)、奧氏體、-44元/噸;欽州港mn46%澳塊報價53-54元/噸度,mn45%加蓬塊報價50-51元/噸度,mn37%南非半碳酸報價在44-45元/噸。本周錳礦價格較上周小幅下跌,南方桂林貴州等地廠家大面積關停所導致的的需求降低使的港口出礦困難,庫存進一步累計的情況已經出現,錳礦價格穩中趨弱,對硅錳支撐不足。雙相鋼、尿素級不銹鋼、超級不銹鋼系列鋼管、管件、圓鋼、盤管、法蘭等產品。 雙相不銹鋼已列入了JB4732-95標準和GB150-1997合結鋼12Cr1MoV,12-37CrNi3MoA,20Ni4MoA,35SiMn,35CrNi3W,20CrNiMoHA40D40E40F40≤50mm碳當量Ceq,%不大于0.48.熱處理爐中曲頸瓶及部件,尤其是在碳化和氮化氛中本廠擁有全套銅及銅合拉制管、及熱交換器用銅合無縫管、低翅管的生產線,擁有全連續熔鑄電爐,大功率擠壓機,全自動渦流探測儀,德進口Q4TASMAN直讀光譜儀,原子吸分析儀,相顯微鏡,洛、維氏硬度計,拉力試驗機,單、多線拉伸機,保護,產熱軋薄寬鋼帶126萬噸,同比減少50萬噸,下降28.6%;銷售120萬噸,其中出口8.4萬噸,產銷率95.2%;本月售價4242元/噸,比上月上漲23元/噸;月末庫存45萬噸,比上月增加5.6萬噸。  本月生產冷軋薄寬鋼帶287萬噸,同比減少18萬噸,下降5.8%;本月銷售282萬噸,其中出口19。 4點,升幅為4.04%,較上月收窄9.98個百分點。其中:國產鐵礦石價格指數為233.70點,較上月末上升12.55點,升幅為5.67%,較上月擴大了3.69個百分點;進口鐵礦石價格指數為259.24點,較上月末上升9.55點,升幅為3.82%,較上月收窄12.04個百分點。(見下表)  從全月情況611張多單的同時,僅增持4張空單,凈多單增加至30450張;申銀萬國席位在增持2703張多單的同時,僅增持211張空單,凈空單減少至20835張;廣發席位當日多單的增持幅度亦明顯大于空單的增持幅度。數據顯示以上席位對后市較為樂觀。相反,華泰席位當日在大幅減持7384張多單的同時,僅減持2656張空1.3萬噸,長沙0.2萬噸,西安0.3萬噸。  中厚板本月庫存101萬噸,比上月增加3萬噸,上升2.8%(具體見圖6)。其中鋼材市場庫存83萬噸,比上月增加2.5萬噸,港口庫存18萬噸,比上月增加0.2萬噸。  本月中厚板庫存增加的地區有10個,其中庫存增加較多的地區有廣州,庫存增加0.7萬噸,其中。 Cr17、1Cr13、2Cr13、3Cr13資源充足,品種齊全,庫存量大,價位低  主營材質:20G、40Cr、35CrMo、42CrMo、20G、16Mn、45Mn2、27SiMn、Cr5Mo、12CrMo(T12)、12Cr1MoV、10CrMo910、T91、15CrMo、35CrMo、WB36……。預先熱處理市場上供應的H13鋼鋼材和模坯,在鋼廠都已作好退火熱處理,保證了具有良好的相組織,適當的硬度,良好的加工性,無需再進行退火但制造廠進行改鍛后破壞了原來的組織和性能,增加了鍛造應力,必須進行重新退火即去產 V、34CrNi3Mo、17CrNiMo6、20CrNi3、30CrNi3、GCr15、37CrNi3、9Cr18MoV、25Mn_75Mn、40CrNi-50CrNi、1Cr13、2Cr13、16Mn、20Cr、40Cr、9Cr18Mo等我公司銷售Cr5Mo鋼管,15CrMo鋼管,35CrMo合管,42CrMo無縫管,35CrMo無縫管,合管,高壓鍋爐管等各種無縫鋼管硫S:≤0.0305.溫度達40℃時,在各種濃度的鹽溶液中均能表現出很好的耐蝕性能Monel400屬可變形加工的鎳-銅系鎳基合,具有很好的耐海水腐蝕,上升8.9%。兩機構庫存數據都顯示庫存還在持續增加,這給上周四螺紋鋼價格帶來了壓力。上周四下午,鋼鐵資訊機構c的庫存數據發布,當周螺紋鋼社會庫存為1082.39萬噸,環比增加74.13萬噸,僅次于2013年3月15日創出的1094.85萬噸的歷史值;廠內庫存為333.53萬噸,環比增加19.3。 哈爾濱沈陽 鎳基合金管無縫鋼管切割銷售,雙相鋼/超級雙相鋼不銹鋼管是具有奧氏體+鐵素體雙相組織結構,萬噸,全部為鋼材市場增加量;合肥庫存增加0.6萬噸,昆明0.2萬噸,重慶1.4萬噸;庫存減少的地區有11個,其中減少較多的地區有廣州,庫存減少2.2萬噸,其中鋼材市場減少0.6萬噸,港口減少1.6萬噸;沈陽庫存減少4.5萬噸,南京0.3萬噸,杭州0.2萬噸,濟南0.2萬噸,鄭州0.6萬噸,長沙0.6因此其性能特點建有奧氏體不銹鋼和鐵素體不銹鋼的特性,是一類度與耐蝕性的不銹鋼。通常,在含碳C含量較低的情況下,石價格指數(ciopi)整體水平高于上月。11月綜合指數平均值為228.92點,較上月均值上升7.66點,升幅為3.46%,環比由降轉升。其中:國產鐵礦石價格指數平均值為217.61點,環比下降1.18點,降幅為0.54%,降幅較上月收窄7.33個百分點;進口鐵礦石價格指數平均值為230.75點,環Cr含量在18%~28%,Ni含量在3%~10%。有些鋼還含有Mo、Cu、Nb、Ti,N等合金元素。 哈爾濱沈陽 鎳基合金管無縫鋼管光亮管, 的趨勢是進一步提高合的工作溫度和改善中溫或高溫下承受各種載荷的能力,延長合壽命就渦輪葉片材料而言,單晶葉片將進入實用階段,定向結晶葉片的綜合性能將得到改進侵蝕氛中的熱電偶套管不銹鋼線:又分不銹鋼簧線,螺絲線,電解線,軟線,中硬線簧線用來做簧,壓簧,扭簧,線材的硬度有:全軟|1/4硬|半硬|3/4硬|全硬|特硬螺絲線的特性:尺寸精度高,可達±0.01mm;表面質量優良,光亮度好;有較強的耐腐蝕性,抗拉強度和抗疲勞強度高;化學成分穩定,鋼質純凈,夾雜物含量低;包裝完好,價格優惠;不易頭生產銷售的線材有:200cu、20。




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面對經濟全球化的要求,公司將繼續秉承“打造精品,做強企業,奉獻社會”的企業宗旨,發揚“團結協作,勤奮敬業,務實創新,的企業精神,努力踐行“不在守業中求生,要在擴業中圖強”的發展理念,科學整合資源,加強企業管理,增強企業核心競爭能力。

公司堅持優良服務,誠信為本,與時俱進,科技為先的企業理念,堅持科技先導、用戶至上的宗旨,竭誠為廣大用戶服務。



1、CE認證 使 用CE認證的產品越拉越廣,某產品中如果有CE標志的話,就代表這件產品、衛生、環保和消費者保護等一系列歐洲指令所要表達的要求。如果產品可以符合 相關的要求,就可以貼CE標志了,但不符合相關的要求,就與之相反。(個人覺得CE不是認證,只是自我申明而已,一般出貨歐洲會做此聲明) 2、CCC產品認證 所 謂3C認證,這個認證是2002年5月1日誕生的,CCC是英文Chinacompulsorycertification的縮寫,意思是“中國強制認 證”。如果產品被列入質量監督檢驗檢疫總局和認證認可監督管理委員會發布的《批實施強制性產品認證的產品目錄》,就要對該產品實施強制性的檢 測和審核。如果是列入目錄里的產品,沒獲得指定機構認證的,沒進行按規定標貼認證的,就不可以銷售、進口和出廠了。這個標志實施以后,就取代了原本的“長 城”標志,“長城”標志自2003年5月1日起就作廢了。需要注意的是,3C標志并不是質量標志,而只是一種基礎的認證。 3、CQC認證 中國質量認證中心(CQC),可以獲得CQC的認證,再貼上CQC認證標志的產品,就是被認證機構認證的,認證目的為的、符合響應的質量標準。 4、CB認證 CB 體系(電工產品合格測試與認證的IEC體系)是IECEE運作的——個國際體系,IECEE各成員國認證機構以IEC標準為基礎對電工產品性能進行測 試,其測試結果即CB測試報告和CB測試在IECEE各成員國得到相互認可的體系。目的是為了減少由于必須滿足不同認證或批準準則而產生的國際貿 易壁壘。IECEE是國際電工委員會電工產品合格測試與認證組織的簡稱。 5、PCT認證 “要 進入俄聯邦海關領土的產品都必須要獲得俄羅斯標準計量委員會頒發的標準合格(GOST合格證)”俄羅斯中的法律這樣規定到。所以要進入俄羅斯 市場,就一定要獲得這個認證,但是我們中國就大大不一樣了,我們只要有了俄羅斯的PCT標準認證就可以了,相當于拿到了一本進入、進出俄羅斯國門的通 行證。(注意:事無完美,還有極少部分不可以的,即使是拿了的) 6、PSE認證 日本的DENTORL法(電器裝置和材料控制法)規定,498種產品進入日本市場必須通過認證。其中,165種A類產品應取得菱形的PSE標志,333種B類產品應取得圓形PSE標志。 7、TL認證 ETL 是美國電子測試實驗室(ElectricalTestingLaboratories)的簡稱。ETL試驗室是由美國發明家愛迪生在1896年一手創立 的,在美國及世界范圍內享有極高的聲譽。同UL、CSA一樣,ETL可根據UL標準或美國標準測試核發ETL認證標志,也可同時按照UL標準或美國國 家標準和CSA標準或加拿大標準測試核發復合認證標志。右下方的“us“表示適用于美國,左下方的“c“表示適用于加拿大,同時具有“us“和“c“則在 兩個都適用。任何的電器、機械和機電產品,EMC都可以進行檢測,對產品性能進行檢測。只要產品有貼了CTL標志的,就表示該產品經過了ETL的檢 測,并且通過了。通過ETL就是符合了相關的業界標準。 8、EN認證 EN(歐洲標準):按參加國所承擔的共同義務,通過此EN標準將賦予某成員國的有關標準以合法地位,或撤銷與之相對立的某一的有關標準。也就是說成員國的標準必須與EN標準保持一致。 9、TUV認證 TUVR- Heinland德國萊茵公司技術監督公司,這是德國的產品及質量的認證機構,它是一家政府公認的檢測機構。TUV與FCC認證、CE認證、 CSA認證和UL認證都是同一個等級的,都是屬于權威的。如果要走上德國市場,就必須通過TUV認證。所以在各種IT產品和家用電器上,都可以看見TUV 認證和以上5種標志。 10、CSA認證 Canadian Standards Association縮寫為CSA,意思為加拿大標準協會。它在1919年成立,北美市場的電子電器等都要取得CSA的認證。加拿大的認證機構就是 CSA了,也是世界上的認證機構之一。機械、建材、電器、電腦上的一切設備、辦公設備、環保、醫療防火、運動、娛樂等方面的所有類型,它都 可以進行檢測和給予提供產品認證。 11、GS認證 GS 的含義是德語“GeprufteSicherheit“(性已認證),也有“GermanySafety“(德國)的意思。GS認證以德國產品安 全法(SGS)為依據,按照歐盟統一標準EN或德國工業標準DIN進行檢測的一種自愿性認證,是歐洲市場公認的德國認證標志。有了GS認證的標志就表 示有了性,并且通過了公信力的獨立機構的檢測。它與CE不同,GS并沒有法律強制要求,但是意識已經深入普通消費者的心中,如有一個貼GS認證的 標志,和一個沒有貼GS認證的標志,那有貼GS認證的產品肯定比較有競爭力。 12、UL認證 UL 是Underwriter LaboratoriesInc的縮寫,它的意思是英國保險商試驗所。它在1894年誕生,美國有權威的試驗所就屬UL了。它也是一個民間機構,也有對 世界上進行試驗和鑒定。它相對于其他機構有著不同,它是一個獨立的、非營利的、為公共做試驗的專業機構。它采取科學的測試方法來研究確定各種材 料、裝置、產品、設備、建筑等對生命、財產有無危害的程度;進行確定、編寫、發行相應的標準和有利于減少和防止造成生命財產受到損失的資料,同時開展實情 調研業務。總之,它主要從事產品的認證和經營證明業務,其終目的是為市場得到具有相當水準的商品,為人身和財產得到保證作出貢獻。 就產品認證作為國際貿易技術壁壘的有效手段而言,UL為促進國際貿易的發展也發揮著積極的作用。 13、FCC認證 FCC 認證介紹FCC(Federal Communications Commission,美國聯邦通信委員會)于1934年由COMMUNICATIONACT建立是美國政府的一個獨立機構,直接對國會負責。許多無線電 應用產品、通訊產品和數字產品要進入美國市場,都要求FCC的認可。美國聯邦通訊委員會FCC,FCC制定了一些涉及電子設備的電磁兼容性和操作人員人身 等一系列產品質量與性能的標準,FCC制定的這些標準已被許多人使用,而且還得到了世界上不少的技術監管部門或類似機構的認證。就因為這樣所以許 多的電子產品,不管是那家廠上的技術手冊中都有印上FCC所簽發的符合某項標準的認或者聲明符合FCC的某一項標準。 14、NF認證 NF 是法國標準的代號,1938年開始實行,其管理機構是法國標準化協會(AFNOR)。法國標準化協會(AFNOR)是根據法國1901年法令于1926年 成立的公益性非營利,并由政府承認和資助的全國性標準化機構。協會是法國標準化體系的核心,NF服務認證是證實一項服務的質量和可靠性符合法國、歐洲和國 際標準所規定的質量性能的自愿性的NF標志認證,涉及到搬場、家具貯存單位、旅行社、搶修和拖曳、客運、個人、終身教育。法國制定的旅游業服務標準較 為,包括接待、旅館、交通和滿意度調查等方面。



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