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2018年，小排量車購置稅優惠將取消，稅率也將恢復至10%。按照目前我國汽車購置稅的計算方法，車輛購置稅金額=新車價格÷1.17(增值稅)*購置稅稅率，也就是說，按照目前的7.5%稅率，一輛1.6L排量、價格15萬元的汽車所需要繳納的購置稅為9615元，而按照2018年的標準則需繳納12820元，中間相差三千余元。購置稅優惠的縮減對車市影響深遠。2016年年末，受購置稅“減半”倒計時影響，小排量車銷售迎來高峰。數據顯示，2016年前11個月，小排量乘用車銷量達到187.6萬輛，同比增長20.5%，占整體乘用車銷量的比重超7成。在小排量車型的發力下，2016年全年乘用車銷量同比增長14.9%，遠超年初預期。雖然此次優惠取消稅率恢復常態很難再現當年的車市盛況，但即便只有三千多元的差價，幅度也算可觀，對于精打細算的消費者來說，油價格結構轉為BACK結構的概率在增加，這將限制生產商遠期拋售量。隨著全球經濟的持續復蘇，原油價格有望站穩60美元/桶的位置。新交割標準提高折價。大商所已經修改鐵礦石合約交割標的，新的標準從1809合約開始執行。根據我們統計的可交割樣本，平均交割成本將提高10元/噸左右。其中，扣罰增加的是CSN IOH7品種，其交割折扣將從現在的27元/噸增加到46元/噸，金布巴粉扣罰也將提高到13.5元/噸的水平。當前鐵礦石1809合約盤面價格在453元/噸，若剔除海運費上漲與交割標準提高部分，即總計扣除56—57元/噸，則對應過去的盤面價在396元/噸。如果投資者打開行情軟件看到的價格是396元/噸而非453元/噸，還有多少資金愿意去做空呢?但其實現在的453元/噸就等于過去的396元/噸。與此對應，62%品位的澳洲粉礦的離岸價格僅為50美元/噸。從基本面的角度看，這也是1809合約盤面價打壓到417點后即拐頭向上的主要原因。未來礦山增量有限2018年，印度將從鐵礦石凈出口國轉變為進出口平衡。我們跟蹤的全球主要礦山2018年的增產量將從2017年的9000萬噸下降到5000萬噸，全球的鐵礦石供應增量已經大幅縮小。綜合以上幾個方面，我們認為，盡管取暖季限產存在利空作用，但當前的鐵礦石價格實際并未被高估，后期進一步下挫創新低的概率并不大，一味做空需要注意控制風險。從2018年開始將會逐步開始使用電子車牌，先從北京、天津、重慶和河北等地方試點運行。電子車牌還可能會跟將來要征收“擁堵費”相關。在這張電子車牌中包含了車輛的全部信息，購車情況、年檢、保險、停車卡違章肇事記錄等都將用這一張卡所代替，電子車牌將置于前風擋玻璃之上，具有可識別、可讀寫等功能。電子車體的實施細節還要等實施之后才能知道，不過電子車牌的推廣可以說能夠極大的方便了車主，以后對于像車這類的違法案件可以極大的避免。我們以后年檢、處理違章等都可以省事不少。對全力重特大道路交通事故進行部署，并從即日起開展整治行動，嚴查嚴處酒駕醉駕違法行為。公安部交管局強調，以餐飲娛樂場所周邊道路、城郊結合部和縣鄉道路、重要村鎮和集市周邊道路為重點路段，以農村紅白喜事、趕集趕圩、重大民俗活動等為重點時段，以城市小型客車，農村面包車為重點車輛，嚴查嚴處酒駕醉駕違法行為。十月已經過半，螺紋鋼、有色金屬等產品，在短暫“歇息”之后，昨日再次出現上漲：鐵礦石單日漲3.81%，熱卷漲3.14%，鄭煤漲2.98%，螺紋鋼漲2.85%，焦炭漲2.70%，銅價漲3.13%。廣州日報訊 從市場來看，支持國內大宗商品市場短線反的原因，主要有市場價格堅挺的因素，需求方面位于相對強勢的階段。以黑色系產品為例，9~10月，鋼材庫存量維持在歷史相對低位。生意社、卓創資訊統計的螺紋鋼社會庫存約500萬噸，鋼廠庫存約260萬噸。雖然近期總庫存增加70萬噸左右，但總庫存量依然低于2015年及之前的水平。
廣州發布的《廣州市2017-2021年住宅用地供應計劃》明確指出，未來5年，廣州計劃供應住宅用地3200萬平方米，從供地占比來看，租賃住房占據了25.8%。在增加供給的同時，“限價”也是重要的保障措施。7月24日，上海首批公開出讓的兩幅租賃住房用地底價成交，樓面價格分別僅5569元/平方米和5950元/平方。對比周邊地價，開發商去年7月拿地時，成交樓面價就達到了3.03萬元/平方米，可以說是“白菜價”了。據知情人士透露，兩塊地拍賣前實際共有34家房企領取了申請書，但是終分別僅有一家競買企業通過資格審查并提交了競買保證金，“這是有意設置高門檻，因為報名需要有相關單位蓋章的資格認定書，以防止競買者過多，成交價過高”。過，從更宏觀和長遠的角度來看，這類政策的提出，還在于可能改變房地產企業的發展模式，促進租賃行業機構投資者的崛起。7月中下旬，住建部等九部門聯合印發的通知提出的4項加快發展住房租賃市場的舉措中項便是“培育機構化、規模化住房租賃企業”。亞豪機構市場總監郭毅對《中國經濟周刊》記者分析稱，這就是希望市場上能有更多的機構化租賃企業，改變目前以小業主為主的供應結構。“只有這樣才能提高租賃市場的規范度和透明度，擠壓小業主的生存空間，保護租客權益”嗅覺更靈敏的或許還是企業投資者。在《租賃崛起》中，鏈家就稱“未來的增長希望在租賃”。這不僅是中介公司的預感，也是各大開發商的行業共識。據內部人士透露，過去幾個月以來，無論是國內知名的大地產公司，還是區域地產公司，都已經迅速開啟爭奪戰。積極的估計要屬萬科了，據不完全統計，截至目前，其已在北京、廣州和佛山等地擁有5處自持物業地塊。2016年在北京市海淀區西北旺的兩宗地塊以“競報自持比例”方式招標，萬科憑自持比例中標，堪稱該場競標的“贏家”。萬科還在2016年成立了長租品牌“泊寓”，并在今年年初以30億元入股鏈家，足見其對租賃市場的看重。無論是中介還是房企其實都已提前向租賃市場轉型，搶奪自持物業和只租不售的地塊更是不可旁落的戰略布局。”郭毅說。當然，至于到底能不能如愿以償，還有待市場的檢驗。但“房子是用來住的，不是用來炒的”這一定位，不會變。多地推行環保措施，對供給端產生持續影響。海外新簽合同額強勁增長的背后，正是“一帶一路”倡議背景下，企業“走出去”，擴大發展規模所帶來的紅利。時隔五年，林剛依舊記得尼日利亞留給他的印象。電梯門口張貼著隨時會停電的警示，“如果停電，不要慌，他們會再用發電機來啟動電梯，這種現象，在當時的尼日尼亞首都阿布賈很普遍。”他告訴時代周報記者。2013年，作為電力企業的高級工程師，林剛先后去到許多非洲調研，停電給他留下深刻的印象。而這一年，中國提出“一帶一路”倡議，林剛所在的中國能源建設集團廣東電力設計研究院有限公司(以下簡稱“中國能建廣東院”)乘風出海。2016年中國能建廣東院新簽合同額44億元，實現營業收入20億元，兩項指標占比均超過公司總額的40%;2017年，中國能建廣東院新簽新簽合同額62億元，實現業務營收30.94億元，同比分別增長41%和68%。
齊齊哈爾富裕華順鋼管有限公司主營 無縫鋼管,。公司位于開發區武夷山路華順鋼管公司，交通便利，地理位置優越，交通便利。公司產品均符合標準(GB)、產品品種豐富、規格齊全，現已銷往全國各地，得到諸多客戶的好評。 公司常備庫存量充足，品種規格齊全。本著薄利多銷，質量可靠的銷售原則，讓客戶買的放心，用的舒心!誠信、專業、 是我們的服務宗旨，我們將竭誠為新老客戶提供過硬的產品和優質的服務， 歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業務洽談。
確立這一戰略目標，是貫徹黨的精神和能源戰略思想的必然要求，是積極適應蓬勃推進的能源生產和消費革命新形勢的必然要求，是把握能源革命和數字革命深度融合趨勢、爭取戰略主動的必然要求。舒印彪說：“電氣化已有100多年的發展歷程，從照明、電炊等生活用電，到工業系統的生產用電，再到現代用能方式和技術的革新，幾乎都以電為基礎。我國電氣化步伐始終較快，目前電力消費在終端能源消費的比重已達到21%，我國是電力大國，也是當之無愧的電力強國。在此基礎上，我們提出再電氣化，這是一個質的飛躍。談及再電氣化的具體路徑，舒印彪表示，供給側與用電側是再電氣化的一體兩面，而這兩面，需要堅強智能電網來連接，以此為核心構建新一代電力系統。在供給側方面，要堅持用可再生能源替代化石能源，逐漸使人類擺脫對化石能源的依賴，構建清潔供應系統。在用電側方面，適應再電氣化進程，深入實施電能替代戰略，在交通、工業、商業、居民生活等領域廣泛推進電能替代，推動基于大數據和互聯網技術的智能電氣設備開發和應用，大幅提高電能占終端能源消費比重。他說：“公司貫徹北方地區冬季清潔取暖規劃，以北京為例，截至去年年底，累計完成了100萬戶以電代煤工程，將終端用能能效提高近一半，減少散燒煤利用，為霧霾治理作出了重要貢獻。舒印彪表示，未來，電網將研發應用大容量儲能、柔性輸電、虛擬同步機等先進技術，推動源網荷協調發展和友好互動，更好地滿足清潔能源大規模、高比例接入的需求。同時，引導客戶優化用能特性，主動響應新能源出力變化，提高客戶側深度參與系統調節的能力。他還建議，要推動建立以電為中心的能源統一規劃體系，統籌考慮能源布局、結構、時序和配置方式。加快構建以客戶為中心的現代服務體系年，公司1號文件明確提出“堅持以客戶為中心優質服務水平是公司貫徹落實黨的精神服務人民群眾美好生活需要的重要舉措”。面對能源革命和電網經營模式深刻變革、市場選擇的決定性作用和服務能力的關鍵作用日益凸顯的新形勢、新要求，舒印彪強調，要加快構建以客戶為中心的現代服務體系。舒印彪說，電網事業是黨和人民的事業，我們的一切工作都是為黨和人民服務。“‘人民電業為人民’是我們的企業宗旨，這一宗旨貫穿了電力工業發展幾十年，在黨的之后有著特別的現實意義。我們的電力工業是黨和人民的事業，我們的一切工作都是為黨和人民服務。同時，電是必要的生產生活資料。我們要把服務人民美好生活需要作為工作的出發點和落腳點，把為客戶創造價值作為工作的重要著力點，努力提高為民服務質量和水平，牢固樹立以客戶為中心的理念，加快構建現代服務體系。”具體來說，現代服務體系就是構建聚焦客戶需求，推進資源整合、組織優化、流程再造，“強前端、大后臺”的服務新體系。一要深化“互聯網+”營銷服務，打造統一開放、功能融合的互聯網服務平臺，實現全業務線上、全天候“一站式”服務;二要以“全能型”鄉鎮供電所和供電服務指揮平臺為重點，探索城區低壓網格化綜合服務模式，推進營配調業務協調融合;三要不斷客戶價值創造能力，發揮人才、技術、渠道等資源優勢，深挖營銷大數據價值，強化用電市場分析和消費行為研究，細化客戶分類，滿足智能化、多樣化用電需求，同時充分利用社會資源，拓展服務領域，實現企業與客戶互利共贏。舒印彪強調，電網還將繼續實施八大服務工程，圍繞服務美麗鄉村建設、藍天保衛戰、扶貧攻堅戰、電動汽車充換電、能效服務、光伏云網、共享電氣化、便民服務等重點領域，實施讓人民生活更美好服務工程，提高為民服務質量和水平。于3月5日公布2018年2月下旬流通領域重要生產資料市場價格變動情況，數據顯示2月下旬全國煤炭價各有漲跌。各煤種具體價格變化情況如下：明年起至2020年底新能源汽車免征車輛購置稅財政部、稅務總局、工業和信息化部以及科技部 聯合發布 關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告，決定自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。對免征車輛購置稅的新能源汽車，通過發布《免征車 今年，小排量車購置稅回升至7.5%，
擴大發展規模所帶來的紅利。幫非洲建電站不少非洲，迫切需要發展工業，而電力設施是工業化的基礎設施。“我們去的一些非洲，能源建設比較落后，無論是電力、還是電廠，有很明顯的迫切感，需要外面引進來。”林剛介紹說，相對于歐洲而言，中國援建的條件、成本、銀行等方面更有優勢，甚至有很多援建的部分。“現在支持‘一帶一路’建設，政策的扶持力度很大。中國幫助非洲建電站，受到了當地人民的歡迎。因為中國在當地開展電力工程項目，大部分的施工人員是當地人，帶動了當地的就業，很多人因此有了林剛說：“我們幫工業園建設了變電站，為工業園的發展，在能源方面奠定了基礎。”而埃塞俄比亞鐵路上行駛的火車，電氣化的升級改造正在逐步淘汰內燃機技術。中國的電力企業正在幫助越來越多的非洲建設電站、電網，以保證這些在工業化的進程中有穩定可靠的電力供應。電力先行”是經濟社會發展中久經檢驗的基本規律。在經濟轉型升級、能源清潔轉型的新形勢下，電力在能源格局中的地位更加凸顯，作用更加顯著。站在新的歷史起點，電網公司作為關系能源和國民經濟命脈的國有重點骨干企業，具有卓越競爭力的能源互聯網企業”新時代公司戰略目標，無疑具有劃時代的深遠意義。3月4日，全國委員、電網公司董事長、黨組舒印彪在接受記者采訪時說：“能源互聯網是未來能源發展的必然方向，我們身處新一輪能源變革之中，更應掌握主動權。”他認為，要充分認識電網在電力系統的樞紐地位，充分把握新時展機遇，迎接新時代電網發展的春天。再電氣化是源革命根本路徑電網連接能源生產和消費，是能源輸送和轉換利用的網絡樞紐，處于能源革命的中心環節。當前，以新能源大規模開發利用為標志，以再電氣化為根本路徑的新一輪能源革命，正在全球范圍深入發展。未來的電網，從技術特征上看，將向新一代電力系統演進;從功能形態上看，將向能源互聯網演進。當談到電網未來的戰略方向為什么是“能源互聯網企業”時，舒印彪說，能源互聯網是未來能源發展的必然方向。建設以堅強智能電網為核心的新一代電力系統，進而構建融合多能轉換技術、智能控制技術和現代信息技術，廣域泛在、開發共享的能源互聯網，是電網發展的必然趨勢。他表示，確立這一戰略目標，是貫徹黨的精神和能源戰略思想的必然要求，是積極適應蓬勃推進的能源生產和消費革命新形勢的必然要求，是把握能源革命和數字革命深度融合趨勢、爭取戰略主動的必然要求。舒印彪說：電氣化已有100多年的發展歷程，從照明、電炊等生活用電，到工業系統的生產用電，再到現代用能方式和技術的革新，幾乎都以電為基礎。我國電氣化步伐始終較快，目前電力消費在終端能源消費的比重已達到21%，我國是電力大國，也是當之無愧的電力強國。在此基礎上，我們提出再電氣化，這是一個質的飛躍。談及再電氣化的具體路徑，舒印彪表示，供給側與用電側是再電氣化的一體兩面，而這兩面，需要堅強智能電網來連接，以此為核心構建新一代電力系統。在供給側方面，要堅持用可再生能源替代化石能源，逐漸使人類擺脫對化石能源的依賴，構建清潔供應系統。在用電側方面，適應再電氣化進程，深入實施電能替代戰略，在交通、工業、商業、居民生活等領域廣泛推進電能替代，推動基于大數據和互聯網技術的智能電氣設備開發和應用，大幅提高電能占終端能源消舒印彪說，電網事業是黨和人民的事業，我們的一切工作都是為黨和人民服務。
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