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水下清理工程公司向西接入北湖渠西路；長途公交樞紐北側路預埋一條Ф400污水，接入擬建南湖渠西路污水管,雨水工程:京承高速西側域水流向分兩部分：大部分雨水進入西側雨水方溝沿京承高速西側進入北小河；部分雨水隨U槽下雨水管線穿越高速路同東側部分雨水進入規劃雨水泵站，經泵站至東側雨水方溝，京承高速東側其他雨水同時匯集進入W×H=2400×1600mm方溝沿京承高速東側進入北小河。水下、管道工程-信息管道工程：本標段信息管道工程包括1400m電信管塊鋪設，24孔直埋電信鋼管30m，人孔井24座。工程地質及水文地質條件，沿線地形地物特征：道路穿越現狀公園、高爾夫球場、房屋、高速公路及輕軌鐵路等，地形基本平坦。地層土質概況：表層為人工填土層（Qme），包括房渣土（A）、低液限粘土填土（CL），低液限粉土填土（ML）。水下清理工程
水下安裝噴泉設備-水下電纜安裝級配碎(礫)石應在 含水量時遵循先輕后重的原則進行碾壓，并碾壓至要求的壓實度。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。在已完成的底基層、基層上要求進行取樣試驗，所有試驗結果均應報監理工程師審批，所發生的一切費用由承包人自理。碎石層在 含水量時進行碾壓，按重型擊實試驗法確定的壓實度，底基層達到96%以上，基層達到98%以上。水下、管道工程-水中電纜安裝-水下切割石子粉基層施工，施工準備：按施工圖進行測量放樣，放出中線，邊線及高程指示樁，指示高程線。底基層上面的浮土、雜物必須全部清理干凈，松散部分和壓實度不足的地方及任何不符合規定要求的應翻松、摻加同類材料重新修整，路拱、路型、橫坡、縱坡均符合要求后方可進行水泥穩定碎石施工。水下維修橋梁-光纜水下鋪設
水下堵氣囊工程施工加強路基填料的控制，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和腐殖土。路基填料必須有一定強度，其CBR值、塑性指數、液限指標、重型擊實等應滿足《公路土工試驗規程》的規定。施工中采取全斷面分層填筑，均勻壓實，且嚴格控制每層的松鋪厚度和填土的含水量，選擇適宜載重的碾壓設備和碾壓遍數，配以重型碾振動壓實。水下、管道工程-臺背填方機械壓不到邊處采用小型震動夯予以夯實加固。層層自檢驗收，嚴格控制干密度，壓實度提高一級控制，壓實度不達標準不進行下層填筑。填方接頭處采用錯臺法，碾壓后人工切出錯臺不小于1m。路面基層施工時，重視路肩碾壓，與路面結構層同時碾壓，達到規定壓實標準。橋頭跳車預控措施：加強臺背填料的選擇，臺背填料選用透水性材料。水下堵氣囊工程公司
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鋪設管道公司工程施工安裝轉向器、錨墊板和穿體外索：本工程鋼砼組合梁預應力束采用鋼絞線體外束Фj15（7Ф5），一部分鋼絞線處于混凝土之中，一部分鋼絞線處于混凝土之外，鋼箱梁制作時，在鋼梁橫隔梁上及鋼束曲線折點位置根據設計圖紙給定的鋼束坐標位置預留孔，在預留孔處安裝鋼束轉向器，轉向器鋼套管四周通過加勁板與鋼梁橫隔梁焊一起。水下、管道工程-嚴格控制錨墊板安裝位置，錨墊板固定牢固，保證與孔道對中垂直。轉向器及錨墊板安裝檢驗合格后，灌注鋼套管與轉角器之間水泥砂漿，穿體外束。安裝橋面板支架及模板：鋼箱梁就位栓接完成后，安裝箱梁翼板外挑模板三角架，三角架采用Ф48的鋼管焊制。外掛三角架間距80cm，用Ф22的高強螺栓與鋼箱梁連接，三角架下端采用可調頂撐，頂緊在鋼箱梁的側壁上，縱向采用腳手架連接，保證三角架的穩定性。鋪設管道公司工程公司
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