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根據調查結果，并參考了歐洲、美國和日本等和地區標準，提出了公路護欄的設計條件如下（分別為車輛質量，碰撞速度，碰撞角度）：高速公路：小客車：1.5t、80km/h、20；大客車：14t、60km/h、20；中貨車：10t、60km/h、20。一般公路：小客車：1.5t、60km/h、20；大客車：14t、40km/h、20。城市防撞護欄的碰撞角度、車輛質量在缺乏資料的情況下可以參照此進行選擇，即分別選擇小客車和大客車兩種車型，車型質量為1.5和14t，碰撞角度取20度。車速的選取則值得商榷，比如美國護欄評價標準Report350中zui大試驗車速為100km/h，它的選擇是基于美國限速55mph（89km/h）基礎上的，而目前美國速度限制多調整為65mph，甚至有的州調整為70mph，因此Report350標準也應調整。通常道路85%位運營車速大于限制車速，目前城市道路與公路的車速管理問題較多，且短時間內難以改變（道路車速管理將另行成文分析）。
目前多條道路設置了綠色景觀式隔離護欄。下一步，公安局交警支隊將根據實際情況適時在全市道路設置綠色景觀式隔離護欄。PVC護欄采用在金屬異型材表面擠出包覆乙烯類塑料和塑料異型材的工藝制作，在表層和整個斷面中加入大劑量的、不同比例的抗 老化劑、穩定劑。防撞護欄產品出庫驗收標準有哪些車輛與護欄發生碰撞時應能保證車內乘員的生命，不受到嚴重傷害。在碰撞過程中，脫離組件、碰撞碎片(護欄的碎片)、或其他護欄上的碰撞物不能侵人駕駛室內及阻擋駕駛員的視線。每一種等級的各種形式護欄均應根據應用路段，按照評價等級相應的車輛總質量，選擇小型客車、大型車輛兩種車型進行實車碰撞試驗。小型客車主要進行車內乘員頭部性能指標、胸部性能指標、腿部性能指標、車體三方向加速度、車輛運行軌跡等項目的測試;大型車主要進行護欄的防撞能力、大動態變形量和車輛運行軌跡等項目的測試。碰撞后試驗車輛應保持正常行駛姿態，不發生橫轉、掉頭等現象。
所以，橋梁護欄結構和顏色與天然景象的諧和尤為重要。對橋梁防撞護欄進行美化，選用與人有親和力的方案和材料。關于可能與車輛或行人觸摸的本地應妥善處理，避免構成對人的意外危害。護欄板的安裝要求如下：
護欄板的裝置普通應在路面施工完成后停止，但設置于立交橋、小橋、通道上的護欄立柱，其根底應作預先處置，裝置護欄板之前應作出細致的施工組織設計。無論采用何種辦法裝置護欄板，施工操作都應慎重，不得毀壞路面下埋設的電纜、管道等設備。國內的護欄絕大多數使用鋼、鐵制造，不管采用何種涂裝方式，都不能克服其表面不平整和易銹蝕的致命缺點，我們經常看到的情形是涂層脫落、銹跡斑斑，色 彩單調，毫無光澤，很不美觀。路上安裝的綠色景觀式隔離護欄。這種護欄不僅美觀，還具備反光效果強、能見度高等特點，能有效減少道路交通事故發生率。近一年來，公安局交警支隊陸續將我市道路隔離護欄更換成綠色景觀式隔離護欄。
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