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在900-1250℃,這類鋼有良好的塑性。隨著溫度下降,變形抗力急劇增高,終軋溫度不應低于850℃。在型鋼軋制中,這類鋼的寬展系數幾乎是碳鋼的1.5倍,又因為其變形抗力大,所以要采用小壓下量和孔型。 奧氏體鋼的調質處理。奧氏體不銹鋼經冷加工后達到的各種強度是根據調質來分類的,而調質的種類則是根據所規定的抗拉強度或屈服強度的小值,或者二者的小值來區分的。調質的范圍從軟化退火型或退火加調質軋制型到高張力型 馬氏體鋼的軋制特點。鋼的導熱性較差,導熱系數稍高于1Cr18Ni9Ti,而且有較大的組織應力和熱應力。 鋼坯要預熱到550℃,在800℃以下要緩慢加熱,高加熱溫度不應超過1250℃。馬氏體不銹鋼對熱應力很敏感,所以冷卻速度要很緩慢。3Cr13、4Cr13要在850℃以上開始緩冷,直至低于150℃,否則,容易出現裂紋。在清理表面缺陷前,還應進行軟化退火,以免產生研磨裂紋。軋制時變形抗力較大,4Cr13的變形抗力為低碳鋼的1.6倍,所以不宜采用大壓下量軋制。又因該類鋼在900-1200℃有較好的塑性,所以終軋溫度應在900℃以上。
契合節能及遍及的準則。不銹鋼復合管于2002年標準GB/T18704-2002正式公布,不銹鋼復合管由技術含量高,設備精細,工藝先進產品質量安穩,選用電腦自動控制。產品具有純不銹鋼表面奢華、漂亮和一般碳素鋼管強度高的特色,其價格低于純不銹鋼管,是價昂不銹鋼結構裝修管材的代替產品。產品廣泛用于市政共用工程施工,鋼結構、網架工程施工,石油石化、市政設備、路橋護欄、公路交通工程施工;修建裝修工程施工;體育場地設備工程施工交通格柵、鐵路阻隔網、修建裝修、路燈、站牌、鋼結構網架、家具、車船制作、城市管網、輸油輸氣、摩托車保險杠、晾衣架、自行車車把等。 在工業用內襯不銹鋼復合管鋼管內復合薄壁不銹鋼管,不銹鋼管的材質為“GB12771-2000流體運送用不銹鋼焊接鋼管”規則的0Cr18Ni9(美國規范為AISI304),因為鋼中含有18%的鉻,在使用過程中管道內壁構成一層極薄的氧化鉻薄膜,該薄膜阻止金屬繼續氧化,故不銹鋼有很強的耐腐蝕功能,不只能接受水和空氣的腐蝕,而且能夠接受弱酸弱堿的腐蝕。內復不銹鋼管的厚度有0.4-1.2毫米,而鍍鋅鋼管的鍍鋅層厚度僅為0.07毫米,厚度相差5.7-17倍,不銹鋼的耐腐蝕性和細密性又強于鍍鋅鋼管鍍鋅層。所以,內襯不銹鋼復合鋼管在使用過程中不用擔心因內壁銹蝕發生結垢、結瘤而使內孔縮小。
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