以下是:南京市鼓樓區6061鋁管今日報價的產品參數
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鋁合金板材的分類以及理論計算公式
按軋制溫度可分為熱軋、溫軋（中溫軋制）和冷軋
按軋機排列方式可分為單機架軋制、半連續軋制和連續軋制。
*鋁卷的厚度分類：
厚度大于80mm稱為特厚板
厚度為4～80mm稱為厚板
厚度為0.2～4.0mm稱為薄板
厚度為小于0.2mm的稱為鋁箔
*鋁卷長度的計算方式：
重量1000kg÷鋁密度（2.71）÷寬度÷厚度=鋁卷的每噸長度
*鋁卷異形規格的起訂量：
每爐鋁為6～8噸，鋁卷起訂量為6～8噸之間
*彩涂鋁卷板質量好壞的鑒別：
表面壓痕、印痕、凹凸等殘跡：不明顯
漏涂、穿透涂層的損傷等：不允許
波紋：不允許 鼓泡(≤10mm)：不允許
疵點(≤3mm)：≤3mm個/m2
劃傷：不允許
擦傷：不允許
色差：不明顯
熱鍛鋁合金鍛件的修復
鍛造修傷修傷是鋁合金模鍛工藝中的重要一環。由于鋁合金在高溫下較軟，粘性大，流動性差，容易粘模并產生各種表面缺陷(折疊、毛刺、裂紋等)，在進行下一道工序前，必須打磨、修傷，將表面缺陷干凈，否則在后續工序中缺陷將進一步擴大，甚至引起鍛件報廢。修傷用的工具有風動砂輪機、風動小銑刀、電動小銑刀及扁鏟等。修傷前先經腐蝕查清缺陷部位，修傷處要圓滑過渡，其寬度應為深度的5～10倍。
折疊 壓鑄特點鋁合金壓力加工產品分為防銹（LF）、硬質（LY）、鍛造（LD）、超硬（LC）、包覆（LB）、特殊（LT）及釬焊（LQ）等七類。常用鋁合金材料的狀態為退火（M燜火）、硬化（Y）、熱軋（R）等三種。
壓鑄的特點
壓力鑄造簡稱壓鑄，是一種將熔融合金液倒入壓室內，以高速充填鋼制模具的型腔，并使合金液在壓力下凝固而形成鑄件的鑄造方法。壓鑄區別于其它鑄造方法的主要特點是高壓和高速。
（1）金屬液是在壓力下填充型腔的，并在更高的壓力下結晶凝固，常見的壓力為15—100MPa。
（2）金屬液以高速充填型腔，通常在10—50米/秒，有的還可超過80米/秒，（通過內澆口導入型腔的線速度—內澆口速度），因此金屬液的充型時間極短，約0.01—0.2秒（須視鑄件的大小而不同）內即可填滿型腔。壓鑄機、壓鑄合金與壓鑄模具是壓鑄生產的三大要素，缺一不可。所謂壓鑄工藝就是將這三大要素有機地加以綜合運用，使能穩定地有節奏地和地生產出外觀、內在質量好的、尺寸符合圖樣或協議規定要求的合格鑄件，甚至優質鑄件。
壓鑄的流動性
流動性是指合金液體充填鑄型的能力。流動性的大小決定合金能否鑄造復雜的鑄件。在鋁合金中共晶合金的流動性。
影響流動性的因素很多，主要是成分、溫度以及合金液體中存在金屬氧化物、金屬化合物及其他污染物的固相顆粒，但外在的根本因素為澆注溫度及澆注壓力（俗稱澆注壓頭）的高低。
實際生產中，在合金已確定的情況下，除了強化熔煉工藝（精煉與除渣）外，還必須改善鑄型工藝性（砂模透氣性、金屬型模具排氣及溫度），并在不影響鑄件質量的前提下提高澆注溫度，保證合金的流動性。
鋁材
鋁和鋁合金經加工成一定形狀的材料統稱鋁材，包括板材、帶材、箔材、管材、棒材、線材、型材等。
折疊 缺陷修復鋁合金在生產過程中，容易出現縮孔、砂眼、氣孔和夾渣等鑄造缺陷。如何修復鋁合金鑄件氣孔等缺陷呢？如果用電焊、氬焊等設備來修補，由于放熱量大，容易產生熱變形等副作用，無法滿足補焊要求。
冷焊修復機是利用高頻電火花瞬間放電、無熱堆焊原理來修復鑄件缺陷。由于冷焊熱影響區域小，不會造成基材退火變形，不產生裂紋、沒有硬點、硬化現象。而且熔接強度高，補材與基體同時熔化后的再凝固，結合牢固，可進行磨、銑、銼等加工，致密不脫落。冷焊修復機是修補鋁合金氣孔、砂眼等細小缺陷的理想方法。
鋁合金熱處理狀態的分類
代號F××為：自由加工狀態
O××為：退火狀態
H××為：加工硬化狀態
W××為：固熔熱處理狀態
T××為：熱處理狀態（不同于F、O、H狀態）
*H××的細分狀態：
H后面的位數字表示：獲得該狀態的基本處理程序，如下所示。
H1：單純加工硬化狀態
H2：加工硬化及不完全退火的狀態
H3：加工硬化及穩定化處理的狀態
H4：加工硬化及涂漆處理的狀態
H后面的第二位數字：表示產品的加工硬化程度。如：0～9代表加工硬化程度越來越硬。
2系鋁材的應用：
2011鋁板.螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產品
2014鋁板.應用于要求高強度與硬度（包括高溫）的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結構元件，多級火箭級燃料槽與航天器零件，卡車構架與懸掛系統零件
2017鋁板. 是個獲得工業應用的2XXX系合金，應用范圍較窄，主要為鉚釘、通用機械零件、結構與運輸工具結構件，螺旋槳與配件
2024鋁板. 飛機結構、鉚釘、導彈構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件
2036鋁板.汽車車身鈑金件
2048鋁板. 航空航天器結構件與兵器結構零件
2124鋁板. 航空航天器結構件
2218鋁板.飛機發動機和柴油發動機活塞，飛機發動機汽缸頭，噴氣發動機葉輪和壓縮機環
2219鋁板.航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結構零件，工作溫度為-270~300攝氏度。焊接性好，斷裂韌性高，T8狀態有很高的抗應力腐蝕開裂能力
2319鋁板. 焊拉2219合金的焊條和填充焊料
2618鋁板. 模鍛件與自由鍛件。活塞和航空發動機零件
2A01鋁板.工作溫度小于等于100攝氏度的結構鉚釘
2A02鋁板.工作溫度200~300攝氏度的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片
2A06鋁板.工作溫度150~250攝氏度的飛機結構及工作溫度125~250攝氏度的航空器結構鉚釘
2A10鋁板. 強度比2A01合金的高，用于制造工作溫度小于等于100攝氏度的航空器結構鉚釘
2A11鋁板. 飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建筑結構件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘
2A12鋁板. 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等，建筑與交通運輸工具結構件
2A14鋁板. 形狀復雜的自由鍛件與模鍛件
2A16鋁板.工作溫度250~300攝氏度的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙
2A17鋁板.工作溫度225~250攝氏底的航空器零件
2A50鋁板. 形狀復雜的中等強度零件
2A60鋁板. 航空器發動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等
2A70鋁板.飛機蒙皮，航空器發動機活塞、導風輪、等
2A80鋁板. 航空發動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件
2A90鋁板. 航空發動機活塞
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