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在目前國內外宏觀經濟形勢下，下游需求低迷對寶鋼股份有何影響？
今年以來，鋼鐵行業(yè)下游需求分化，呈現(xiàn)“長強板弱”特點，汽車產銷下行，給寶鋼股份的經營業(yè)績帶來一定壓力。面對下游環(huán)境變化，公司積極應對，在努力保持領先優(yōu)勢的同時，有效拓展銷售渠道和方式，優(yōu)化產品結構，加強差異化產品的供給能力，供應鏈效率，降低成本，鞏固效益。我們有心應對變化，迎接挑戰(zhàn)。
寶鋼股份如何看待汽車行業(yè)的不景氣？又將如何應對？
汽車行業(yè)繼去年出現(xiàn)負增長以后，預計今年也將面臨負增長的情況，市場普遍認為主要是原有汽車購置優(yōu)惠政策透支了部分汽車需求，國5和國6標準切換導致大量汽車庫存有待出清等階段性影響。中國千人汽車保有量仍然處于較低水平，遠低于日韓、美歐，中長期看汽車需求仍有較大彈性。對此，公司一方面不斷深化汽車板產銷研工作，提高客戶粘性，同時不斷高強鋼、超高強鋼在汽車板中的占比；另一方面，公司加大家電板和其他領域產品的拓展，有效強化市場切換能力。
低碳和氫冶金
為應對氣候變化，國外冶金行業(yè)制訂了低碳技術路線圖和低碳煉鐵研究項目。中國也在低碳煉鐵技術作了大量工作，并取得初步成果。
歐洲超低CO2排放技術（ULCOS）
項目分3個階段實施。
ULCOS Ⅰ（2004年～2010年）：理論研究和中試試驗階段。4個有前景技術：高爐爐頂煤氣循環(huán)（TGR-BF）、新型直接還原工藝（ULCOSRED）、新型熔融還原工藝（HIsarna）和電解鐵礦石（電解冶金法ULCOWIN、電流直接還原工藝ULCOLYSIS）。
ULCOS Ⅱ（2010年～2015年）：工業(yè)示范階段，通過對歐洲幾個綜合型煉鋼廠的設備進行改造，建立中試裝置，并對這些方案的工藝、裝備、經濟和穩(wěn)定性等因素進行了檢驗和完善。
ULCOS Ⅲ（2015年～）：建設條工業(yè)生產線，終實現(xiàn)噸鋼CO2減排50%。
日本創(chuàng)新的煉鐵工藝技術（COURSE50）
COURSE50目標是通過開發(fā)CO2吸收液和利用廢熱的再生技術，實現(xiàn)高爐煤氣的CO2分離和回收，進而通過與地下、水下CO2貯留技術革新相結合，將向大氣排放的CO2減至小。其主要研發(fā)的技術包括用氫還原鐵礦石的技術開發(fā)，焦爐煤氣提高氫含量技術開發(fā)，CO2分離、回收技術開發(fā)，顯熱回收技術開發(fā)等。減排目標如果能夠實現(xiàn)，即可使CO2減排30%（使CO2排放從1.64噸CO2/噸粗鋼降低到1.15噸CO2/噸粗鋼）。但考慮此時需要以某種形式補充焦爐煤氣的能量，因此考慮是否可應用核電等不產生CO2的能源。
目前寶武的協(xié)同效應如何？今年寶武協(xié)同的效益目標是多少？
公司寶武協(xié)同工作有效推進，在采購、營銷、制造、研發(fā)等多方面都取得了實質性進展。公司2019年的寶武協(xié)同效應目標是30億元。
中美貿易摩擦會給寶鋼股份帶來哪些影響？
中美貿易摩擦對鋼鐵行業(yè)帶來的直接影響有限，但會對公司下游的汽車、家電等行業(yè)帶來一定影響。公司家電板和汽車板的銷售已通過多種途徑來積極應對，目前看來，所受的影響相對可控。
寶鋼股份關于鐵礦石價格上漲有何應對措施？
由于1月份淡水河谷礦山公司發(fā)生潰壩事件，鐵礦石價格快速上漲，使得鋼材產品原料采購成本上升。我們已做好市場風險和保供應對方案，并且隨著成本變革持續(xù)推進，公司成本競爭力明顯。公司會密切關注市場，擇機市場運作，對沖上游原料價格波動的風險。
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