為起見，可改設墻式護欄;(tunnel)內也應設置護欄，并要與外的護欄妥善連接。

當曲線半徑小于70m時，通常的護欄板(單塊長度4m)已不能使用，而要用的彎梁。設計時要

對彎梁的數量按不同的半徑單獨統計。三、在分隔帶采用護欄時，必須充分考慮（cider)與

分隔帶下預埋管道的配合。
  若采用分設型護欄，橋梁護欄在隔帶開口處應防止護欄立柱與預埋管道發生矛盾（事物屬性的對

立)，此外在急彎處也要注意;采用帶防阻塊的護欄不但增加了護欄的變形能力，還使立柱后

移，從而保證車輛先撞上護欄板，防止車輪被護欄立柱絆阻，性(security)能較高。
  安裝時，首先我們需要在路緣石上用記 筆根據立柱間距做橫線，然后用測量儀器根據

路緣石、路肩的邊線擬合段落得整體平順線形，再用線繩和釘子順路方向上布置局部線，反

復線形，盡可能符合整體線形，后在這條線上?。

然后再焊接上，然后再貼片，在就造成的焊接的地方比較多，所以焊接口一定要處理好，表面不光滑整。價格低廉的優點，已被廣泛應，用于橋梁護欄。裝飾。汽車配件，輸送輥。紡織機械零件和其他領域，不銹鋼復合管護欄由不銹鋼和碳素結構鋼兩種金屬材，料采用無損壓力同步復合成的新材料，兼具不銹鋼抗腐蝕，耐磨和卓越外表，以及碳素鋼良好的抗彎強度及抗沖擊性，符合節能及普及的原則。  不銹鋼復合管護欄于2002，年標準GB/T正式頒布，不銹鋼復合管護欄。由含量高，設備精密，工藝產品質量，采用，電腦自動控制，產品具有純不銹鋼外表豪華、美觀和普通，碳素鋼管強度高的特點，其價格低于純不銹鋼管，是價昂。  不銹鋼結構裝飾管材的替代產品。