產(chǎn)品參數(shù) | |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 1/噸 |
發(fā)貨期限 | 3 |
供貨總量 | 9999 |
運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 電議 |
小起訂 | 1 |
質(zhì)量等級(jí) | 1 |
是否廠家 | 是 |
產(chǎn)品材質(zhì) | 齊全 |
產(chǎn)品品牌 | 合金鋼管 |
產(chǎn)品規(guī)格 | 齊全 |
發(fā)貨城市 | 聊城 |
產(chǎn)品產(chǎn)地 | 山東 |
加工定制 | 是 |
產(chǎn)品型號(hào) | 齊全 |
可售賣(mài)地 | 全國(guó) |
產(chǎn)品重量 | 過(guò)磅 |
產(chǎn)品顏色 | 黑色 |
質(zhì)保時(shí)間 | 一年 |
外形尺寸 | 齊全 |
適用領(lǐng)域 | 工業(yè) |
是否進(jìn)口 | 是 |
質(zhì)量認(rèn)證 | 國(guó)標(biāo) |
產(chǎn)地 | 山東聊城 |
品牌 | 旺宇 |
可定制 | 是 |
范圍 | 35crmo合金鋼管供應(yīng)范圍覆蓋湖北省 武漢市、宜昌市、黃石市、襄陽(yáng)市、荊州市、十堰市、荊門(mén)市、鄂州市、孝感市、咸寧市、隨州市、恩施市、黃岡市等區(qū)域。 |
只要是年前庫(kù)存了貨物的合金鋼管鋼貿(mào)商,現(xiàn)在基本上都是在賠錢(qián)經(jīng)營(yíng)。現(xiàn)在市場(chǎng)上包鋼、宣鋼的價(jià)格大約在8510元/噸,今年1月份的市場(chǎng)價(jià)格是迷的,當(dāng)時(shí)幾乎都是虧損經(jīng)營(yíng)。現(xiàn)在做合金鋼管生意的利潤(rùn)空間已經(jīng)很少了,每噸也就是20~40元之間,都是在勉強(qiáng)維持經(jīng)營(yíng)。
對(duì)于目前國(guó)內(nèi)合金鋼管市場(chǎng)的低迷,業(yè)內(nèi)人士表示,現(xiàn)在國(guó)內(nèi)合金鋼管行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重,主要在2008年危機(jī)之后,國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩,下游需求增速放緩使得產(chǎn)能過(guò)剩的影響凸顯。到2012年年末國(guó)內(nèi)合金鋼管產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了9.7億噸,而2012年的合金鋼管產(chǎn)量卻只有7.17億噸,有近2.53億噸的產(chǎn)能閑置。
另外,鋼鐵行業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代后,鋼鐵企業(yè)盈利能力明顯下滑,2001年合金鋼管行業(yè)銷(xiāo)售利潤(rùn)率為12.7%,2008年到2012年國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)利潤(rùn)率分別是3.3%,2.46%、2.28%、2.24%、0.04%。是今年1月份國(guó)內(nèi)合金鋼管日產(chǎn)量達(dá)到215萬(wàn)噸,屢創(chuàng)歷史新高,合金鋼管市場(chǎng)的供需矛盾越來(lái)越尖銳。
對(duì)于現(xiàn)在合金鋼管鋼貿(mào)市場(chǎng)的現(xiàn)狀,尤其是房地產(chǎn)建設(shè)用量得比較厲害,今年所能開(kāi)工的項(xiàng)目?jī)H為之前的10%;另一個(gè)原因是合金鋼管廠的銷(xiāo)售價(jià)格就比較低,這主要是因?yàn)樵牧翔F粉的市場(chǎng)情況也不好,含量在50以上的鐵粉以前在市場(chǎng)緊張的情況下價(jià)格是每噸2010元左右,即使在一般的情況下也在800~910元/噸。
值得注意的是,房地產(chǎn)市場(chǎng)供大于求的現(xiàn)狀,才是本輪房地產(chǎn)行業(yè)的根源,因此降息對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)的效果相對(duì)有限。其他制造業(yè)行業(yè)的形勢(shì)也不容樂(lè)觀。多年以來(lái),汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速一直維持在較高水平,但今年初以來(lái),汽車(chē)制造業(yè)的增速逐月下降,增幅已經(jīng)降至個(gè)位數(shù)。
是自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量明顯,市場(chǎng)占有率從去年8月份開(kāi)始已連續(xù)12個(gè)月同比下跌。雖然近兩個(gè)月出現(xiàn)反彈,但主要是受季節(jié)性因素影響。因此,要斷言自主品牌汽車(chē)已經(jīng)走出低谷還為時(shí)尚早。從合金鋼管企業(yè)反映的情況來(lái)看,自主品牌汽車(chē)訂單量下滑非常明顯,給合金鋼管企業(yè)組織生產(chǎn)帶來(lái)較大沖擊。
產(chǎn)能過(guò)剩已成為工業(yè)化進(jìn)程中較突出的矛盾問(wèn)題。合金鋼管行業(yè)分析師張沙智表示產(chǎn)能過(guò)剩的根本原因在于投資過(guò)于密集其中又以民企投資上量為明顯。只有加快企業(yè)間兼并重組加快落后產(chǎn)能的淘汰速度實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能合理布局才能解決合金鋼管產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。
市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示按照下達(dá)的工業(yè)行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能目標(biāo)任務(wù)今年我市有7個(gè)行業(yè)涉及淘汰落后產(chǎn)能任務(wù)包括淘汰煉鋼、水泥、平板玻璃重量箱等。期間我市將支持開(kāi)展企業(yè)間并購(gòu)整合支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制實(shí)施重組以此產(chǎn)業(yè)集中度來(lái)化解過(guò)剩產(chǎn)能。
近期10crmo910合金鋼管鐵礦石價(jià)格出現(xiàn)回落的主要原因,近期澳洲和巴西陸續(xù)復(fù)產(chǎn)的消息影響了鐵礦后續(xù)供應(yīng)預(yù)期,供應(yīng)壓力較前期明顯緩解。北方地區(qū)如唐山、武安等地限產(chǎn),并且近期范圍有所擴(kuò)大,整體了鐵礦的消費(fèi)。
當(dāng)前處于鋼材消費(fèi)淡季,10crmo910合金鋼管價(jià)格震蕩偏弱,導(dǎo)致鋼廠利潤(rùn),對(duì)高價(jià)鐵礦石的接受度下降。此外,近期部分鋼廠因成本壓力開(kāi)始降低進(jìn)口礦的配比,國(guó)產(chǎn)礦使用量,進(jìn)而導(dǎo)致港口鐵礦石成交低迷,進(jìn)口鐵礦石出貨難度增大,貿(mào)易商急于出貨,開(kāi)始下調(diào)售價(jià)。
目前來(lái)看,今年年初以來(lái)的這輪10crmo910合金鋼管鐵礦石上漲行情已經(jīng)在8月初結(jié)束,后期將呈震蕩下行。后期,導(dǎo)致8月初鐵礦石價(jià)格下降的因素仍將延續(xù),并可能還有所增強(qiáng)。據(jù)上海鋼聯(lián)等機(jī)構(gòu)判斷,后期澳洲和巴西礦山復(fù)產(chǎn)后發(fā)運(yùn)增量將陸續(xù)到港,且量將有所加大。
同時(shí),巴西薩馬爾科礦山將在9月復(fù)產(chǎn),鐵礦石整體供應(yīng)將性增加。而需求方面,下半年幾乎都處于環(huán)保限產(chǎn)期間,10crmo910合金鋼管廠的鐵礦需求將受到壓制,難有明顯增量。因此,預(yù)計(jì)后期進(jìn)口鐵礦石價(jià)格將震蕩下跌。
此外,大氣辦還以市的名義,與各部門(mén)、各縣區(qū)簽訂了大氣治理,將任務(wù)分解,并規(guī)定了目標(biāo)和時(shí)限,每個(gè)月向、和省里上報(bào)進(jìn)度。目標(biāo)是到6月底PM2.5濃度比2013年同期下降9%以上,確保 退出全國(guó)空氣質(zhì)量相對(duì)較差城市行列。
一位業(yè)內(nèi)人士告訴,近兩年來(lái)水泥行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩,水泥企業(yè)的利潤(rùn)也很微薄,很多企業(yè)其實(shí)早已是停產(chǎn)、半停產(chǎn)。在此情況下,企業(yè)本身也在尋求出路,正好趕上下大力氣治理污染,對(duì)于拆除雙方其實(shí)是一拍即合,企業(yè)要做的只不過(guò)是在范圍內(nèi)盡量多爭(zhēng)取些補(bǔ)貼而已。
而值得擔(dān)心的是拆除行動(dòng)對(duì)于市場(chǎng)的影響。筑城水泥留守經(jīng)理告訴,三河的水泥主要銷(xiāo)往北京,占到北京市場(chǎng)的1/5到2/5的份額,三河的水泥廠一拆,北京市場(chǎng)上的水泥肯定要漲價(jià)。廊坊市一位工作人員也向表示,曾有北京商人呼吁,三河沒(méi)必要將水泥企業(yè)全部拆除,只需進(jìn)行除塵改造即可。
提及除塵改造,近日正好發(fā)布了水泥工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)和水泥窯協(xié)同處置固體廢物污染控制標(biāo)準(zhǔn)。科技司司長(zhǎng)熊躍輝表示,要達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),2000多家水泥企業(yè)都要對(duì)除塵設(shè)施進(jìn)行改造,每一個(gè)企業(yè)至少投入1300多萬(wàn)元。