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總之，12月鋼鐵市場，在生產積極性不減而需求有回落的背景下，部分反超預期的區域和品種，存在冬儲合意價格倒逼鋼價下行的壓力，從產業運行的角度看，鋼價匹配基本面變化而適度的下行，或更有利于明年的行情展開。年關將至，捂緊口袋或為上策。
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據國內鋼鐵資訊機構“我的鋼鐵”提供的 新 市場報告， 近一周，國內現貨鋼價綜合指數報收于149.74點，一周下跌3.03%。此前一周，鋼價還在震蕩走強，這一周的價格卻已是大幅下挫。各鋼材品種價格的跌幅都比較大，噸價跌幅均超百元，螺紋鋼比板材跌幅更大。
根據央行公告內容，2019年11月5日，人民銀行開展中期借貸便利(MLF)操作4000億元，與當日到期量基本持平，期限為1年，中標利率為3.25%，較上期下降5個基點。今日不開展逆回購操作。MLF即中期借貸便利，2014年9月創設，是央行提供中期基礎貨幣的貨幣政策工具，對象為符合宏觀審慎管理要求的商業銀行，政策性銀行。再來看線材的情況：本周線材的社會庫存為90.30萬噸，較上周減少3.82萬噸，環比下降4.06%，而上周環比微增0.50%。和螺紋鋼社庫的表現一樣，本周線材社會庫存也出現了一些下降，市場以積極出貨為主。另外，從我們調研了解的情況來看，近期多地的盤、線價格有較大幅度的下調，與同品牌的三級大螺紋價差進一步收縮，商家們多在鋼廠下調價格之前便把盤螺和線材庫存降了下來，所以本周來看，社會庫存環比出現了適度的下降。不過，近期社會庫存有所下降，也得益于多地的天氣不錯，為工地的施工提供了較好的環境條件，但是后期，隨著氣溫的下降、雨雪天氣的增多，需求呈現季節性收縮的規律還是不可避免。
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近日，上海瑞坤金屬材料有限公司總經理李忠雙、上海華磊企業發展有限公司總經理梁太庚、上海五波鋼結構材料有限公司董事長任慶平等鋼貿商在接受《中國冶金報》記者采訪時表示，預計12月份建筑鋼材市場將趨于穩定。目前螺紋鋼鋼廠和社會總庫存為1300萬噸以上的水平，建材1730萬噸水平，低于2018年初，高于往年。通過庫存、產量推算表觀需求，已經達到正常水平的三分之二，但是全國每日建材成交僅在近幾日剛達到正常一半不到的水平，前幾日甚至不足正常水平的四分之一，這表明還有一大部分的隱性庫存沒有反應出來，會在后期伴隨著新增供給，一起顯現出來。而目前的需求水平，不足以消化當前的產量，故后面或將繼續累庫，而本人預期2019年鋼材社會庫存或將達到2018年的水平，甚至小幅超過。
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2月6日，聯防聯控機制召開資訊發布會，介紹春運錯峰返程疫情防控、交通運輸服務保障等相關工作情況。交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結在會上表示，人員返崗將增加流入地的疫情風險。交通運輸部有針對性地研究相關的保障方案，降低客流輸入地區的輸入性風險。主要措施：一是做好交通運輸工具和場站的消毒、通風和衛生清潔；二是加強客運場站進出站乘客的測溫，如果超過37.3度，時間移交衛生部門；三是控制交通運輸工具客座率；四是要做好乘客信息登記和溯源工作；五是加強途中及事后的疫情防控；六是加強一線從業人員的防護物資保障。
李新創認為目前鋼鐵工業節能主要存在5方面問題。一是，鋼鐵業偏產結構將是制約鋼鐵工業能效主要問題；二是，節能新技術推廣程度和創新難度大、進度慢；三是，企業層對節能工作程度仍然不夠，節能基礎能力薄弱；四是，單一命令式節能減排考核機制越來越難以適節能工作形勢發展；是，鋼鐵企業統計數據失真現象較為明顯，一些突破理論值能耗數據都在現，數據失真給行業節能統計、分析和工作帶來困難。
節能副理事長房慶直言：“節約能源、保護、氣候變化是人類面臨共同挑戰，節能減排、低碳發展已成為各國共識，高度節能工作，冶金專委會為冶金行業節能發展發揮著助推作用。”2020年1月份全球制造業采購經理指數為50%，較上月回升1.4個百分點，升幅明顯。綜合來看，全球制造業采購經理指數結束連續6個月運行在50%以下的走勢，回到臨界點，初步出現止跌跡象。分析認為，2020年，全球經濟下行壓力仍未完全釋放，經濟能否探底回升，關鍵在于各國的協同發展和對風險的控制程度。
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