大家對于吉安防撞護欄的研究有什么進展呢，由于汽車撞擊標準吉安防撞護欄時，汽車與吉安防撞護欄之間并沒有真正意義上的撞擊，而是通過汽車的前輪爬上吉安防撞護欄的坡面來消耗汽車的沖擊動能，汽車結構沒有與吉安防撞護欄發生接觸，汽車結構與吉安防撞護欄之間沒有能量交換。而汽車撞擊半剛性護欄則是真正意義上的撞擊，汽車結構與半剛性護欄之間要接觸并進行能量交換。一般而言，半剛性護欄吸收的沖擊動能比汽車前輪爬上吉安防撞護欄坡面吸收的能量大，所以，無論是乘員頭部的HIC位，還是假人胸部的合成減速度峰值，半剛性護欄都比標準吉安防撞護欄具有更低的值，即半剛性護欄比標準吉安防撞護欄具有更優的耐撞性。此外，大型車輛撞擊標準吉安防撞護欄時還存在更容易翻車的問題，具體表現在車輛位置的升高上。算例表明，到t=5OOms左右時，車輛班心開始急劇升高，到t=903ms左右時，車輛位且達到極限位置346.6m(車輛側傾角達240)，然后開始下降(即開始出現翻車事故)，翻車事故在所難免。

　　生活中發生的很多交通事故在很大原因是上跟行人和駕駛員無視交通規定有關系，其次很多交通事故都是因為沒有足夠的性能導致的，交通設施不完善，就像我們過河大橋如果沒有吉安燈光防撞護欄的話我想很多駕駛員都不會開車在上面行駛，可見吉安燈光防撞護欄在我們生活中的作用是很大的。吉安燈光防撞護欄廣泛用于市政公用工程施工，鋼結構、網架工程施工，石油石化、市政設施、路橋護欄、公路交通工程施工;建筑裝飾工程施工;體育場地設施工程施工交通格柵、鐵路隔離網、建筑裝飾、路燈、站牌、鋼結構網架、家具、車船制造、城市管網、輸油輸氣、摩托車保險杠、晾衣架、自行車車把等。