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鋼塑格柵剛體平移時間較晚，剛體拉伸力更接近峰值。在更小的過載負荷（50kPa）下，界面的摩擦阻力更加均勻。在較大的荷載作用下，界面摩擦力不均勻。格柵是在拉伸力到達山頂之后。變形量也可以增加，峰值荷載后的荷載較小。下面介紹了鋼塑格柵制造商在路基開挖處理中應用鋼塑格柵的情況。鋼的應用塑料土工格柵的路基填料和開挖處理：在路基工程、填充和挖掘邊界的關鍵點是開挖步驟，鋪設鋼塑料土工格柵加固材料，和壓實度的控制范圍的增加等等。幾個關鍵點可以在不同程度上降低不均勻沉降和坡度變化率。其中，鋼塑性土工格柵增強材料的效果為明顯。常用的土工格柵包括土工格柵、土工格柵、鋼塑土工格柵和土工格柵。這些土工織物越來越廣泛地用于填充邊界。
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延長使用壽命，防止路面的裂縫，在高速公路上，躺著一個塑料雙向土工格柵斜率，可以防止山體滑坡和塑料雙向土工格柵，可以保持水土，美化環境。塑料雙向土工格柵在高速公路橋臺的基礎可以提高承載力、穩定橋臺，防止裂縫的橋梁和避免跳躍，并使用塑料雙向土工格柵加筋土翼墻，這是薄和基地規模很小，所以它可以節省大量的地球和石頭和降低成本。公路擋土墻采用塑料雙向土工格柵可以提高擋土墻的承載力，防止滑坡，節約大量土石，縮短工期，降低工程造價。采用雙向塑料土工格柵對路面進行加固，防止路面出現裂縫。塑料的使用雙向土工格柵在鐵路可以避免過早的結算和破壞鐵路軟基，和塑料雙向土工格柵躺在鐵路路基，使它們形成一個剛性基礎的路面材料。
抗拉強度達到100-200Mpa，接近低碳鋼的水平，大大優于傳統的或現有的加筋材料，特別是該公司此類產品更具有超國際水平的高早期（伸長率在2%—5%）拉伸強度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔和擴散的連鎖系統。該產品拉伸強度大（>150Mpa），適應各種土壤，是目前廣為采用的加筋加固材料。單向土工格柵用于加固軟弱地基：土工格柵能迅速提高地基承載力，控制沉降量的發展，對道路基層的側限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上，從而減少基層厚度，降低工程造價，縮短工期，延長使用壽命。單向土工格柵用于加筋瀝青或水泥路面：土工格柵鋪設在瀝青或水泥鋪層底部，可減少車轍深度，延長路面抗疲勞壽命，還可以減少瀝青或水泥鋪面厚度。
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