以下是:河南省鶴壁市應急發(fā)電車道路清掃車分類和特點的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) |
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產(chǎn)品價格 | 250000/輛 |
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發(fā)貨期限 | 10天 |
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供貨總量 | 9999 |
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運費說明 | 含運費 |
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小起訂 | 1 |
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質量等級 | A |
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是否廠家 | 是 |
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產(chǎn)品材質 | Q235 |
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產(chǎn)品品牌 | 程力 |
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產(chǎn)品規(guī)格 | 50-1000KW |
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發(fā)貨城市 | 湖北隨州 |
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產(chǎn)品產(chǎn)地 | 湖北隨州 |
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加工定制 | 是 |
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產(chǎn)品型號 | 東風、江鈴、五十鈴 |
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可售賣地 | 全國 |
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產(chǎn)品重量 | 4495 |
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產(chǎn)品顏色 | 定制 |
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質保時間 | 一年 |
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外形尺寸 | 5995*1980*2300 |
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適用領域 | 應急發(fā)電、搶險救援 |
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是否進口 | 否 |
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質量認證 | ISO9001 |
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產(chǎn)品功率 | 200KW |
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工作溫度 | -20°-42° |
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產(chǎn)品名稱 | 應急發(fā)電車、應急電源車、移動電源車、移動發(fā)電車 |
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產(chǎn)品規(guī)格 | 東風50KW-1000KW、江鈴50KW-100KW、五十鈴50KW-800KW |
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產(chǎn)品品牌 | 程力威牌 |
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柴油機品牌 | 玉柴、康明斯、濰柴、沃爾沃、卡特彼勒 |
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發(fā)電機組品牌 | 斯坦福、柏金斯 |
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發(fā)電機功率 | 30KW、50KW、100KW、200KW、300KW、400KW、500KW、800KW、1000KW |
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輸出電壓 | 220V、380V、10KV、20KV |
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范圍 | 應急發(fā)電車道路清掃車生產(chǎn)基地位于【隨州】,供應范圍覆蓋河南省 鄭州市、開封市、洛陽市、焦作市、新鄉(xiāng)市、平頂山市、鶴壁市、安陽市、濮陽市、許昌市、三門峽市、南陽市、漯河市、信陽市、周口市、駐馬店市、商丘市 山城區(qū)、淇濱區(qū)、浚縣、淇縣等區(qū)域。 |
【潤恒】業(yè)務覆蓋多元場景,提供以下產(chǎn)品和服務:洛陽應急發(fā)電車價格、焦作高空作業(yè)車廠家、新鄉(xiāng)道路清掃車、平頂山鮮活水產(chǎn)運輸車、安陽吸糞車、三門峽灑水車、南陽清障車、山城高空作業(yè)車、浚縣專用校車等。應急發(fā)電車道路清掃車分類和特點,潤恒專用汽車(鶴壁市分公司)chengj3293-3為您提供應急發(fā)電車道路清掃車分類和特點產(chǎn)品案例,聯(lián)系人:吳女士,發(fā)貨地:曾都區(qū)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。 河南省,鶴壁市 鶴壁市作為一座花園城市,鶴壁是全河南水資源清潔、藍天多、感的城市。不僅如此,鶴壁先進的電子工業(yè)為中國載人航天計劃提供了通信設備技術支持,世界上的射電望遠鏡FAST核心部件由鶴壁制造。作為全球的金屬鎂基地,鶴壁的金屬鎂新材料還應用于智能手機、航空航天及導彈領域。
應急發(fā)電車道路清掃車分類和特點的詳細視頻已經(jīng)上傳,我們的視頻將帶您領略產(chǎn)品的獨特設計、卓越品質以及出色性能,讓您對它有更深刻的認識和了解。
以下是:河南鶴壁應急發(fā)電車道路清掃車分類和特點的圖文介紹

應急發(fā)電車的機組減震 應急發(fā)電車選用由 技術制造的橡膠減震墊進行減震。減震墊由碗形上蓋板和漏斗形底板中間夾橡膠材料組成。這種結構具有較高的承載能力和較低的剛度和較大的阻尼比。減震墊在震動時不容易引起共振, 而較大的阻尼比使震動很快衰減。當極端情況下橡膠墊遭到破壞, 機組也不會因橡膠墊損壞而造成 應急發(fā)電車的降噪技術 一般柴油發(fā)電機組工作時的噪聲在110 dB 左右。移動應急電源車的進、排風窗結構采用 技術設計。在滿足機組排風量、不影響機組功率輸出和溫升要求的前提下, 進、排風窗采用氣彈簧開啟, 窗戶里面用一組吸音擋板作降噪處理, 結構簡單, 既能 限度保證機組的有效進排風量, 又能滿足降低噪聲的要求。電源車的排煙系統(tǒng)采用一個阻性消聲器和一個抗聲器的組合, 能使排煙噪聲降低35~ 40 dB ( A) 。車廂側板根據(jù)噪聲要求用厚度50~ 100 mm 的吸音棉充填, 在所有門窗內安裝有橡膠密封條, 收到好的隔音降噪效果。電源車經(jīng)降噪處理后, 其滿載工作時距車廂1 m 的平均噪聲水平在72 dB( A) 左右。性能明顯優(yōu)于國內其他同類產(chǎn)品。結構破壞。


程力移動應急發(fā)電車降噪原理1、由于整個車廂都是金屬制品,廂內表面材料平均吸聲系數(shù)很小,聲波的反射次數(shù)很多,反射的聲能很大。為了克服這一問題,我們在車廂內的側面和頂部,都做了吸聲體(該產(chǎn)品的平均吸聲系數(shù)在0.9以上),車廂內的所有表面平均吸聲系數(shù)提高到0.6以上,減少了車廂內的混響聲。 2、進風口:我們采用迷宮式消聲裝置,使進風口無直達聲波向車廂外輻射。而逆風時聲波的傳播方向向上,結合迷宮式的通道,噪聲很少從進風口輻射出去。



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