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平涼崆峒合金鋼管廠家肉眼觀察冷拉觀察表面時，表面應潔凈、平滑、光亮或無光澤，沒有裂縫、結疤、夾雜、發紋、折疊和氧化皮。允許有深度不大于從實際尺寸算起的該公稱尺寸偏差的個別小刮傷、拉裂、黑斑、凹面、麻面等。3、 型鋼外表應平滑整齊，其圓度、邊寬、高度、厚度、長度、扭轉、斜度、飄曲度、波浪彎和直線度，均不得超過有關標準規定的偏差。4、 型鋼應校直、鋼板應矮平、邊端必須切成直角。鋼軌除符合上述規定外，軌端及螺栓孔表面，不得有縮孔、分層和裂紋，兩端應平整。5、 鋼管的壁厚、表面粗糙度、圓度和直線度，均應符合技術標準。帶螺紋的鋼管、鍍鋅鋼管及地質管的接頭螺紋要涂油，并應有保護環。 平涼崆峒合金鋼管廠家鍍鋅鋼管的鍍鋅層不允許有裂紋、起層、漏鍍等缺陷。需求趨弱已經明牌，供應減量還具有不確定性。供應端的減量能否對重新需求減弱量，還要繼續關注減產力度和粗鋼壓減情況。從庫存周期角度來看，五大鋼材品種總庫存2025.69萬噸，周環比下降20.76萬噸，保持去庫趨勢。分環節看，上周社庫維持去庫，廠庫環比累庫，主因在于市場情緒謹慎，采購節奏放緩，壓制鋼廠發貨，以降低市場自有庫存為主。主動去庫的階段沒有走完，螺紋鋼廠庫仍維持相對高位，表明鋼廠對未來需求仍有一定期待，同時各鋼廠在市場競爭下彼此博弈，即使在利潤虧損下也不愿大幅度減產，而貿易商庫存繼續保持去化，其心態更為謹慎。中汽協數據顯示，2023年1-3月，汽車產銷分別完成621萬輛和607.6萬輛，同比分別下降4.3%和6.7%。據中國汽車工業協會統計分析，2023年3月，汽車終端市場依然相對疲軟，國內有效需求尚未完全釋放，企業經營壓力較大，行業穩增長任務仍十分艱巨。
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