1、磁性 　　16mn無縫鋼管磁性是判定電工鋼板產品牌號以及訂貨和交貨的依據。磁感應強度和鐵損的測量方法有兩種，即 標準GB/T 3655-2008的愛潑斯坦方圈法和GB/T 13789-2008的單片電工鋼片(帶)磁性測量法，可任選一種。在每卷16mn無縫鋼管鋼帶頭尾各切取30×300mm約0.5kg試樣。無取向硅鋼縱橫各半，取向硅鋼均為縱向。單片測量用的試樣尺寸為500×500mm。 　　2、磁時效檢驗 　　測過16mn萊蕪無縫鋼管磁性的試樣經200℃×48h或150℃×120h人工時效處理后再測量磁性。 　　3、尺寸、形狀和表面檢驗 　　檢驗項目、方法和規定按 標準GB 2521-2008。 　　4、反復彎曲檢驗 　　切取30×300mm樣品10片，縱橫各半，不經應力退火，按GB 235-2002，熱軋硅鋼彎曲次數≥1次，冷軋16mn無縫鋼管≥2次。 　　16mn萊蕪無縫鋼管出廠的檢測項目和各種的檢測的要求

20CrMnTi鋼管分冷拔、萊蕪本地熱軋、萊蕪本地冷軋光亮無縫鋼管三種，需求不同選擇的工藝也不同。但是一些單位用圓鋼生產零件、萊蕪本地沒有考慮到用萊蕪無縫鋼管代替。用20CrMnTi鋼管代替20CrMbTi圓鋼既節約了原材料又節約了工時，這樣就降低了成本，增加了市場競爭力。20CrMnTi、萊蕪本地30CrMnSiA無縫管都是性能良好的滲碳鋼，淬透性較高，經滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅韌的心部，具有較高的低溫沖擊韌性，焊接性中等，正火后可切削性良好。汽車上多用其制造傳動齒輪，是中淬透性滲碳鋼中CrMnTi鋼，其淬透性較高在保證淬透情況下，具有較高的強度和韌性特別是具有較高的低溫沖擊韌性。20CrMnTi表面滲碳硬化處理用鋼，良好的加工性，特加工變形微小，抗疲勞性能相當好。用途:用于齒輪軸類活塞類零配件等.用于汽車飛機各種特殊零件部位.

石油鉆探管（YB528-65）是用于石油鉆探兩端內加厚或外加厚的萊蕪無縫鋼管。鋼管分車絲和不車絲兩種，車絲管用接頭聯結，不車絲管用對焊的方法與工具接頭聯結。 船舶用碳鋼無縫鋼管（GB5213-85）是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫鋼管。碳素鋼無縫鋼管管壁工作溫度不超過450℃，合金鋼無縫鋼管管壁工作溫度超過450℃。 汽車半軸套管用無縫鋼管（GB3088-82）是制造汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管用的優質碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋無縫鋼管。 柴油機用高壓油管（GB3093-86）是制造柴油機噴射系統高壓管用的冷拔無縫鋼管。 液壓和氣動缸筒用精密內徑萊蕪無縫鋼管（GB8713-88）是制造液壓和氣動缸筒用的具有精密內徑尺寸的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。 冷拔或冷軋精密萊蕪無縫鋼管（GB3639-83）是用于機械結構、液壓設備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。選用精密無縫鋼管制造機械結構或液壓設備等，可以大大節約機械加工工時，提高材料利用率，同時有利于提高產品質量。 厚壁無縫鋼管按材質分類 鋼管的材質為10＃、20＃、35＃、45＃稱為普通鋼管，?合金鋼管。

1.熱軋是在再結晶溫度以上進行軋制，冷軋為在再結晶溫度以下軋制。 　　2.冷軋有的時候也會有加溫的，但溫度比較低，因為冷軋之后會產生加工硬化，如果對于材料的成型要求比較高，還要進行退火。 　　3.冷軋和熱軋一般是板材或者型材，而冷拔一般是圓柱截面的線材。另外熱軋板材一般是合金含量較高，強度較高的鋼材，而冷軋則是低碳低合金的鋼材，通過冷軋可以提高強度，保證材料表面質量。 　　4.16mn萊蕪無縫鋼管的冷加工和熱軋萊蕪無縫鋼管的區別和板材不同。

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