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公路波形梁鋼護欄是半鋼性公路護欄的主要代表產品，它鋼柔相間，具有較強的碰撞力吸收能力和防止車輛沖出路外的能力，較好的視線引導功能，與公路標線相協調，外形美觀大方，損壞后易更換等等特點。公路波形梁鋼護欄在受到失控車輛撞擊后，利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。
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護欄的設置原則
公路上設置護欄是為了防止高速行駛的車輛在失去控制的情況下駛出路外，通過護欄及車輛自身的彈塑性變形或摩擦、車體變位等方式吸收車輛激烈碰撞下產生的能量，限度地降低因碰撞而造成的對乘務人員的傷害。高速公路護欄的設置要根據《公路交通設施設計規范》中的要求進行，本文以波形梁護欄為例進行闡述，其具體的設置原則包括下面幾個方面：
（1）如果高速公路某一路段的路基填土高度大于三米，則在該路段兩側設置普通型波形梁護欄；如果高速公路某一路段的路基填土高度大于八米，則在該路段兩側設置加強型波形梁護欄；
（2）要在通道或橋梁兩側以及距橋頭八米范圍內設置加強型路測波形梁護欄以及加強型中央分隔帶波形梁護欄；
（3）為了防止車輛對橋墩造成破壞，要在跨線橋橋墩及其兩側八米范圍內設置加強型護欄；并且要在互通立交范圍內全部設置加強波形梁護欄；
（4）中央分隔帶波形梁護欄要進行連續的設置，防止車輛闖入反向車道內對對向交通造成傷害；
（5）設置路測護欄短不能小于七十米，如果兩段路測護欄之間相距在一百米的范圍內，則要將兩段路測的護欄連接起來。
高速公路護欄的護欄板雙涂層烘干固化新方法
技術人員對公路護欄的雙涂層采取底漆預烘干和兩涂層同時固化的方法，電泳漆膜在溫度為140～160℃干燥爐內(工件表面120℃)預干燥15～20min(陰極電泳漆低于160℃不會固化)，噴粉后再進入固化爐，漆層與粉層同時在200℃下固化10min.底漆層的主要成膜物是環氧樹脂與促胺的反應物，用封閉的多異氰酸酯作交聯劑經烘烤而固化。面涂層用TGIC交聯固化。兩層涂膜均是經過成膜物與固化劑反應交聯，兩涂層發生化學鍵合。同時，兩層樹脂分子之間還通過氫鍵和范德華力互相吸引或纏結，使兩層涂膜之間緊密附著，形成緊密的整體，保證了整個涂料體系的防蝕功效。在此條件下固化的復合涂層不僅外觀平整光滑，還具有優良的機械強度和耐蝕性能，可以滿足戶外使用的公路護欄涂裝要求。
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