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無縫管的強度一般比直縫焊管高,能用較窄的坯料生產管徑較大的焊管,還可以用同樣寬度的坯料生產管徑不同的焊管。直縫管相比,焊縫長度增加30~,而且生產速度較低。較小口徑的焊管采用直縫焊,大口徑焊管則多采用螺旋焊;按鋼管端部形狀分為圓形焊管和異型(方、矩型等)焊管;按材質和用途不同分為礦用流體輸送無縫管、低壓流體輸送用鍍鋅無縫管、帶式輸送機托輥電焊鋼管等。無縫管采用雙面自動埋弧焊或單面焊法制成的用于水、煤氣、空氣和蒸汽等一般低壓流體輸送用埋弧焊鋼管。無縫管用途:自來水工程、石化工業、化學工業、電力工業、農業灌溉、城市建設;作液體輸送用:給水、排水;作氣體輸送用:煤氣、蒸氣、液化石油氣;作結構用:作打樁管(樁用無縫管)、作橋梁、鋼結構;碼頭、道路、建筑結構用管等;無縫管將熱軋帶鋼按螺旋形彎曲成形,用埋弧自動焊進行內縫和外縫的焊接制成無縫管。螺旋直縫鋼管在直徑和壁厚的尺寸規格范圍上有更大的靈活性,尤其在生產高鋼級厚壁管,特別是中小口徑厚壁管方面,有其他工藝無法比擬的優勢,可滿足用戶在無縫管規格方面更多的要求。無縫管的直徑和尺寸規格范圍要靈活掌握,利用自身具有的良好優勢,們組更多用戶的廣泛需求,是無縫管能夠得到普及和推廣。鋼制管道一般是用Q235碳素鎮靜鋼為原料加工生產的,由于其具有較大的機械強度,可以承受較大的內外壓力,可以制作成直徑超過800 mm的輸水管道,是目前我國為常用的大口徑埋地管道之一。
熱軋,顧名思義,軋件的溫度高,因此變形抗力小,可以實現大的變形量。以鋼板的軋制為例,一般連鑄坯厚度在230mm左右,而經過粗軋和精軋,終厚度為1~20mm。同時,由于鋼板的寬厚比小,尺寸精度要求相對低,不容易出現板形問題,以控制凸度為主。對于組織有要求的,一般通過控軋控冷來實現,即控制精軋的開軋溫度、終軋溫度.圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油(鍍銅)→多道次冷拔(冷軋)→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(探傷)→標記→入庫。 鋼材力學性能是保證鋼材終使用性能(機械性能)的重要指標,它取決于鋼的化學成分和熱處理制度。在鋼管標準中,根據不同的使用要求,規定了拉伸性能(抗拉強度、屈服強度或屈服點、伸長率)以及硬度、韌性指標,還有用戶要求的高、低溫性能等。 ①抗拉強度(σb) 試樣在拉伸過程中,在拉斷時所承受的力(Fb),除以試樣原橫截面積(So)所得的應力(σ),稱為抗拉強度(σb),單位為N/mm2(MPa)。它表示金屬材料在拉力作用下抵抗破壞的能力。 ②屈服點(σs) 具有屈服現象的金屬材料,試樣在拉伸過程中力不增加(保持恒定)仍能繼續伸長時的應力,稱屈服點。若力發生下降時,則應區分上、下屈服點。屈服點的單位為N/mm2(MPa)。 上屈服點(σsu):試樣發生屈服而力下降前的應力; 下屈服點(σsl):當不計初始瞬時效應時,屈服階段中的小應力。 屈服點的計算公式為: 式中:Fs——試樣拉伸過程中屈服力(恒定),N(牛頓)So——試樣原始橫截面積,mm2。 ③斷后伸長率(σ) 在拉伸試驗中,試樣拉斷后其標距所增加的長度與原標距長度的百分比,稱為伸長率。以σ表示,單位為%。計算公式為:σ=(Lh-Lo)/L0* 式中:Lh——試樣拉斷后的標距長度,mm; L0——試樣原始標距長度,mm。 ④斷面收縮率(ψ) 在拉伸試驗中,試樣拉斷后其縮徑處橫截面積的縮減量與原始橫截面積的百分比,稱為斷面收縮率。以ψ表示,單位為%。計算公式如下: 式中:S0——試樣原始橫截面積,mm2; S1——試樣拉斷后縮徑處的少橫截面積,mm2。 ⑤硬度指標 金屬材料抵抗硬的物體壓陷表面的能力,稱為硬度。根據試驗方法和適用范圍不同,硬度又可分為布氏硬度、洛氏硬度、維氏硬度、肖氏硬度、顯硬度和高溫硬度等。對于管材一般常用的有布氏、洛氏、維氏硬度三種。
他在回應21世紀經濟報道記者提問時表示,廢鋼是生產“地條鋼“的主要原材料,截至今年6月30日 ,中國取締了“地條鋼“的生產,國內廢鋼庫存量隨之大增,短期內供大于求,導致出口需求的增加 。 根據工信部的數據,今年上半年我國共取締、關停“地條鋼“生產企業600多家,涉及產能1.2億噸, 由于地條鋼被取締,釋放出6000多萬噸廢鋼資源。 緊隨其后的是,廢鋼在一段時間內出現明顯的供過于 求,其中生活廢鋼、輕薄料等料型價格一落千丈 。 全聯冶金商會近日的調查顯示,出口的廢鋼主要是質次的輕薄粉碎料,9.6萬噸中占8.1萬噸。這些廢 鋼輕薄料價格從2013年1月的2400元/噸,暴跌到今年5月的500至600元,跌幅高達80%。高峰表示,市場價格倒掛是廢鋼出海的一個重要原因,出于對市場的預期,國內廢鋼價格持續下跌,品質良好的國產廢鋼更具有價格優勢。 “ 以5月份為例,5月26日東亞市場廢鋼的價格為230美元/噸,印度市場的價格是267美元/噸,均高于國內的價格,同期國內廢鋼有代表性的廣州價格是1160元/噸,相當于171美元/噸。“他表示。值得注意的是,廢鋼出口是在被課以重稅的基礎上實現快速增長的。 作為一種綠色環保的優質資源,廢鋼大量出口是中國不愿看到的景象,為了鼓勵回收再利用,中國對廢鋼出口征收40%的關稅,然而,這 依然未能阻遏近期廢鋼出口上漲的趨勢。 這是否意味著優質的廢鋼資源正在大量流出中國?冶金商會指出,目前出口不足10萬噸,預計全年為 20多萬噸,量比較少,相對于中國一億多噸的廢鋼年產生量,不會產生大的影響。 冶金工業規劃研究院冶煉原料處總設計師李曉告訴21世紀經濟報道記者,盡管近期廢鋼出口增速確實 很快,但主要是此前基數非常低,而從總量上看,中國仍然是廢鋼凈進口國。 從數量上看,現在每月出口量剛剛超過萬噸級別,但中國每月進口廢鋼都在20萬噸左右,去年全年 進口量是216萬噸,前十來年,廢鋼每年的進口量更是高達上千萬噸。“她表示。 不過,近年來中國廢鋼進口量在連連下降。中國廢鋼鐵應用協會(下稱廢鋼協會)副王方杰向21 世紀經濟報道記者提供的一份材料顯示,目前廢鋼進口要繳納17%的增值稅,出口要繳納40%的關稅,這導 致國內廢鋼價格比進口廢鋼價格低很多,因此作為頭號鋼鐵生產大國的中國,每年廢鋼進口量僅占全球貿 易量的2%,且多為間接進口。 中國200萬噸左右的廢鋼進口量已遠遠低于韓國的580萬噸和中國地區的320萬噸。 廢鋼協會建議,在適當的時機和一定的條件下,有步驟、有計劃地降低廢鋼進出口的關稅和增值稅, 鼓勵國內企業融入市場,保障國內鋼鐵行業的資源供給。
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