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燃油箱是汽車中重要的和機能部件，燃油箱鋼板材料必須具備多種優良性能，包括優良的沖壓成形性能、優良的焊接性能、較高的耐蝕性(內部耐燃油腐蝕性能和外部對嚴酷環境的耐蝕性)。不銹鋼復合管是除涂鍍普碳鋼之外，汽車燃油箱用鋼的另一選擇，目前全都在使用。用不銹鋼復合管制造的燃油箱除了沒有燃油滲漏的危險，還具有卓越的耐蝕性和良好的成形性能，并具有可以省去或簡化涂裝過程的優點，也易于回收。
目前，在汽車燃油箱中使用較多的是奧氏體不銹鋼復合管，如SUS304L。考慮應力腐蝕破裂問題以及成本問題，許多鋼鐵企業正在努力開發燃油箱用鐵素體不銹鋼復合管。JFE在2003年7月宣布已經成功開發出可應用于汽車燃油箱及燃油系統其他部件的高耐蝕性和成形性的鐵素體不銹鋼復合管18Cr-1.45Mo-Ti(商品名為JFE-SX1)。由于它的耐蝕性比其他鐵素體不銹鋼復合管更接近SUS304，同時還具有卓越的沖壓成形性能，其作為美鋼協(AISI)下屬的鋼質燃油箱戰略聯盟(SASFT)惟一的鐵素體不銹鋼復合管，已通過15年的耐久性試驗。
剛度大是不銹鋼復合管制造的組合式車架的特點，因為不銹鋼復合管在保證足夠高的強度、重量比的同時，還具有良好的塑性、韌性、成形性和焊接性。組合式汽車車架設計與不銹鋼復合管材料的優良性能相結合，便可制造出重量特別輕、抗撞擊性能好、可靠性高而且壽命長的汽車，這樣的車架還可以完全回收利用。
日本各不銹鋼復合管公司都在努力研究汽車用度不銹鋼復合管，含鉻12%的不銹鋼復合管已成功地應用于高速客運汽車上。使用AISI409型鐵素體不銹鋼復合管制成的整體車身外殼，使用壽命一般為15年～20年。 國外開發的含鉻12%的低合金雙穩定化處理不銹鋼復合管，克服了加工性能差的缺點，鋼的組織為鐵素體及少量馬氏體，焊接性好，屈服強度優于奧氏體不銹鋼復合管，但價格只有奧氏體不銹鋼復合管的一半。
目前，南非、英國、澳大利亞、比利時等已相繼采用3Cr12不銹鋼復合管制造大型公共汽車、煤炭運輸車輛、城市地鐵車輛以及各種規格的清掃車(包括機場的大型清掃車、灑水車和拖車等)，或者是將3Cr12和304L不銹鋼復合管組合使用。不銹鋼復合管還廣泛應用于各種零部件。以不銹鋼復合管密封圈為代表的金屬密封圈已經成為傳統石棉密封圈的主要替代產品。
2018年不銹鋼碳素鋼復合管進量將會繼續，這主要是因為礦業巨頭前期擴建項目紛紛投產。對于不銹鋼碳素鋼復合管進價格來說，由于礦商生產成本及運輸費等條件，2018年不銹鋼碳素鋼復合管價格很難有下降空間。不銹鋼碳素鋼復合管庫存處于較高水平。3月份，22個城市5大品種不銹鋼碳素鋼復合管社會庫存為1543萬噸，比2017年3月份374萬噸，比2017年底約800萬噸，增量遠超過以往數年，當引起全行業。其中，螺紋鋼增量大，其次是線材。4月份以來，下游終端需求回暖，螺紋鋼庫存連續七周處于下降趨勢，受其影響，沙鋼等鋼廠紛紛上調4月份螺紋鋼現貨價格，且漲幅較大。在限產大背景下，螺紋鋼產量有限，而經濟數據良好，不銹鋼碳素鋼復合管供需。
除前期壓制需求釋放，尤其是地產需求超預期復蘇，供給可能也起到了較強作，徐州鋼廠大范圍停產和即將到來在5月至6月將組織不銹鋼碳素鋼復合管行業化解過剩產能、防范地條鋼死灰復燃專項抽查，去產能任務逐步推進，均使得供給釋放存在一定制約，按此供需節奏，5月鋼價震蕩上行概率較高。不銹鋼碳素鋼復合管庫存仍高速去化，現貨鋼價大幅上漲。2018年不銹鋼碳素鋼復合管行業供需矛盾已從嚴重過剩轉向相對平衡，不銹鋼碳素鋼復合管行業去產能、去庫存、降杠桿工作取得一定階段性效果。未來三年，推動不銹鋼碳素鋼復合管行業高發展，科學把握去產能力度和節奏，增強取締地條鋼工作段。不銹鋼碳素鋼復合管價格在一季度下跌，但從中長期來看，將深化推進供給側，不銹鋼碳素鋼復合管產能向沿海地區遷移，以及日益嚴格保護推行都將支撐市場對優質海運不銹鋼碳素鋼復合管需求量。
不銹鋼復合管需求增長拉動了粗鋼產量增長，供需保持動態平衡，支撐了不銹鋼復合管價格適度增長；行業售利潤率雖然總體呈下降態勢，但粗鋼產量增長在一定程度上抵消了不銹鋼復合管價格下跌對行業總利潤負面影響，而且這5年行業售利潤率年度算術平均值高達3.25%。當前不銹鋼復合管行業已進入到供需相對平衡階段，同時存在局部區域不平衡，體現在區域結構和產品結構上不平衡，比如北方不銹鋼復合管供過于求時，南方不銹鋼復合管可能會供不求，特別是考慮到北方運貨成本高、沿海企業成本高等因素影響。2017年不銹鋼復合管價格指數呈現動態上升態勢，從2017年1月99.87上升至2017年12月121.8，與2010年不銹鋼復合管價格指數較為相近。2017年不銹鋼復合管價格指數整體優于第段，但遜于階段，且各月價格指數與階段后3年有所接近，但完全區別于第段頭4年。
同時近期、國內護欄立柱廠家消費旺盛，護欄立柱廠家企業完全可以通過價格上漲消化鐵礦石價格上漲給企業經營帶來的影響。 除寶鋼之外，我國眾多護欄立柱廠家企業也集中在近日共譜"漲價之聲"：馬鋼在5月份價格表的基礎上，對部分產品的執行價格進行調整，漲幅在20元至300元不等，廣鋼對建筑護欄立柱廠家出廠價格上調120元/噸，濟鋼集團閩源護欄立柱廠家螺紋鋼出廠價格上調螺紋60元/噸 ;2004年下半年，國內護欄立柱廠家價格大幅調整，截至去年底，護欄立柱廠家價格已經跌至附近，全行業面臨虧損風險，部分護欄立柱廠家公司去年業績明顯下滑。而今年以來，以寶鋼為首的三次大幅上調價格，是否標志著行業逆境已悄然得以逆轉？
由于國內護欄立柱廠家產能過剩格局短期難以改變，受產能不斷釋放的壓力，國內護欄立柱廠家價格的上調將主要依靠需求的拉動。業內人士分析，今年以來，護欄立柱廠家需求的拉動力遠遠高于國內，是國內護欄立柱廠家價格上漲的主要支撐力量。寶鋼此次上調第三季度價格及幅度基本符合市場預期"，光大證券研究所趙志成表示，寶鋼上調價格的原因是護欄立柱廠家市場價格出現上漲，特別是護欄立柱廠家價格明顯的回升。同時，國內護欄立柱廠家需求仍保持較強增長。但海通證券雍志強卻提醒記者，隨著房地產宏觀調控的加大，建筑用護欄立柱廠家的需求增長速度將有所放緩，汽車用護欄立柱廠家的需求也沒有出現大幅增加的征兆。此外，原料成本上漲，包括能源和金屬價格攀升也是此次寶鋼及諸多護欄立柱廠家主導上調產品價格的原因。
本周上海建筑護欄立柱廠家市場價格保持小幅盤整的行情態勢，在市場庫存持續回落、市場需求平穩回升的影響下，建筑護欄立柱廠家市場價格出現上漲態勢。目前上海市場HRB335Ф20-25mm螺紋護欄立柱廠家市場場掛牌價格在3230-3260元/噸，較上周末上漲20-30元/噸，國標HRB335Ф12-14mm螺紋護欄立柱廠家市場場成交價格在3260-3280元/噸，較上周末上漲10-20元/噸； HRB400Ф20mm螺紋護欄立柱廠家市場場主流成交價格在3350-3380元/噸，基本保持平穩；Ф6.5mm普線市場成交價格在3320元/噸，Ф6.5mm高線市場成交價格在3340元/噸，永鋼Ф10mm圓護欄立柱廠家市場場價格為3430元/噸，和上周末市場價格相持平。
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