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因變頻器的電源引起故障處理方式，變頻器維修故障原因為電源瞬時斷電或電壓低落出現“欠電壓”顯示；瞬時過電壓出現“過電壓”顯示都會引起變頻器跳閘停機。待電源恢復正常后即可重新啟動。變頻器外部因素引發故障處理方式，變頻器維修故障原因為輸入號斷路、輸出線路開路、斷相、短路、接地或絕緣電阻很低，電動機故障或過載等，變頻器顯示“外部”故障而跳閘停機，經排除故障后，即可重新啟用。變頻器內部因素引發故障處理方式，變頻器維修故障原因為內部風扇電路斷路或風扇過熱熔斷器斷路，元器件過熱，存儲器錯誤，CPU故障等，可切換至工頻運行，不致影響生產，待內部故障排除后，即可恢復變頻運行。變頻器因內部原因引發故障。如果變頻器在保修期內，要通知廠家或廠家代理負責保修。根據變頻器故障顯示類別及數據進行變頻器維修檢查。①打開變頻器機箱，觀察內部是否斷線虛焊、燒焦或變質變形的元器件？如有則及時變頻器維修處理。②用萬用表檢測變頻器電阻的阻值和二極管、開關管及模塊通斷電阻，判斷是否開斷或擊穿？如有，按原額定值和耐壓值更換，或用同類型的代替。③用雙蹤示波器檢測變頻器各工作點波形，采用逐級排除法判斷變頻器故障位置和元器件。④變頻器內部故障在檢修中應注意的問題。a.嚴防虛焊、虛連，或錯焊、連焊，或者接錯線。特別是別把電源線誤接到輸出端。b.通電靜態檢查指示燈、數碼管和顯示屏是否正常?預置數據是否適當？C.有條件者，可用一臺小電動機進行模擬動態試驗。
創新型電子元器件――為傳統家電產品實現“智能加分”
《中國社會保障發展報告2016》指出城鄉居民基礎養老金長期以來維持在每月55元水平，去年上調后僅提高至70元一事。中午，人社部農村社會保險司司長劉從龍向新京報記者透露，目前正在與財政部積極協調，將逐步提高城鄉居民基礎養老金標準。報告中提到了養老待遇群體間、地區間差距大的問題，指出基礎養老金全國標準從2009年到2014年一直是55元。昨日，在第二屆全國社會保障學術大會上，十一屆全國政協副主席張梅穎說：“養老金發揮作用非常有限，現在55塊錢夠什么?”
劉從龍表示，現在城鄉居民養老保險屬于打基礎的階段，財政投入非常重要。同時也希望老百姓能夠理解，財政的狀況每一年都不一樣。特別是近幾年，財政上緊，花錢的地方很多，同時又在減稅。
劉從龍說，財政現在支持1.5億人的養老金，這1.5億人都是低收入甚至沒有收入的人群。這說明作為社會主義，我們的執行力是很強的。“我們現在是從無到有了，將來肯定會從有到好，將來逐步提高。”
說起中國人自己制造的大型民用客機C919，不得不提3個百分比——10%、60%和。這是大飛機的“國產化率”。
C919項目啟動之初，考慮到中國人繼國產運十飛機之后再也沒有碰過“大飛機”，中國商用飛機有限責任公司內部保守估計，C919的國產化率大于10%即可；交付下線后，這架一出生就能與波音、空客兩大名牌客機相媲美的中國大飛機，實現了近60%的國產化率，并拿到570架的訂單。
而C919終要實現國產化。中國青年報·中青在線記者了解到，C919飛機在制造時針對一些暫時未能實現國產的部分，選擇了兩條路——一是國外原廠，國內合資；二是原裝進口，到一定程度實現部分國產，終實現全部國產。
“終實現全部國產化”是中國商飛購買原裝進口產品時設置的“門檻”，也就是說，一旦某項產品被中國商飛采購，那么它終都會逐步國產化。這是產品生產廠商與中國商飛之間的基本約定。
“為C919做控制律，難就難在這是次”
如果把一架飛機比作一個人，那么發動機就是心臟，液壓系統是血液，而控制律則是靈魂。當中國商飛研制的中短航程支線客機ARJ21-700在進行各種試飛驗證時，國產大飛機C919的設計也爭分奪秒地開始。
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